单位对个人工作鉴定;单位对个人工作鉴定范文3篇

示范性管理文件（非图文）

按：陆续展示一些公文文体，包括总结计划、技术合同、人物事迹、业务报告、技术协议等，用于和同行分享，这也是一名工程师成长的必备技能。

本文是笔者写的一篇WORD版年度总结，目前总结、计划一般有WORD版、PPT版，WORD多用于书面呈交，PPT用于当面汇报。无论哪种形式，总结、计划最忌的是空话、套话，而是要用真实的事例、数据来支撑。这是关键的要点。

下面文本为20年前在车间担任维修工程师时的总结，不含计划。发出来与同行分享。

2003年度个人工作总结

2003年，对我来说，是极富挑战意义的一年。虽然我已经在本专业上有十七年的工作经验，但这一年的面临的任务内容和负荷程度，却都是前所未有的。尤其这一年内，直面整车产品换型、生产能力爬坡、新区建厂、TPM推广、现生产维护及社会工作等一系列和设备、管理相关的工作，尽管很辛苦，但却是对自己耐力的一次挑战。一年来，对我来讲，无论是对工作能力，还是对工作思想，都经历了一次重要的洗礼。

下面，就我一年来的工作归纳如下：

由于整车产品换型的需要，总装车间三个动力员全部被调出车间，由我兼任总装动力员。在车间生产方面，做了如下工作：

1． 首先，在头三个月内，我利用所有可以利用的时间，全面熟悉了总装车间的设备，并做了几万字的笔记，很快具备了全面处理总装车间设备复杂故障的能力。

2． 年内，处理和维修了大量设备疑难故障，得到车间的认可。而且，无论是任何时间，随叫随到，及时为生产排除设备问题，成为设备的二十四小时医生。为保证总装车间快速上产量和生产均衡，做出了自己的贡献。

继去年底出国回来后，今年在推行TPM设备管理方面做了许多实际工作。一系列的TPM推进工作为保证整车换型后的产量快速拉升起到积极的保障作用。

1． 今年初，利用不同形式，安排了多次针对车间、设备科、生产部的TPM培训，全部近30课时。并结合具体工作和检修计划，对总装车间维修人员不断灌输TPM管理思想，使大家从思想上发生彻底的转变。为实现从事后修理到预防性修理起到关键作用。

2． 我利用了两个多月的时间，为总装所有设备重新制定《设备点检基准》，全部48个，涵盖了现有总装车间、办公楼、食堂、浴池等全部近百台生产生活设备，并穿插大量图片。使设备点检水平上一个新的台阶。

3． 一年来，我结合检修计划，扎扎实实地推行预防性维修的思想，在认真组织完成现有月度维修计划的同时，积极根据设备状态的分析，大量补充临时针对性修理计划。利用各类可以利用的时间，把大量设备隐患消除在萌芽之中。目前，这种针对性修理计划已经占到总计划工时的80%以上。并有效运用他机点检、改善性修理等手段，使设备状态得到提高。

4． 针对车间发生的重要故障和多发性故障，进行认真的故障分析，在反复实践中，找到问题的根源，彻底根治，杜绝了大量故障的重复发生。我不仅自己这样做，同时要求身边的同事也这样做，在总装工段养成了一种遇到问题必须究根问底的良好工作习惯。

5． 随着产品换型，我补充了所有新引进设备的操作规程，并修正了相关改造设备的操作规程，全部20套。这些操作规程重新制作，上设备，并对车间进行培训，考试。为推动车间自主维修的开展奠定了基础。

6． 一年来，我编写和修正了《他山之石，可以攻玉》、《日本考察期间的TPM学习笔记》、《总装车间TPM实践的总结报告》、《生产部推行TPM设备管理的实践报告》、《TPM规划》等一系列部门和工段的TPM指导性文件，合计150余页；并把日本期间带回的录象、图片、资料等打包刻录，复制了光盘17套51张，交给各有关部门和分厂。为推行TPM活动起到积极的引导作用。

新区建厂工作，是我今年工作的一大重点。总装车间的设备采取分解招标的形式，所有设备都要独立进行方案制定、厂家调研、技术交流、标书制作、招标定标等一系列工作。期间，我投入了大量的精力，从技术上严格考察和把关，所有工作均有文字记录。认真履行总装项目设备技术负责人的职责，努力为新区总装设备创造良好的先天条件。目前已经启动的有：

1． 经过参加一系列讨论、交流、标书制作、评标工作，历时几个月。目前已经由九院设计，江苏天奇物流公司开始施工。

2． 参加了到日本一周时间的设备调研，技术交流、标书制作、封闭招标等工作。该项目由美国保克公司中标。

3． 经过对现场现有AGV系统的历史故障记录的全面分析归纳，和厂家的透彻交流，厂家的现场考察，制定了极具针对性的招标技术文件。可以预计，新系统的设备状态将比老系统有大的改善。该项目目前由沈阳自动化所中标承制。

4． 对现有加注设备进行分析研究，多次对工艺技术文件进行把关修改，并进行技术交流。参加封闭招标工作。该项目最终由德国申克公司中标。

5． 参加了日本期间的设备调研、交流，工艺文件正制作中。

6． 参加技术交流、现场设备分析、标书制作修改、招标工作。目前，初步意向定为沈阳德泰公司和一汽工具厂联合中标，但合同中最大限度地汲取了第一次设备制造的经验。

7． 参加技术交流、标书制作等工作，该项目正实施中。

8． 参加标书制作修改及交流活动，项目即将启动招标程序。

9． 担任项目主持。完成前期和部分厂家交流、实地考察、标书草稿制作、部门协调等工作。项目进行中。

10． 完成一系列交流、标书制作。目前，该项目由九院承制。

11． 参加现有设备分析、交流及标书制作。项目进行中。

12． 参加标书修改制作，指导其他技术人员参与招标，并把关。

后期还将有大量的新区设备项目即将启动，我将一如既往，细致工作，以高度的责任心，把新区建厂的设备前期管理工作做到最好。

运用我十多年的工作经验和心得，创造性地建立了自己的维修动态资料体系。具体体现在对电子版《设备维修档案》的编辑和《维修手顺书》的编写，并对此投入了大量的精力。

1． 为了给总装设备创造良好的技术保障，使得每个维修人员快速熟悉设备，我主持编辑了《总装设备维修技术档案》电子版。这是结合管理和技术于一体的维修信息管理方式。即对总装车间30多台重要设备建立维修技术档案，收集设备原理描述、程序数据备份、操作方法说明、典型故障分析、维修方法提示、备件相关信息、各期管理文件、设备参数说明、编辑驱动软件等资料，做为对设备资料的一个重要补充。以上资料全部转化为电子文档，进行集中分类管理，目前已收集超过3G以上的设备外围资料，包括自己编写的有关资料近二十万字。已经在维修工作中发挥重要作用。

2． 结合《维修档案》，以书面的形式，把总装车间复杂的设备维修操作过程，写成“傻瓜式”操作手顺书——《总装设备特殊环节维修操作指南》。全部63篇，年内完成40多篇。为提高维修人员的维修反应速度和能力起了重要作用，该手顺书已经成为维修工人现场工作的一项重要工具。

以上做法，得到公司、部、科领导的肯定，并在各工段进行推广。

接手总装工作后，我针对总装车间几年来的设备痼疾，进行跟踪分析，并制定改善方案。期间，完成了如下设备改善工作：

1． 针对总装配线以往程序设计不合理、查找故障时间长、不明原因停线、经常出现空位、AGV发车位置不当等原因，自行修改原系统设计，组织了对装配线的改造。从而消除了上述隐患，大大地提高了装配线的开动率，提高了设备的安全性和可维修性。该项目被评为公司KVP2优秀设备改进项目。

2． 由于整车换型的需要，原车身打号机、标牌打印机必须根据新产品进行机电一体化改造。我和机械员共同进行了设备改造工作，设备通过对程序软件和夹具的重新改造后，具备了M6和红旗车型的混流生产能力。

3． 该设备由于产品换型为M6而被闲置，技术部提出改造计划，我主持维修队组对该设备进行了改造。经过对夹具改造、软件升级、参数调整、文件修正、轨迹示教、涂胶系统修理等一系列工作，该设备目前已经基本具备交付使用条件。已交工艺部门确认。

4． 该项目由赵部长提出，我负责组织实施外委改造。项目经过交流和标书制作，已经签定合同并启动，由济南金未来公司承制，将在春节期间调试验收。

5． 在红旗车和M6车混流生产期间，由于防冻液的不同，工段进行了四合一加注机的防冻液远程供应系统改造。实地增加一套供液系统，我负责了电气系统的设计工作。

6． 该项目针对AGV系统的现有缺陷，委托沈阳自动化所进行了针对机械、电气系统的一系列改造，并定制了一台新AGV。期间，参与了改造交流、协调、技术把关，进度控制等工作。

7． 年内，总装工段实施改善项目50项左右，申报近40项。这些项目，大大改善了总装设备的状态，为降低停台起到至关重要的作用。

在整车产品换型期间，总装设备新引进及改造的超过二十台套。我经历了全部这些设备的验收工作，并做到：

1． 对新设备进行严格的现场检查、资料及备件验收，决不放过关键问题。

2． 所有设备问题，全部以书面形式记录并交付工艺、采购部门及厂家协调解决。相关文件归档管理。

3． 在严格控制的同时，组织工段人员积极配合，不简单推卡厂家，主动帮助厂家分析解决问题，使设备遗留问题尽快得到解决。

由于我们的严格控制，使得绝大多数设备以优良的状态交付生产使用。其中包括日本五台桥设备、前轮、转毂、二合一、四合一、移动PAS、移动刹车液、后旋架、推力杆、付车架装配、加油机、底盘扳手、轮胎扳手、AGV、上海打号机、激光刻标机、发动机分装葫芦与吊具、工位照明等等。

在接手总装动力员的半年内，对设备状况进行了深入调查，解决和改善了一批历史遗留的设备问题。比较重要的有：

1． 该设备停机一年多没有使用，经过对系统的硬件软件分析和调整，设备被重新启用。

2． 转毂试验台从几年前验收后，一直标定范围窄，原车辆试验速度为76公里/小时，但标定只能做到37公里/小时。经过分析和现场线路检修，标定速度提到54公里/小时。

3． 长期以来转毂试验台出现的比较频繁的死机故障。经过认真的现场和书面分析及排查，确认为计算机主板稳定性问题，维修后设备状态恢复。

4． 该系统从M6改造后，两项真空抽取过程在生产中观察，均发现不正常。经过和队组的一系列跟踪、分析和维修，最后找到原因，彻底根治了故障根源，为整车质量提供了保障。

5． 该问题非常复杂，曾经造成长时间的停台，现在也有间歇的出现。由于该工序关联到产品、设备、工艺、装配过程、法规等一系列因素，一直没有人做出比较客观实际的分析。我经过大量的现场考证和跟车追踪，设备原理分析，写出了《前轮定位仪跑偏问题分析报告》、《前轮定位仪跑偏相关因素》、《前轮定位仪原理分析》、《前轮定位仪现场跟踪报告》等文件。为以后分析类似问题提出了指导性的方法。

以上遗留问题的澄清和解决，于设备对生产保证能力的提高起到重要作用。

年内，我同时组织了一系列培训工作，并编写了部分讲义。

1． 我要求自己技术业务必须过硬，同时要毫不保守，积极带动身边同志共同进步。我有计划地组织维修人员等进行业务培训和管理知识培训，共计达40学时左右。其中，编写了桥设备讲义80多页共7万多字及部分设备管理讲义。

2． 为了二发厂众多的加工中心能合理发挥作用，特地为二发数控设备操作工人编写《数控操作工人培训教材》，全部18万字。今年完成结尾部分的编撰工作，2万字左右，并进行审定。《教材》已经交人事部和二发厂综合科存档。

3． 前面已经叙述，是年内技术资料编撰的重要组成部分。

4． 由于原装配线没有标记过的程序图，我对装配线图纸进行了校对，程序翻译和复制，提供了90多页带有中文标记的装配线程序图，为队组快速维修创造了条件。

除以上工作外，我还进行了如下工作：

1． 组织了备件的清查、跟踪台帐的建立及申报工作，保证了生产维修备件的供应。目前，更全面细致的备件普查工作已经启动，由队组进行现场普查，工段技术人员进行汇总和集中建帐、申报。

2． 目前这些资料已经纳入《总装设备维修技术档案》，对维修起到重要支撑作用。

3． 参加人事部培训组织、职工考试、职称评定、招工等工作。

4． 先后参与二发几台加工中心及数控设备的疑难故障维修工作，协助解决设备技术难题。

5． 这些工作尽管无可圈点，但占据了大量的有效时间。

要搞好工作，不断学习和更新自己的观念、知识是非常重要的。为此，把学习当作重要的任务来做。

1． 坚持每天回家后记工作日记，记录当天的主要工作，作为今后规划和查询的依据。一年来，全部记载了110页，6万字左右。

2． 学习和研究现场设备控制技术，为适应总装设备的维修奠定了技术基础。

3． 学习总装常用PLC编辑软件的编程、诊断等技术，以适应设备维修和培训的需要。

4． 学习计算机总线系统知识，包括到天津接受总线技术培训，为新区设备技术的更新创造条件。

5． 学习相关工艺知识，为正确判断设备故障，进行部门协调，控制新区设备质量起到了重要支持作用。

6． 学习了部分计算机网络知识，由一个网盲，到基本了解网络一般知识，为现有工作和新区网络系统构建提供了技术基础。

十一．存在的不足

由于工作的不可预见性，今年大量的工作是去年没有预料到的，而且，整个工作负荷量远远超过我原来的想象。因此，去年的计划中，有少数根本无法去做 ，或者因为产品的变更再没有必要去做。

同时，就我个人来讲，遗憾的是，想学习的东西太多太多，但自己的时间又极其有限。如果可能的话，必须强化自己的英语听力和口语能力，这样才能更好地胜任自己的工作。此外，计算机高级编程及网络构建技术也是我明年必须学习的重点。

以上是我一年来的工作总结。总结过去，是为了更好地规划未来。我相信这样一句话，人只有不断否定自己，才能不断超越自己。我希望每年总结时，都能让大家见到一个新的自我。

2003-12-24