新疆大红柳滩在哪个地方;大红柳滩住宿条件
号称千里无人区的新藏线西藏狮泉河至新疆库地这一段，并非全都是无人地带，而是由断断续续和或长或短的一段段无人区构成。其中最长的一段应该是多玛乡到大红柳滩约350公里的地段。因此，大红柳滩就成了新藏线上一个非常重要的节点。凡穿越新藏线的人，无不对大红柳滩趋之若鹜，甚至视它为茫茫大海中的“灯塔”，能给穿越者带来生存的希望。
红柳滩
当我第一眼看到它时，竟突然联想到了高群书导演的电影《西风烈》——一群中国式硬汉在西部荒漠上展开的那场正义与邪恶的较量。
红柳滩远瞰
大红柳滩其实并无红柳，而是满目的沙滩石砾，坐落在被四面光秃秃黑褐色山体包围的河谷上。一座座破旧简陋的棚屋散落其中，便是所谓的宾馆酒店。
红柳滩街道
大红柳滩地处千里无人区的核心地带，海拔4200多米，终年风沙肆虐，气候恶劣。因所处G219国道狮泉河至叶城中间位置，海拔相对不高，也就成了外地人经营宾馆酒店的理想场所。
红柳滩
虽然地处荒凉，但大红柳滩人气却很旺盛，每座棚屋前人进人出，还停着不少大车小车。距棚屋不远，有一座规正的四层楼房院落，不用猜是一座兵站。传说中的大红柳滩并非传说中的那么荒凉，倒像是一座初具规模的小镇子。
2016年7月红柳滩中石油加油站
到了大红柳滩才发现，它的名字前并没有一个“大”字，公路边的标志牌和有些地图上的名称也大都叫做红柳滩，据说是因长满了红柳而得名。然而放眼望去，山上山下光秃秃的，一株红柳也没有。仔细想想也许没有错，或许这里以前曾长满了红柳，或许它所处的位置很特殊，或许是人们对千里无人区中的栖息之地有太多的向往和期待，因此就给它取了好听的名字，而且前面还加了一个“大”字。从中可见一斑，大红柳滩在千里无人区中的地位非常重要。
红柳滩
据说大红柳滩最早只有一座孤零零的兵站，后来随着新藏线过往车辆和穿越者的增多，一些外地人和兵站家属便在这里做起了生意。不仅为过往者提供休息、吃饭、住宿等服务，还能给车加油。对于过往者来说，在大红柳滩吃饭、住宿、加油，是不二的选择。生意人正是看准了这一商机，把本只有一座兵站的荒凉之地搞得风生水起。尤其到了夏季，家家生意火爆，大红柳滩也因此成了新藏线上一道特殊的风景线。
红柳滩兵站
按照原计划，今天将要跑700公里到三十里营房住宿，可连续跑了12个小时约 580公里，穿越了数百公里无人区，经受了十几个小时高海拔缺氧煎熬，一个个早就身心疲惫，人困马乏了。当到了大红柳滩，距三十营房还有132公里时，就像泄了气的皮球，再也不想往前走了，于是决定改住在大红柳滩。
红柳滩客栈
看到一家棚屋前挂着“川鄂缘酒家”的招牌，于是停下车来。进去一看，是一座PVC板搭建成的简易房屋，面积很大，密封的也很严实，不见一丝风沙吹进来，顿感有了热乎气。迎面一个饭厅，干净敞亮，摆放着几张餐桌和一个吧台。后面有一个很长的过道，两边分布着数十个单间，里面分别摆着两张床，床单洁白，看上去很干净。棚屋内外犹如两个世界，感到非常意外和满意，于是就决定住这儿了。
红柳滩褚客栈
经过与湖北老板夫妇协商，房间从80元一间搞到了60元，饭菜和明天的早餐另外结算。安排好食宿后，趁着饭菜还没有做好的空档，急忙去找中石油加油站加油。
红柳滩
穿越千里无人区最大的难点除了应对高海拔之外，就是能不能给车加上一次油。启程前我曾查阅过很多资料，还向在西藏做生意的朋友做过咨询。有的说大红柳滩有油可油，可都是私油，一升十几块钱不说，还加水，弄不好会把车搞得爬窝，最好能自带上几只油桶。可网上又有人提醒，新藏线公安检查站对车辆携带油桶查的很严，一旦查到会被没收甚至罚款。因此，穿越千里无人区有没有合适的油可加，就成了问题的关键。
2016年7月红柳滩中石油加油站
正当我还为此事犯愁时，启程前两天忽有朋友发来微信，告诉我一个非常重要的信息。说大红柳滩有一个中石油加油站，位于南山根下，油品质量没问题，价格也执行统一标准。我一听如释重负，心中有了底。因此，在狮泉河加满了油后，一直开到了大红柳滩。
按照朋友提供的信息，果然在南山根下找了那个中石油加油站。虽然简陋，只有一座露天储油罐和一座破旧的临建房，但油却是正宗的中石油。92号油每升5.8元，执行是统一价格。加油站只有一个60多岁的老师傅，陕西泾阳人，一人在这里值守。他告诉我们，中石油的油罐车每隔几天就会从叶城送油上来，加油站也基本没有断过油。给车加满了油，心里的石头总算落了地。大红柳滩到叶城全长492公里，即使途中没有加油站，也能顺利到达叶城。
2016年7月红柳滩中石油加油站
加好油回到“川鄂缘酒家”，饭菜也上了桌，硬菜素菜七八个菜，还有大盘辣子鸡，让我们再次感到意外。想不到在这一毛不拔的无人区里，还能吃到这么丰盛的饭菜。我问老板这菜肉从哪里买的，老板说叶城几乎每天都有专门人往这儿送。可见这千里无人区如今也今非昔比，不仅给给生意人提供了绝好的商机，也给穿越者提供了食宿便利。
（完）
