上海南站改建成高铁站了_上海南站改建规划

近日上虞发布《上虞区国土空间分区规划（2021-2035年）》，为上虞接下来的城市发展，指明了最新方向。

1.上虞：为上海新建一座高铁站

上虞对于“接沪”有着很大热情。

本轮规划当中，上虞外围高铁线路，几乎全连接上海。

《上虞区国土空间分区规划（2021-2035年）》当中，沪绍金城际线从钱塘江跨江而过，在上虞经济区新建一座高铁站，暂定名为“新绍兴站”。（之所以猜测其为高铁站，因为其不仅是沪绍金城际线经停站，也是长三角首条磁悬浮——杭绍甬高速磁悬浮线的经停站。）

▲上虞区干线铁路布局图

从新绍兴站出来，沪绍金城际线继续南下，穿过上虞城西，经上虞南站向西南连通金华。

这与柯桥的想法背道而驰。

根据《柯桥区综合立体交通网规划》，沪绍金城际线是从滨海南下，经过柯越交界处，从福全向南连接诸暨，然后南延至金华。

▲柯桥综合立体交通规划

谁拥有沪绍金城际线，谁就成为上海、金华两大“经济重城”之间的金扁担。

柯桥和上虞，都势在必拿，谁会最终抢得这份利好，我们拭目以待。

▲沪甬跨海交通通道铁路规划线路方案

还有一条宁波跨海铁路连接线，从杭州湾经济区，向东连接宁波慈溪。

根据中铁建消息，宁波跨海铁路将从慈溪北上，连接嘉兴和上海。

上虞成功跻身“沪甬合作圈”，至少对杭州湾经济开发区而言，将是非常大的利好。

2.上虞：南北双中心

从下图可知，上虞区地理区位呈“保龄球瓶状”，南北狭长而东西狭窄。

▲上虞区国土空间分区规划（2021-2035年）

上虞发展难点，在于南北过于狭长，从最北钱塘江滩涂，到最南三界、章镇，超50公里。

上虞这份规划，解决了这个难题。

北部中心，是上虞主城。南部中心，是章镇。

▲上虞区国土空间分区规划（2021-2035年）

南北双中心，同步发展，弥补如今南北发展差距过大的现状。

上虞老城区，也将开启新一轮城市格局塑造。

▲上虞区国土空间分区规划（2021-2035年）

未来，上虞城东是活力城，主要规划大型商业和大型住区，约25平方公里。

城西是未来城，主要负责发展高端产业平台，约15平方公里。

划重点：上虞城西，就像曾经的越城袍江，作为“主城边上产业园”，有产业，容易吸引更多人口聚集。

且城西与上虞老城区一江之隔，很容易享受到商业配套，从板块价值角度，更有前景。

3.上虞三大城市黄金大动脉

交通格局而言，上虞基本还是走围绕中心城区，中心进一步补强的道路。

以下是“上虞城市骨干道路布局图”，可以看到，上虞的交通，在主城附近编织成了一张密密麻麻的网。

▲上虞区国土空间分区规划（2021-2035年）

几条重点线路：

①凤鸣路-S306

将从老城北面，直通杭州湾经济开发区，是上虞政治中心+经济中心之间的连通线。

②凤山路-迎宾大道-迎宾大道北延快速路

将北延至宁波，成为未来从宁波到上虞中心城区的快捷线，重要性不言而喻。

③西南方的四环连接线

延伸至嵊州，经过上虞南部中心——章镇，因此非常可能会成为金华、台州等城进入上虞的主通道，也是大上虞，西南-东北走向的主动脉。

从上虞主城，向东到宁波，向北到经济开发区和上海，向西到越城，向南去嵊州、金华，全部都有主干道，四通八达，交通优势非常明显，从城市价值角度看，未来依旧是上虞唯一的王者板块。