业内探讨中国智能网联汽车品牌“出海”路径

　　中新网北京10月23日电 (记者 刘亮)以“共建智能网联汽车品牌创新生态”为主题的2026世界智能网联汽车大会“品牌边会”23日在北京举行，与会人士探讨中国智能网联汽车品牌“出海”路径。

　　工业和信息化部新闻宣传中心主任张学军表示，品牌已成为智能网联汽车产业参与全球竞争的核心要素，直接关系我国汽车产业在全球价值链中的地位，推动中国智能网联汽车从产品输出迈向品牌输出，是实现我国从汽车大国迈向汽车强国目标的必答题。

　　对此，张学军提出三点建议：一是讲好产业创新故事，夯实中国智能网联汽车品牌叙事底座；二是搭建协同传播矩阵，推动形成产业整体对外传播合力；三是深化平台赋能服务，助力企业提升全球化品牌运营能力。

以“共建智能网联汽车品牌创新生态”为主题的2026世界智能网联汽车大会“品牌边会”23日在北京举行。主办方供图

　　赛力斯集团股份有限公司董事、副总裁康波介绍了中国品牌走向国际化的三阶段发展路径：一是走进去，通过贸易合作建立业务基础；二是走上去，推进本地化生产和研发；三是走出去，实现技术标准和品牌价值全球输出。

　　中国汽车工业协会副秘书长柳燕强调，要抓住“十五五”关键机遇期，共建让全球消费者产生情感共鸣和长期信任的中国汽车品牌心智标签，完成从“产品出海”到“品牌出海”的集体跃迁。

　　“品牌高端化建设是提升中国汽车产业在全球价值链地位的重要路径。”中国汽车技术研究中心有限公司首席专家杨靖指出，在新能源与智能化浪潮下，高端品牌的溢价逻辑正经历深刻演变，即从传统的符号溢价、单点技术溢价，全面迈向系统化体验溢价，技术必须转化为可感知的体验。

　　她强调，高端感应当以信任打底、以审美定调，要建立这种信任，品牌必须具备穿越周期的“长期主义”特质，将极致的可靠性与安全性视为对用户最庄重的承诺。

　　吉利汽车集团品牌传播中心副总经理谷杨表示，推动中国汽车品牌向上发展没有捷径，唯有凭借安全、可靠的产品，才能赢得全球用户的信任，实现从“走出去”到“走上去”的跨越。

　　车企苦练内功，既要把质量和技术做扎实，也要把海外用户的实际需求研究透彻。岚图汽车科技股份有限公司副总经理邵明峰表示，产品出海，要有过硬的实力；品牌出海，要有扎根当地的经营能力；文化出海，要让不同文化背景的用户理解和认同。

　　新石器慧通科技股份有限公司创始人余恩源表示，城配市场占据中国营运车辆市场的40%以上，也是潜在无人驾驶最大的市场。未来城配无人货运需要解决“无人运输+无人装卸+无人搬运”三大痛点，新石器已经基本解决无人运输的需求，正在不断增加无人装卸的解决方案，并尝试探索和有人2C场景的融合。

　　罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁吴钊表示，车企出海从产品输出走向体系经营，智能网联成为新一轮竞争的关键能力。智能网联能力要融入品牌、研发、产供与当地生态，才能形成可持续的海外竞争优势。中国智能网联出海需要体系协同与生态共创，以可靠的本地体验赢得长期信任。

　　欧盟中国商会副会长、中国欧盟协会理事王稚晟表示，欧洲企业对中国新能源汽车的采购已从试水转向批量信赖，品牌认可度持续提升。中欧智能网联汽车品牌的合作，不是零和博弈，而是共同书写全球汽车产业新秩序。

　　本次品牌边会由工业和信息化部新闻宣传中心、工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车工业协会联合承办。(完)