顺着汽车产业链“长”出机器人 重庆探路“车机同源”

　　中新网重庆11月14日电 题：顺着汽车产业链“长”出机器人 重庆探路“车—机同源”

　　作者 张霁雯

　　近日，重庆市经济和信息化委员会公布《重庆市智能机器人产业链名录(2026年版)》(以下简称《名录》)，112个企业及产品、11个公共服务平台入选，覆盖关键材料、核心零部件、软件与算法、整机制造、系统集成与解决方案、应用6大方向，全景呈现了当地智能机器人产业的全链条家底。

　　翻看这份《名录》不难发现，不少上榜企业是汽车产业链的熟面孔，他们正凭借底层技术的同源性，向机器人上游核心环节加速迁移。

　　专注于固态电池产业化的重庆太蓝新能源有限公司(以下简称“太蓝新能源”)凭借具身智能混合固液电芯/PACK占据《名录》一席。此前，其ISFD等核心自研技术产品已在新能源汽车、两轮车、储能等规模化市场通过下游头部客户的测试验证，迈入批量交付阶段。

　　机器人本体的有限空间与高算力带来的能耗，对电池提出苛刻要求。太蓝新能源的混合固液方案以高体积能量密度与本征安全，打破传统液态电池的空间与热失控限制，产品支持-40℃至80℃宽温域，以及15C连续放电、50C秒级脉冲放电，确保机器人在频繁加速、抓取等高负荷工况下的稳定输出。

　　“我们观察到机器人对高安全、高能量密度、宽温域电池的长期刚需，也有头部客户提出，亟需区别于传统液态电池的电池方案适配人形机器人。”太蓝新能源董事、副总裁何俊男表示，电芯的底层工艺体系同源，切入具身智能赛道是基于公司技术演进与前端客户需求的叠加。面对汽车、两轮车、机器人等不同工况，只需针对性调整材料体系与尺寸结构，即可实现跨场景的柔性适配。

　　如果固态电池是给机器人装上“心脏”，那么重庆哆来目科技有限公司(以下简称“哆来目科技”)则试图装上一对“直觉的眼睛”。

　　“人眼有两条感知通道，慢系统负责识别这是什么、在哪里，快系统负责运动感知，判断它是否正朝我逼近、多久会发生碰撞。”哆来目科技CEO、创始人刘介绍，基于这一机制，公司研发了双通道各自对应的算法，再深度融合形成一套完整的人眼仿生技术，相应技术方案已在重庆公交等场景完成1500万公里路测，近5万台设备累计行驶上亿公里，极端场景(Corner Case)碰撞预测准确率优于行业均值。

　　汽车是第一个大规模验证的场景，也是这套技术最严苛的考场。在刘看来，能在车规级要求下跑通前装量产，降速、近距离、重新标定后，在机器人上不会更难，“我们发力的方向正是感知和决策之间的中间层，让汽车、机器人等都具备这项底层同源的移动避障能力，并能被广泛复用。”

　　目前，哆来目科技在机器人侧提供“人眼仿生视觉感知系统、智能移动避障决策模组”，输出碰撞风险等级与减速、制动建议等决策信号，如同“即插即用的避障大脑”。该产品已进入模组样机与联合测试阶段，将优先落地物流 AGV、厂区巡检等场景。

　　企业的“跨界”并非偶然选择。汽车和机器人都需要“眼睛”看路、“大脑”决策、“肌肉”执行，三大核心环节高度相通。近年来，重庆依托智能网联新能源汽车之都建设和重庆摩托车1小时产业圈产业基座，以“车—机同源”为主线，加快推动汽车、摩托车成熟技术向机器人领域迁移转化，机器人产业正顺着汽车产业链“长”出来。

　　具体而言，重庆将围绕“车机同技”建设高能级创新体系、“车机同链”壮大市场主体、“车机同场”加快场景开放、“车机同态”优化产业生态，不断放大“车—机同源”优势，形成“技术转化、企业培育、场景打造、生态优化”相互支撑的产业格局。

　　数据显示，2026年前三季度，重庆机器人产业产值同比增长18.5%，预计全年产值同比增长19%；集聚企业308家，关节模组、减速器、感知系统、动力电池等核心环节的本土配套能力正在加速成形。

　　“扎根两江新区，我们十分看重本地产业协同潜力。”何俊男表示，接下来将深度联动重庆整机与零部件企业，推动动力系统联合开发、场景共建，与产业伙伴共同完善具身智能本土产业链，助力重庆机器人产业集群化发展。(完)