三峡库区首条高铁：为库区发展增添新动能

中新网重庆11月28日电 (陈茂霖)28日，随着首趟由重庆开往万州的C6402次的高铁列车正式发车，三峡库区正式进入“高铁时代”。渝万高铁不仅缩短了重庆主城与三峡库区中心城市万州的通行时间，也为库区发展增添了新的动力。

一条高铁补上库区发展短板

根据今年9月发布的《长江经济带发展规划纲要》，渝万高铁不仅是重庆主城一小时经济圈和渝东北城市群中心城镇联系的快速客运通道，也是成渝地区铁路网主骨架线路之一。

渝万高铁是我国中长期铁路规划中“八纵八横”高铁网的重要组成部分，未来将联接郑渝高铁、渝昆高铁等线路，形成京郑渝昆高铁大通道。目前，渝万高铁与已开工建设的郑万高铁相连，郑万高铁通车后重庆与中原地区、华北地区的距离将进一步缩短，有利于推动重庆更好地融入长江经济带发展，届时渝万高铁将与万里长江黄金水道一起，形成重庆东北门户的主力大通道，三峡库区也将成为区域性的枢纽。

“这条高铁补上了库区交通的短板，也拉近了和重庆主城和周边城市的距离。”作为研究库区多年的区域经济学专家，重庆三峡学院教授熊建立说，渝万高铁的开通让三峡库区的商贸、旅游和投资环境得到了极大的改善，有助于库区融入全国乃至全球发展大格局。

熊建立认为，渝万高铁的通车有可能为库区发展带来决定性的改变。“这条高铁对库区有划时代的意义，它可以为库区发展，尤其是商贸和旅游的发展带来新动能。”熊建立告诉记者，相对于水运，陆上交通一直是三峡库区的短板，是制约其发展的瓶颈，“渝万高铁通车后，重庆主城到万州的时间缩短为1小时40分钟左右，这就大大拉近了库区各区县和重庆主城的距离。”

“或许用不了几年，我们就可以看到围绕高铁，库区各个区县凝聚在一起抱团发展，推出大产业、大商贸和全域旅游的盛况。”熊建立说。

沿途商贸、旅游行业首先发力

渝万高铁的开通，最先受益的是沿途区县的商贸和旅游行业。沿途区县商贸、旅游行业的从业者希望借着渝万高铁的开通，在激烈的市场竞争中占得先机。

“重庆渝东北地区有好几个区县都将旅游作为重点产业来打造，白帝城、长寿湖、神女峰这些都是非常好的旅游资源。但是因为以前交通不便在推广上有些困难。”在重庆主城区经营旅行社的谭昭华说，“我今天专门带公司骨干来考察这条线路，看看能不能依托高铁做点文章，推出更有竞争力的旅游产品。”

而在渝万高铁的另一头，万州区早已蓄势待发。作为三峡库区经济中心，万州是重庆五大功能区渝东北生态涵养发展区唯一的重点开发区，也是三峡旅游目的地型集散中心。在该区建设规划中，有“八高八铁一空一港”。游客乘高铁到万州后，可以通过万州成熟的交通体系便捷地到达周边区县，基于高铁的便利性，万州作为三峡旅游集散中心的内涵进一步得到充实。

除了万州区，周边的开州区、云阳县、巫山县、奉节县、忠县等库区区县也根据各自特点打出了“高铁牌”。

“在渝万高铁通车之前，我们就在重庆主城做了‘汉丰湖上风景美，坐上高铁去开州’之类的高铁主题推荐活动，还跟一些有实力的旅游公司签订战略合作协议，把开州近些年重点打造的汉丰湖和雪宝山推出来。”开州区旅游局副局长李创说，同处三峡库区腹地的开州，已经推出了两条精品旅游线路，受到了游客的欢迎。“通过旅游带来人气，进而发展商贸，盘活产业，这是库区人经过多年实践得出经验，渝万高铁的通车，给库区旅游带来了新的机遇，我们一定要把握好。”李创说。