山东济宁：打造港兴城！

内河巨浪，如何帮助济宁？

山东济宁虽然不靠海、不靠边，却是京杭大运河最北端的通航城市，也是北煤南运、南货北调”的重要航运枢纽。最近，由山东省委网信办、山东省交通运输厅主办的通江达海好‘运’来”网络主题采访团来到山东省济宁市，探索了如何打开通江达海的外部开放新通道，为运河沿线城市经济发展注入新动力的故事。

智能赋能

让出海口”离你不远

龙拱港无人集卡监管平台。人民网 肖聪聪摄

龙拱河与京杭大运河的交汇处，位于济宁市任城区的龙拱港正在熙熙攘攘地忙碌着。无人水平运输车装载着集装箱驶向码头，自动吊装设备将集装箱稳稳地放在货船上，操作员只需坐在控制室内，通过操纵手杆和监控系统进行远程控制。

近年来，龙拱港致力于打造全国一流的内河智能化集装箱示范港，取得了多项首创性成果，建成了内河首个全流程自动化集装箱港口，探索实践了内河岸桥远程自动化常态化运营方案。

通过打造‘1 1 2 3 N’内河集装箱港口智能化运营新模式，港口实现了堆场装卸、岸桥装卸、水平运输三个核心工艺的自动化，实现了智能计划、智能理货、智能交通等多种智能应用。”济宁港航龙拱港科技信息中心副主任顾强介绍道。

得益于天然的地理位置优势，并顺应高效、低碳、环保的集装箱运输趋势，龙拱港巩固了其集装箱多式联运枢纽港的地位。

向西侧重中原经济区，与‘一带一路’接轨；向东连接日照港和青岛港；向南通往淮河经济带和长三角地区。”济宁港航龙拱港党群工作部的王天驰介绍道。目前正在推进的海关监管场所建设，将通过开通集装箱货物进出口转关业务，开辟济宁借港出海的新通道，真正做到让出海口”离你不远。

从从无”到有”，打造绿色航运的示范样本”

作为江北最大的内河港口，梁山港正在成为一个充满活力的集装箱运输枢纽。当年，这片区域曾是一片贫瘠的荒地，然而在2014年，我国重要的运煤铁路——瓦日铁路的建成通车，以及2015年4月济宁能源发展集团选中梁山港作为新旧动能转换的关键地点，打造公铁水多式联运枢纽，改变了这里的面貌。该港口开挖了17.1公里的航道，建设了9.18公里的铁路专用线，将瓦日铁路与京杭大运河连接起来，为这个地区的发展注入了新的活力。

近期，梁山港获得了全国首个内河港口的碳足迹”和碳中和”证书，这标志着在应对气候变化和推动绿色港口可持续发展方面迈出了重要的一步。

为了适应高效、低碳、环保的集装箱运输趋势，梁山港采取了一系列的环境保护举措。据济宁港航梁山港党委副书记王广文介绍，为了实现碳中和目标，港区在储煤棚上建设了5兆瓦光伏发电设施，并率先使用了LNG运输车和船，全面推行电动装载设备等措施，积极践行绿色低碳的内河港口生产模式。还引进了智能化设备，如自动化装卸系统、智能能源管理系统、自动化装船机和智能巡检机器人等，以提高生产效率。

据了解，为了更好地利用梁山港的内河航运潜力，济宁能源发展集团目前正在全力建设新能源船舶制造基地。

这将是全国首个绿色化、智能化、现代化、标准化的内河船舶制造基地。”王广文表示，集团将大力提升船舶清洁能源应用，进一步探索内河绿色智能船舶运营发展的新模式。

前港后厂”

推动港产城”一体化蓬勃发展

产业园区内的生产车间。人民网 肖聪聪摄

目前，济宁港航金属材料有限公司位于梁山港物流园区，正在加紧生产一批挂车专用高强钢板订单，即将发往其他省份。

济宁港航金属材料有限公司总经理于利军介绍说：我们公司拥有5条高强钢加工生产线，能够实现1.5-16mm厚的钢板开平自动落料，钢板在摆剪线角度30度以内可自由剪切，这样能够节约材料，我们是江北唯一一家具备罐车加工生产线的企业。”

济宁港航金属材料有限公司坐落于山东省梁山县县城北侧，紧邻梁山港，地理位置优越。通过与梁山港的合作，项目能打通完善产业链条，加速产业集群培育，形成了一种新型运营模式，即前港后厂”。

针对大运河梁山港的国家级多式联运示范项目，山东曙岳港航装备产业园提供了专门的集装箱自动装卸和自动清洗设备，这些设备以鲜明的橙色为特色，是该园区生产的第二类港航装备产品。

山东曙岳港航装备产业园负责人李奉宽表示：与国内其他集装箱生产企业不同，山东曙岳港航装备产业园注重内河航运的研发创新，可以提供多种港航装备，解决内陆港的问题。”他还提到，他们刚刚完成了梁山港集装箱自动装卸和清洗设备的交付工作。

目前，山东曙岳港航装备产业园主要从事港航物流装备产品和公路运输装备产品制造业务，共有34个型号，可以满足公铁水多式联运运输装备的需求。这些产品将为济宁港航事业通江达海提供重要支持，为梁山制造业经济发展注入新的动力。

山东曙岳车辆有限公司党支部书记薛朝华表示，面对未来，他们将抓住济宁港航产业发展的独特优势，与上下游合作，贯通产供需，不断创造新的价值，努力打造江北最大的港航多式联运装备制造基地。（肖聪聪 实习生 李珂）