中俄首座跨江铁路大桥—中俄首座跨江铁路大桥贯通

近年来，中俄关系日益紧密，双边贸易合作也日益增多，满洲里、绥芬河铁路口岸作为两国货物进出口的主要口岸，运输压力也越来越大，为了缓解两大口岸的压力，也为了加快跨境交通基础设施的发展，两国提出了建造跨江铁路大桥的计划。从2014年开始到2021年，这座建造了7年的大桥终于迎来了重大好消息。

据媒体8月17日报道，同江中俄黑龙江铁路大桥（下称“大桥”）目前在两国的准轨接口最后一组轨道夹板已安装完成，这意味着大桥已实现铺轨贯通，不久后即可全线开通，这也是中俄首座跨江铁路大桥。

公开资料显示，这座大桥于2014年2月26日举行开工奠基仪式，在中俄同时动工的情况下，原定于2016年建成，其中中方境内主桥长1886米，俄方境内主桥长329米，共2215米；大桥设计运营时速100公里、年过货能力达2100万吨，总投资额计划为25.83亿元人民币（下同）。

不过在种种因素影响下，2018年10月，中方段主体工程才正式完工、2019年7月，中方段完成包括静态验收、动态验收等全部验收程序。分析指出，建成时间延后可能是由于建设期间需要克服许许多多的困难，例如坚冰、冻土、涌沙等。

据悉，虽然在大桥设计阶段，双方工程技术人员已进行了深入的研究，但为了克服上述困难，参建单位还是创新使用了多种工艺技术，才能保证施工的顺利推进，例如高栓施工、深水围堰防撞等技术。

回归到大桥不久后即可全线开通上，之所以说它能缓解两大口岸的运输压力，是因为其建成通车后，与绥芬河口岸相比，从黑龙江经同江至莫斯科的铁路运距将缩短809公里，节省运输时间10小时。除此之外，作为中俄两国未来重要的铁路运输通道，它还将进一步推动两国贸易发展。

据悉，中国作为罗斯最大贸易合作伙伴，两国贸易总额在连续2年突破1000亿美元后，再次在2020年突破千亿美元大关，达到1077.65亿美元（按照平均汇率，约合人民币7435亿元）。分析指出，在疫情席卷全球的大环境下，中俄贸易额还能取得这样的好成绩，足见两国经贸合作的韧性。

进入2021年，两国贸易合作愈发紧密，上半年贸易总额达到630.75亿美元，同比大增28.2%。虽然这个涨幅有去年基数较低的原因，但这也给了市场信心：若按照这个趋势，2021全年，中俄贸易额再次突破1000亿美元不是大问题，甚至有可能创下新高。

要知道，随着中俄关系的稳定发展，并达到“前所未有的高度”，两国的经贸合作规模也越来越大，并逐渐朝着“全方位、深层次、宽领域”发展，除了在能源等领域，未来还将在生物医药、绿色低碳等领域展开合作。普京在今年4月表示，到2024年中俄贸易有望达到2000亿美元。

文 | 李银苏 题 | 曾艺 图 | 卢文祥 审 | 李泽钚