成都“榴莲自由”背后：跨境班列重构内陆生鲜贸易版图

　　中新社成都5月23日电 (单鹏)成都一家超市内，泰国金枕榴莲堆成金色小山。市民王惠挑了一个六斤重的A级果，“去年同样的果要两三百元(人民币，下同)，今年只要一百多元，实现‘榴莲自由’了。”

　　成都陆港新通道国际贸易有限公司总经理邓奔表示，今年5月，成都市场A级金枕榴莲零售价约25元/斤，较去年同期下降近30%；在批发端，36斤装的A级榴莲整箱批发价仅800元左右。凭借亲民价格，成都已然跻身全国榴莲售价最低的城市行列。

　　今年成都榴莲降价，一方面得益于泰国主产区丰收，市场供给充足；另一方面，成都跨境铁路通道的升级，有效解决了传统运输时效慢、损耗高、供货不稳的问题。泰国雨季过后，近来每日均有数十柜新鲜榴莲运抵成都。

4月26日，进口榴莲集散中心(成都)正式揭牌。图为消费者挑选新鲜榴莲。　中新社记者 张浪 摄

　　成都国际铁路港投资发展有限公司市场部专员岳菲介绍，成都国际铁路港已打通成熟稳定的中老泰铁路专线冷链运输链路。泰国榴莲从果园采摘、工厂分级装箱后可直接从泰国林查班搭乘铁路冷链专列，经中老铁路、澜湄快线，仅需5天到达成都。而传统海铁联运模式，全程耗时约18天。

　　跨境班列的迭代升级重构了跨境生鲜贸易逻辑。邓奔表示，针对榴莲高糖、易自熟发热的特性，升级后的特种冷藏集装箱实现24小时远程精准控温、自动散热，解决了传统铁路冷链无法调温、散热不足导致鲜果易变质的痛点，让运输损耗率从10%降至3%以内。

　　稳定的铁路专线也破解了公路运输的季节性痛点。每年4月至6月是榴莲集中上市旺季，泰、老、越跨境口岸车流拥堵严重，极大增加了榴莲损耗风险。铁路运输不受口岸拥堵影响，为泰国榴莲入华打通安全高效的通道。

　　物流通道的畅通推动成都从单一的生鲜消费市场跃升为区域性榴莲集散枢纽。经成都青白江铁路港入境的泰国榴莲不仅满足本地市场需求，还大批量中转分拨至重庆、西安、嘉兴、广州、北京等地的水果批发市场。

　　平价优质的榴莲鲜果走进大众生活的同时，多元终端消费场景加速涌现。在成都青白江，有咖啡品牌推出了特色榴莲咖啡，其门店负责人彭文说，这款饮品采用现捣榴莲泥搭配整块新鲜榴莲果肉，辅以现磨咖啡与生椰乳，单店日均销量稳定在80杯左右，收获消费者青睐。