举起手来6鬼子逃生dvcd-举起手来之鬼子逃亡 电影在线观看

作者|霍安治 编辑|陈祥

“当战车向敌人最密集的地方碾去的时候，只见成群的敌人被炮弹炸得血肉横飞，成排的敌人被战车碾成了肉酱。”这是中国军官韩济华经历过的抗战岁月。他曾指挥战车深入缅甸丛林，在最血腥的战斗中奋勇碾轧日本侵略者。韩济华生于1920年，一生有7个子女，其中之一名叫韩国瑜。

“碾轧”一般是个夸饰词，战车战斗以步兵开道，不常有碾人机会。但在缅北丛林作战的驻印军轻战车第1营，将日本兵活活碾毙于履带之下，却是战斗常态。与韩济华并肩奋战的驾驶兵夏开祥回忆道：“我们的战车履带上到处沾满了敌尸的烂肉和内脏。”

开战车碾日军，画面感十足，却不符合装甲战术。丛林作战不应使用战车，驻印军编练装甲部队，原是错误投资。大无畏的中国装甲兵，却创造了不要命的崭新战斗法，让战车打肉搏战，在错误的战场建立奇功。韩济华在这血腥战场上表现出色。抗战胜利前夕，他获选为扩建装甲兵的种子干部，最终却宦途失意，以中校军衔退伍。

军人的豪情本色，可能是韩济华官运不佳的主因。他个性异常豪迈，攒钱买房期间，居然济人之急，大方转送邻居，自己的一家七口蜗居眷舍。豪侠仗义者在部队必然广受爱戴，但上校以上的重要军职要坐办公桌，必须工于心计，一个慷慨悲歌的热血壮士是升不了上校的。

“韩国瑜很像他爸爸的味道。”曾在韩济华麾下任职的刘志中回忆道。他觉得韩国瑜的为人行事深受父亲影响，虎父无犬子。回溯韩济华的抗战经历，是一部生动的抗战装甲兵血战史。而老中校在75年前碾轧日寇的慷慨豪情，更影响着今日两岸的方向。

韩国瑜（中）的父亲韩济华与母亲韩莫蕴芳。

如果日本不侵略中国，韩济华应该是个老师。

韩济华原籍河南东部虞城县，这是个多灾多难的穷困区。黄河改道留下荒凉满目的贫瘠沙地，民国初年连年打仗闹土匪，更是民不聊生。

他少年时的1930年代，河南恢复平静，省主席刘峙大力兴办学校，年度预算保留25%为教育经费，设置大量师范学校培养教师。抗战前夕，河南一省有省立师范6所、县立简易师范96所，文风兴盛。韩济华顺应时潮，准备当教员，但日本侵华改变了他的人生。

1938年，花园口决堤，豫东成为黄泛区，并陷入日军魔爪。百万难民出逃，韩济华是其中之一。大时代的热血青年，毅然投笔从戎。1940年，他离开豫东，到大后方从军，考入机械化学校战车学生队第三期。

对韩济华而言，考机械化学校是很奇特的选择。当时河南沦陷区学生考军校，一般就近选择西安的中央军校七分校。机械化学校远在湖南，学生多是江南籍贯，韩济华的同班同学106人，只有8位北地壮士。韩济华舍近求远，对战车必是情有独钟。

这位黄泛区青年对战车的向往，可能来自1938年豫东的战车大战。

抗战爆发之初，中日双方都不懂战车。中国刚编成的装甲兵团，在淞沪会战强袭日本租界的第一战中，鲁莽地将战车开进狭窄街道。没有步兵协同，正面直冲日军阵地，两个战车连全军覆没。

日军同样迷信战车的钢甲防护力，将战车当成活动碉堡。1937年10月的山西原平镇保卫战，日军战车第4大队向纵深阵地冲锋，惨遭重创。5个中队长两死一伤，“机甲部队”建军元老百武俊吉大尉毙命。日军高层对战车大失所望，黯然将日军的第一个装甲旅“独立混成第1旅团”解编。

1938年初，中日两军检讨失败原因，双双惊觉机动力才是战车的强项。于是在1938年初的豫东会战，中日不约而同编成实验性的机械化战斗群，以韩济华的家乡为战场，深入探索战车的潜力。

中国新建的装甲师第200师，抽出两个战车连组成“突击军第1纵队”，由邱清泉指挥，于1938年5月抢运豫东前线。这是中国第一个能独立作战的机械化战斗群。

湖南省洪江县在头镇，花山禅院，是当时的陆军机械化学校校舍。

德造Sd.Kfz.222“毫须”式装甲车组成的“摩托化搜索队”前方开道，充当人员运输车的“装甲汽车队”载运步兵1营随伴战车挺进。另以工兵营保障交通，高射炮队警戒空袭。战车精心编成高低配，配备47毫米战车炮的维克斯6.5吨“炮战车”担任主力，不到一人高的3.5吨菲亚特轻战车发挥机动优势，以双联装6.5毫米掩护侧翼。若与日军战车正面对决，再出动德造37毫米战防炮营，与战车协力构成当时中国战场最致命的反战车火网。

日军则组成“今田支队”，以战车第2大队为主力，八九式中战车与九四式轻装甲车高低配，纳编步兵第9联队第1大队、野战炮兵1个中队与工兵1个小队。步兵上车成为“挺身队”，机动九O式野炮以汽车牵引，全军上车。

带上牵引火炮的机动部队，行军常速是每小时12公里。今日看来慢如牛步，但当时已是飞快兵种。相比之下，传统最快的骑兵以“常步”行军，每小时只能行进6公里。然而，邱清泉纵队与今田支队的战绩都不理想。

兰封会战，邱清泉纵队投入围攻第14师团。土肥原师团当时已被切割分裂，残敌退入村寨，固守待援。邱纵队没有机动作战机会，只能当成活动碉堡，领导步兵强攻据点。贵李寨、圈头、水口、三义寨，战车勇敢打头阵，伤亡惨重，损失7辆战车。

“今田支队”则尝试远程奔袭，由山东金乡出击，1天半之内奔驰100公里，直下江苏萧县，爆破陇海铁路黄口铁桥。爆破任务虽然完成，却被第51师的3个步兵团赶上围攻。纪鸿儒、常孝德与张灵甫三位团长抓紧战车入夜宿营时机，发动猛烈夜袭，先后于回龙集、唐寨与小扬集重创今田支队。被击毁而“残置”的战车多达39辆，日军对战车的信心再次被重击。

邱清泉纵队的战场在韩济华家乡西侧，今田支队则在东侧。中日两军的战车大战，是当时豫东的头条新闻。韩济华可能距离战车更近，韩国瑜回忆父亲就读的商丘师范，应是抗战爆发后于许昌收容流亡学生的河南省立第二师范（抗战胜利后改称商丘师范）。他1938年由豫东到许昌念师范，十有八九到郑州挤火车，可能亲眼见过紧急铁运北上的战车。

装载战车的列车气笛长啸，过站不停，沿途各级列车让道。一个挤在难民堆中、仰观战车雄壮军容的流亡学生，必然是满心钦慕。

“加速我们的飞轮前进，迈进迈进，迈进迈进，我们是锥之尖，我们是刀之刃。锥之尖，刀之刃，我们是中华民国国军新生命！”

1940年初冬，韩济华热血高唱《装甲兵进行曲》，于机械化学校战车学生队第3期入伍。但他失望地发现，机校不教如何开战车。

“那个时候流行一句话：‘一滴汽油一滴血’。虽然我们国家分别从许多先进国家购进不同型式的战车，但是抗战时期油料非常缺乏，而且……零件的补充也很困难。像苏联制T-26战车……我连摸都没有摸过。”韩济华的同队同学伍济武回忆机械化学校称，“大部分的时间都在教室里读书。”

讲堂的学科教育非常扎实，却开不上战车。与韩济华同时在校的教育团学兵罗志才学战车驾驶，在机校一年多，“没看过摸过会动的汽车”，只能在没有引擎的教学车上模拟驾驶。“别说没摸过车子，连看我都没有看过。那个摆在边上的菲亚特小战车，别说我们学兵，连战车科的学生都没有摸过。那就是摆好看、做样子的，外表擦得很好看！”

机械化学校的油弹库摆满油桶，却都是空桶，深夜热胀冷缩发出异响，曾吓昏哨兵。没有汽油，战车只能当摆设。毕业下部队，依然开不到战车。当时国内两个战车团，都是有车无油。高层紧盯欧洲战场发展，按照德国闪击战新理念，编成一个梦幻般的先进装甲师。但战车缺油，开不出营区，只能摆在后方聊壮声势。

韩济华是幸运的。战车学生队第3期毕业前夕，驻印军编组战车第1营，急需干部，106名学生抽出89名到印度，于兰姆伽战车训练班接受美式训练。短期的专精训练是美军强项，课堂上没有深奥理论课，放部电影生动说明战车的结构性能，就让学生开战车。在这高温可以融化柏油马路的荒凉营区，每天凌晨4点钟尚未天亮，教练场上整排M3A3战车已经轰隆发动，韩济华终于得到学战车的机会。

“驾驶、射击、通信、保修。”战车训练“四大专精”，国内一项都做不到。驾驶没有汽油，射击没有炮弹，保修没有器材配件，无线电通信更是一片空白。俄造T-26没有无线电，战车之间只能以旗语连络。直到兰姆伽训练，中国装甲兵才真正学会“四大专精”。

美军资源无限，用不完的汽油，打不完的炮弹，保修料件满仓满库。第1周学会让战车动起来的“基本驾驶”，而后由道路驾驶、野地驾驶、各种特殊地形驾驶练到渡河驾驶，逐关考验，最后以连续一周的长途驾驶验收成果，达到全车成员都能开战车。若训练过勤，战车抛锚，直接扔在教练场，巡逻的宪兵自动通知送修，加满油送回原单位。

驾驶过关，下一步是射手专精，每名射手射击160发炮弹，还要打真靶。美军不惜血本，拨出一批M3A3战车当靶车，让炮手感觉一弹打穿战车的滋味。各车还要以机拟战车炮，进行战车对决的“车对车互相射击”。更美妙的是，M3A3有平衡仪，战车于崎岖地形上下坡，火炮俯仰角自动调整，保持射向。相比之下，俄造T-26以手摇柄手动调整俯仰角，必须停车才能瞄准。

更让韩济华惊艳的是无线电。连排长座车装备能收能发的SCR-508与SCR-528无线电收发报机，一般车装备SCR-536接收机，接收连排长命令。装起四节天线，乘员上车的第一动作，就是开启无线电，戴上耳机与喉头送话器，调好波段，建立通信网。

保修更是美军强项。换履带等故障排除只是基本功，能克服一切难题的战地救济让韩济华叹为观止。战车营配备30吨吊车，能轻松拖救受损战车，翻落山谷也能救回来。

1944年，装备美制M3A3轻型坦克的驻印军战车第一营。韩济华在内的年轻人，正是操作它向日军复仇。

5个月训练期满，韩济华与他的同学们拨入战1营充任副排长。美军迅速移交整营的车辆装备：56辆M3A3，近百辆卡车、吉普车与工程车，各种装具配件齐全。美方在出征前夜再做全面检整，“无线电机、观测器、战车内前望镜、、指北针，甚至小螺丝钉、战车上固定圆锹、十字镐、斧头、皮带、帆布带、线、扣都会调整补新，百分之百保证该单位的装备完整无缺，安心上战场打敌人”。

训练与补给，都达到尽善尽美，美国人却不懂如何让战车打丛林战。

“冲、轧、碾……是根据当时地形地物可以战胜日军的独创战法。”

美军的训练科目里有丛林战，但不实用，如何在原始丛林里使用战车，还得靠中国人自己想办法。机械化学校派上校研究委员赵振宇到驻印班，研究丛林战车战。赵振宇是装甲兵元老、突击军第1纵队的主任参谋。他特地向老长官邱清泉请教。邱清泉指示道，丛林作战必须根据地形“求变”，切不可按照美军教条打仗。

赵振宇谨记教诲，在兰姆伽研究5个月。“下自战车士兵的动作，上至中级军官战术指挥，我都分别加以研习。”将美军的战术战斗搞得滚瓜烂熟，再大胆抛掉美式教范，总结出“冲、轧、碾”新战法，让战车打肉搏战。

战车攻击应以步兵开道，远距离射击敌军目标。但在原始森林，步兵跟不上战车，孤军深入的战车展望前方，只见到一片枝叶藤蔓，必须到脸贴脸的距离，才能看清敌情。“当你发现敌人的时候，敌人就在你的近旁。”

因此，战车必须“冲、轧、碾”，发现日本兵，就将油门一踏到底，“冲”上前去，狠狠地“轧”毁敌人的工事，“碾”烂敌人的肉体。日军四散奔逃，再以炮弹一出炮口就炸的近距离射击，回转炮塔以最大射速拼命开炮。“只求发射快，不求命中精确。”

M3A3的M6式37毫米战车炮，最大射速每分钟20发，专门杀伤人员的M2式榴霰弹内装小钢球122颗，最大射速射击，就是单车每分钟内制造一片由2440颗锐利飞射的小钢弹构成的瞬间死亡火网。美军原设计在150到200码的近距离炸裂杀敌，驻印军则调整信管，在脸贴脸的最近距离炸开。

1944年1月15日，驻印军轻战车第1营向缅北进军。两个美军工兵团负责让战车营通过野人山丛林，“每隔50米就有一部推土机开路”。遇到陡坡，开山机爬上山顶，以绞盘将战车硬拉上坡。

推土机虽能推倒千年大树，却斩不完密林深处的粗密藤蔓。战车常被藤蔓缠住，若强行硬冲，能将14吨重的战车吊起来。车长必须手持劈砍前进。经历1个月丛林行军，韩济华与他的弟兄们来到孟关草原，与日军正面接战。虽说是草原，浓密芦草比战车高，打仗单靠“冲、轧、碾”。

“一发榴霰弹打过去，草丛下就是一堆敌尸。”以战车打肉搏战，是最血腥的。“敌尸遍野，血流成河，树桩上、树枝上到处都挂满了日本兵的残肢败体。”排附本人指挥一辆战车，韩济华经常要单车冲杀。血腥的“冲、轧、碾”却带来意想不到的困境。

“有一些日军马上跪下来，举起双手投降，要求我们饶了他们。但是我们没有办法，因为我们的步兵单位并没有跟上来，光凭战车乘员，是没有办法收容俘虏的。可是我们也不能放他们走啊。”准尉车长孙鹏揭开战车老兵内心深处的最血腥记忆，“我们只好握起，眼睛一闭，狠下心对当面日军进行扫射。虽然这样说起来有些残忍，但是当我的脑海里想到日军在南京大屠杀时的如麻，现在这区区7到8个日军，要是我们下不了手，那以后要如何再继续对日军作战呢。”

“不留活口！”这是韩济华与弟兄们的共识。战1营杀敌实在太狠，碾轧日军不但狠踏油门撞倒，还要猛拉操纵杆，一个原地大回转，将履带下的日兵碾成肉泥。晚上洗好履带上的血肉骨渣，弟兄们就在战车旁席地而睡。赵营长忧心不已，提醒干部，战车发动前一定要确实将所有人喊醒，以免杀红眼的战驾兵一上车，潜意识发作开车碾人。

孟关、那宇河、瓦鲁班……日军节节惨败，终于回过神来。战车的天敌是战防炮，日造37毫米九四式速射炮能在300米内击破23毫米钢板，足以击穿M3A3的侧面装甲。日军大量部署，“冲、轧、碾”成为战车与战防炮的对决。

丁高沙坎隘路，日军一战击毁8辆战车。M3A3没有逃生门，战车兵常被活活烧死。日军的工事也更为强固，并挖掘坑道躲战车。但弟兄们不气馁，将副驾驶换成，遇到压不倒的工事，就发火烧日军。新补充的M4战车加装工兵铲，遇到坑道直接推垮，将日军活埋。

战1营的最后一战在八莫。大批失去斗志的日军残兵，拥挤在伊洛瓦底江畔的河滩上。韩济华等干部不待命令，率领战车冲上河滩，见人就碾。“虽然他们已经是弹尽援绝，但是一想到日军在南京的大屠杀，大家很气愤，就想要报复。就开着战车去轧挤冲撞，完全没有使用战车炮或。”

1944年6月，在印度兰姆伽基地受训的中国军队。

“天心即我心，侠义藏胸襟。杀恶便是善，剑出鬼神惊。”

1988年，韩国瑜完成硕士论文，在自序里突兀地写了一首杀气外露的打油诗。字里行间，有着韩济华的影子。

1945年7月，中国成立驻印军战车编练处，调训士兵培养下级干部，计划扩编30个战车营，由具有实战经验的战1营干部负责训练。在缅北作战表现出彩的韩济华，担任管理学生的中尉队附。未来30营的连排长，见了他都要敬礼，他前途本应一片光明。

抗战胜利，美援停止，韩济华发展受限。驻印军战1营并入战车第1团，他是战1连连长。战1团改编为装甲兵旅第1总队，他又是排名第一的中队长，领导装甲兵的“天下第一连”多年，却升不上去。

碾轧日军，不留战俘，经历最血腥战场的老兵，总是无法适应鞠躬哈腰的官场。战1营出了不少将军，但多来自补给与炮兵单位。韩济华等真正在火线开战车碾日本兵的老兵，普遍仕途失意。

韩济华的豪情传给了下一代。孩子总是崇拜父亲的，韩国瑜追随父亲脚步念军校，在最艰苦的岛屿度过军旅生涯，发愤考大学。韩国瑜将父亲的杀敌豪情化为思索中国前途的民族大爱。他这样回忆：“少年十五二十时，侧居军旅，常发噫思索中国前途等诸多相关问题。然受限于学养与智识之不足，总在茫然中无法理出清明之路。心中苦闷，每每难以言表。”

战争年代，韩济华从军杀敌。和平年代，韩国瑜则努力考进专门研究两岸关系的政治大学东亚研究所，思索中国前途。父亲75年前碾轧日军的豪情，今日仍在儿子心中热烈涌动。

*本文由树木计划作者【凤凰WEEKLY】创作，独家发布在今日头条，未经授权，不得转载。

作者|霍安治 编辑|陈祥

“当战车向敌人最密集的地方碾去的时候，只见成群的敌人被炮弹炸得血肉横飞，成排的敌人被战车碾成了肉酱。”这是中国军官韩济华经历过的抗战岁月。他曾指挥战车深入缅甸丛林，在最血腥的战斗中奋勇碾轧日本侵略者。韩济华生于1920年，一生有7个子女，其中之一名叫韩国瑜。

“碾轧”一般是个夸饰词，战车战斗以步兵开道，不常有碾人机会。但在缅北丛林作战的驻印军轻战车第1营，将日本兵活活碾毙于履带之下，却是战斗常态。与韩济华并肩奋战的驾驶兵夏开祥回忆道：“我们的战车履带上到处沾满了敌尸的烂肉和内脏。”

开战车碾日军，画面感十足，却不符合装甲战术。丛林作战不应使用战车，驻印军编练装甲部队，原是错误投资。大无畏的中国装甲兵，却创造了不要命的崭新战斗法，让战车打肉搏战，在错误的战场建立奇功。韩济华在这血腥战场上表现出色。抗战胜利前夕，他获选为扩建装甲兵的种子干部，最终却宦途失意，以中校军衔退伍。

军人的豪情本色，可能是韩济华官运不佳的主因。他个性异常豪迈，攒钱买房期间，居然济人之急，大方转送邻居，自己的一家七口蜗居眷舍。豪侠仗义者在部队必然广受爱戴，但上校以上的重要军职要坐办公桌，必须工于心计，一个慷慨悲歌的热血壮士是升不了上校的。

“韩国瑜很像他爸爸的味道。”曾在韩济华麾下任职的刘志中回忆道。他觉得韩国瑜的为人行事深受父亲影响，虎父无犬子。回溯韩济华的抗战经历，是一部生动的抗战装甲兵血战史。而老中校在75年前碾轧日寇的慷慨豪情，更影响着今日两岸的方向。

韩国瑜（中）的父亲韩济华与母亲韩莫蕴芳。

如果日本不侵略中国，韩济华应该是个老师。

韩济华原籍河南东部虞城县，这是个多灾多难的穷困区。黄河改道留下荒凉满目的贫瘠沙地，民国初年连年打仗闹土匪，更是民不聊生。

他少年时的1930年代，河南恢复平静，省主席刘峙大力兴办学校，年度预算保留25%为教育经费，设置大量师范学校培养教师。抗战前夕，河南一省有省立师范6所、县立简易师范96所，文风兴盛。韩济华顺应时潮，准备当教员，但日本侵华改变了他的人生。

1938年，花园口决堤，豫东成为黄泛区，并陷入日军魔爪。百万难民出逃，韩济华是其中之一。大时代的热血青年，毅然投笔从戎。1940年，他离开豫东，到大后方从军，考入机械化学校战车学生队第三期。

对韩济华而言，考机械化学校是很奇特的选择。当时河南沦陷区学生考军校，一般就近选择西安的中央军校七分校。机械化学校远在湖南，学生多是江南籍贯，韩济华的同班同学106人，只有8位北地壮士。韩济华舍近求远，对战车必是情有独钟。

这位黄泛区青年对战车的向往，可能来自1938年豫东的战车大战。

抗战爆发之初，中日双方都不懂战车。中国刚编成的装甲兵团，在淞沪会战强袭日本租界的第一战中，鲁莽地将战车开进狭窄街道。没有步兵协同，正面直冲日军阵地，两个战车连全军覆没。

日军同样迷信战车的钢甲防护力，将战车当成活动碉堡。1937年10月的山西原平镇保卫战，日军战车第4大队向纵深阵地冲锋，惨遭重创。5个中队长两死一伤，“机甲部队”建军元老百武俊吉大尉毙命。日军高层对战车大失所望，黯然将日军的第一个装甲旅“独立混成第1旅团”解编。

1938年初，中日两军检讨失败原因，双双惊觉机动力才是战车的强项。于是在1938年初的豫东会战，中日不约而同编成实验性的机械化战斗群，以韩济华的家乡为战场，深入探索战车的潜力。

中国新建的装甲师第200师，抽出两个战车连组成“突击军第1纵队”，由邱清泉指挥，于1938年5月抢运豫东前线。这是中国第一个能独立作战的机械化战斗群。

湖南省洪江县在头镇，花山禅院，是当时的陆军机械化学校校舍。

德造Sd.Kfz.222“毫须”式装甲车组成的“摩托化搜索队”前方开道，充当人员运输车的“装甲汽车队”载运步兵1营随伴战车挺进。另以工兵营保障交通，高射炮队警戒空袭。战车精心编成高低配，配备47毫米战车炮的维克斯6.5吨“炮战车”担任主力，不到一人高的3.5吨菲亚特轻战车发挥机动优势，以双联装6.5毫米掩护侧翼。若与日军战车正面对决，再出动德造37毫米战防炮营，与战车协力构成当时中国战场最致命的反战车火网。

日军则组成“今田支队”，以战车第2大队为主力，八九式中战车与九四式轻装甲车高低配，纳编步兵第9联队第1大队、野战炮兵1个中队与工兵1个小队。步兵上车成为“挺身队”，机动九O式野炮以汽车牵引，全军上车。

带上牵引火炮的机动部队，行军常速是每小时12公里。今日看来慢如牛步，但当时已是飞快兵种。相比之下，传统最快的骑兵以“常步”行军，每小时只能行进6公里。然而，邱清泉纵队与今田支队的战绩都不理想。

兰封会战，邱清泉纵队投入围攻第14师团。土肥原师团当时已被切割分裂，残敌退入村寨，固守待援。邱纵队没有机动作战机会，只能当成活动碉堡，领导步兵强攻据点。贵李寨、圈头、水口、三义寨，战车勇敢打头阵，伤亡惨重，损失7辆战车。

“今田支队”则尝试远程奔袭，由山东金乡出击，1天半之内奔驰100公里，直下江苏萧县，爆破陇海铁路黄口铁桥。爆破任务虽然完成，却被第51师的3个步兵团赶上围攻。纪鸿儒、常孝德与张灵甫三位团长抓紧战车入夜宿营时机，发动猛烈夜袭，先后于回龙集、唐寨与小扬集重创今田支队。被击毁而“残置”的战车多达39辆，日军对战车的信心再次被重击。

邱清泉纵队的战场在韩济华家乡西侧，今田支队则在东侧。中日两军的战车大战，是当时豫东的头条新闻。韩济华可能距离战车更近，韩国瑜回忆父亲就读的商丘师范，应是抗战爆发后于许昌收容流亡学生的河南省立第二师范（抗战胜利后改称商丘师范）。他1938年由豫东到许昌念师范，十有八九到郑州挤火车，可能亲眼见过紧急铁运北上的战车。

装载战车的列车气笛长啸，过站不停，沿途各级列车让道。一个挤在难民堆中、仰观战车雄壮军容的流亡学生，必然是满心钦慕。

“加速我们的飞轮前进，迈进迈进，迈进迈进，我们是锥之尖，我们是刀之刃。锥之尖，刀之刃，我们是中华民国国军新生命！”

1940年初冬，韩济华热血高唱《装甲兵进行曲》，于机械化学校战车学生队第3期入伍。但他失望地发现，机校不教如何开战车。

“那个时候流行一句话：‘一滴汽油一滴血’。虽然我们国家分别从许多先进国家购进不同型式的战车，但是抗战时期油料非常缺乏，而且……零件的补充也很困难。像苏联制T-26战车……我连摸都没有摸过。”韩济华的同队同学伍济武回忆机械化学校称，“大部分的时间都在教室里读书。”

讲堂的学科教育非常扎实，却开不上战车。与韩济华同时在校的教育团学兵罗志才学战车驾驶，在机校一年多，“没看过摸过会动的汽车”，只能在没有引擎的教学车上模拟驾驶。“别说没摸过车子，连看我都没有看过。那个摆在边上的菲亚特小战车，别说我们学兵，连战车科的学生都没有摸过。那就是摆好看、做样子的，外表擦得很好看！”

机械化学校的油弹库摆满油桶，却都是空桶，深夜热胀冷缩发出异响，曾吓昏哨兵。没有汽油，战车只能当摆设。毕业下部队，依然开不到战车。当时国内两个战车团，都是有车无油。高层紧盯欧洲战场发展，按照德国闪击战新理念，编成一个梦幻般的先进装甲师。但战车缺油，开不出营区，只能摆在后方聊壮声势。

韩济华是幸运的。战车学生队第3期毕业前夕，驻印军编组战车第1营，急需干部，106名学生抽出89名到印度，于兰姆伽战车训练班接受美式训练。短期的专精训练是美军强项，课堂上没有深奥理论课，放部电影生动说明战车的结构性能，就让学生开战车。在这高温可以融化柏油马路的荒凉营区，每天凌晨4点钟尚未天亮，教练场上整排M3A3战车已经轰隆发动，韩济华终于得到学战车的机会。

“驾驶、射击、通信、保修。”战车训练“四大专精”，国内一项都做不到。驾驶没有汽油，射击没有炮弹，保修没有器材配件，无线电通信更是一片空白。俄造T-26没有无线电，战车之间只能以旗语连络。直到兰姆伽训练，中国装甲兵才真正学会“四大专精”。

美军资源无限，用不完的汽油，打不完的炮弹，保修料件满仓满库。第1周学会让战车动起来的“基本驾驶”，而后由道路驾驶、野地驾驶、各种特殊地形驾驶练到渡河驾驶，逐关考验，最后以连续一周的长途驾驶验收成果，达到全车成员都能开战车。若训练过勤，战车抛锚，直接扔在教练场，巡逻的宪兵自动通知送修，加满油送回原单位。

驾驶过关，下一步是射手专精，每名射手射击160发炮弹，还要打真靶。美军不惜血本，拨出一批M3A3战车当靶车，让炮手感觉一弹打穿战车的滋味。各车还要以机拟战车炮，进行战车对决的“车对车互相射击”。更美妙的是，M3A3有平衡仪，战车于崎岖地形上下坡，火炮俯仰角自动调整，保持射向。相比之下，俄造T-26以手摇柄手动调整俯仰角，必须停车才能瞄准。

更让韩济华惊艳的是无线电。连排长座车装备能收能发的SCR-508与SCR-528无线电收发报机，一般车装备SCR-536接收机，接收连排长命令。装起四节天线，乘员上车的第一动作，就是开启无线电，戴上耳机与喉头送话器，调好波段，建立通信网。

保修更是美军强项。换履带等故障排除只是基本功，能克服一切难题的战地救济让韩济华叹为观止。战车营配备30吨吊车，能轻松拖救受损战车，翻落山谷也能救回来。

1944年，装备美制M3A3轻型坦克的驻印军战车第一营。韩济华在内的年轻人，正是操作它向日军复仇。

5个月训练期满，韩济华与他的同学们拨入战1营充任副排长。美军迅速移交整营的车辆装备：56辆M3A3，近百辆卡车、吉普车与工程车，各种装具配件齐全。美方在出征前夜再做全面检整，“无线电机、观测器、战车内前望镜、、指北针，甚至小螺丝钉、战车上固定圆锹、十字镐、斧头、皮带、帆布带、线、扣都会调整补新，百分之百保证该单位的装备完整无缺，安心上战场打敌人”。

训练与补给，都达到尽善尽美，美国人却不懂如何让战车打丛林战。

“冲、轧、碾……是根据当时地形地物可以战胜日军的独创战法。”

美军的训练科目里有丛林战，但不实用，如何在原始丛林里使用战车，还得靠中国人自己想办法。机械化学校派上校研究委员赵振宇到驻印班，研究丛林战车战。赵振宇是装甲兵元老、突击军第1纵队的主任参谋。他特地向老长官邱清泉请教。邱清泉指示道，丛林作战必须根据地形“求变”，切不可按照美军教条打仗。

赵振宇谨记教诲，在兰姆伽研究5个月。“下自战车士兵的动作，上至中级军官战术指挥，我都分别加以研习。”将美军的战术战斗搞得滚瓜烂熟，再大胆抛掉美式教范，总结出“冲、轧、碾”新战法，让战车打肉搏战。

战车攻击应以步兵开道，远距离射击敌军目标。但在原始森林，步兵跟不上战车，孤军深入的战车展望前方，只见到一片枝叶藤蔓，必须到脸贴脸的距离，才能看清敌情。“当你发现敌人的时候，敌人就在你的近旁。”

因此，战车必须“冲、轧、碾”，发现日本兵，就将油门一踏到底，“冲”上前去，狠狠地“轧”毁敌人的工事，“碾”烂敌人的肉体。日军四散奔逃，再以炮弹一出炮口就炸的近距离射击，回转炮塔以最大射速拼命开炮。“只求发射快，不求命中精确。”

M3A3的M6式37毫米战车炮，最大射速每分钟20发，专门杀伤人员的M2式榴霰弹内装小钢球122颗，最大射速射击，就是单车每分钟内制造一片由2440颗锐利飞射的小钢弹构成的瞬间死亡火网。美军原设计在150到200码的近距离炸裂杀敌，驻印军则调整信管，在脸贴脸的最近距离炸开。

1944年1月15日，驻印军轻战车第1营向缅北进军。两个美军工兵团负责让战车营通过野人山丛林，“每隔50米就有一部推土机开路”。遇到陡坡，开山机爬上山顶，以绞盘将战车硬拉上坡。

推土机虽能推倒千年大树，却斩不完密林深处的粗密藤蔓。战车常被藤蔓缠住，若强行硬冲，能将14吨重的战车吊起来。车长必须手持劈砍前进。经历1个月丛林行军，韩济华与他的弟兄们来到孟关草原，与日军正面接战。虽说是草原，浓密芦草比战车高，打仗单靠“冲、轧、碾”。

“一发榴霰弹打过去，草丛下就是一堆敌尸。”以战车打肉搏战，是最血腥的。“敌尸遍野，血流成河，树桩上、树枝上到处都挂满了日本兵的残肢败体。”排附本人指挥一辆战车，韩济华经常要单车冲杀。血腥的“冲、轧、碾”却带来意想不到的困境。

“有一些日军马上跪下来，举起双手投降，要求我们饶了他们。但是我们没有办法，因为我们的步兵单位并没有跟上来，光凭战车乘员，是没有办法收容俘虏的。可是我们也不能放他们走啊。”准尉车长孙鹏揭开战车老兵内心深处的最血腥记忆，“我们只好握起，眼睛一闭，狠下心对当面日军进行扫射。虽然这样说起来有些残忍，但是当我的脑海里想到日军在南京大屠杀时的如麻，现在这区区7到8个日军，要是我们下不了手，那以后要如何再继续对日军作战呢。”

“不留活口！”这是韩济华与弟兄们的共识。战1营杀敌实在太狠，碾轧日军不但狠踏油门撞倒，还要猛拉操纵杆，一个原地大回转，将履带下的日兵碾成肉泥。晚上洗好履带上的血肉骨渣，弟兄们就在战车旁席地而睡。赵营长忧心不已，提醒干部，战车发动前一定要确实将所有人喊醒，以免杀红眼的战驾兵一上车，潜意识发作开车碾人。

孟关、那宇河、瓦鲁班……日军节节惨败，终于回过神来。战车的天敌是战防炮，日造37毫米九四式速射炮能在300米内击破23毫米钢板，足以击穿M3A3的侧面装甲。日军大量部署，“冲、轧、碾”成为战车与战防炮的对决。

丁高沙坎隘路，日军一战击毁8辆战车。M3A3没有逃生门，战车兵常被活活烧死。日军的工事也更为强固，并挖掘坑道躲战车。但弟兄们不气馁，将副驾驶换成，遇到压不倒的工事，就发火烧日军。新补充的M4战车加装工兵铲，遇到坑道直接推垮，将日军活埋。

战1营的最后一战在八莫。大批失去斗志的日军残兵，拥挤在伊洛瓦底江畔的河滩上。韩济华等干部不待命令，率领战车冲上河滩，见人就碾。“虽然他们已经是弹尽援绝，但是一想到日军在南京的大屠杀，大家很气愤，就想要报复。就开着战车去轧挤冲撞，完全没有使用战车炮或。”

1944年6月，在印度兰姆伽基地受训的中国军队。

“天心即我心，侠义藏胸襟。杀恶便是善，剑出鬼神惊。”

1988年，韩国瑜完成硕士论文，在自序里突兀地写了一首杀气外露的打油诗。字里行间，有着韩济华的影子。

1945年7月，中国成立驻印军战车编练处，调训士兵培养下级干部，计划扩编30个战车营，由具有实战经验的战1营干部负责训练。在缅北作战表现出彩的韩济华，担任管理学生的中尉队附。未来30营的连排长，见了他都要敬礼，他前途本应一片光明。

抗战胜利，美援停止，韩济华发展受限。驻印军战1营并入战车第1团，他是战1连连长。战1团改编为装甲兵旅第1总队，他又是排名第一的中队长，领导装甲兵的“天下第一连”多年，却升不上去。

碾轧日军，不留战俘，经历最血腥战场的老兵，总是无法适应鞠躬哈腰的官场。战1营出了不少将军，但多来自补给与炮兵单位。韩济华等真正在火线开战车碾日本兵的老兵，普遍仕途失意。

韩济华的豪情传给了下一代。孩子总是崇拜父亲的，韩国瑜追随父亲脚步念军校，在最艰苦的岛屿度过军旅生涯，发愤考大学。韩国瑜将父亲的杀敌豪情化为思索中国前途的民族大爱。他这样回忆：“少年十五二十时，侧居军旅，常发噫思索中国前途等诸多相关问题。然受限于学养与智识之不足，总在茫然中无法理出清明之路。心中苦闷，每每难以言表。”

战争年代，韩济华从军杀敌。和平年代，韩国瑜则努力考进专门研究两岸关系的政治大学东亚研究所，思索中国前途。父亲75年前碾轧日军的豪情，今日仍在儿子心中热烈涌动。

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