腾势400官网电动车价格 戴姆勒人眼中的腾势是这样的
面对琳琅满目的新能源车型，我们很容易在传统车市场找到它的“姊妹款”。当前，车企在研发新能源车型时，更多是在传统车型上进行“整容”。相比正向研发而言，这样做可以同时节约研发时间和成本，不过从长期来看，“整容”并不是一个长久之计。尤其对于新能源车企而言，能够完成正向研发出进而推出一款产品则具有相当重要的意义。在“知势?DENZA腾势技术公开课”上，腾势整车集成法规部德方经理Sibel Sivri表示：“腾势是戴姆勒第一款在海外研发的车型，与其它合资品牌做海外品牌的国产化不同，腾势是从零开始发展正向开发之路。”那么，新能源汽车的正向研发过程究竟是什么样的?
打造一台纯电动车型也并非易事，从“0”到“1”的过程也是正向开发的必经之路。在新能源产品越多越多，竞争日益激烈的前提下，这个过程听上去就十分艰难。按照程序步骤，在设计与研发之初，新车需要确定整体的设计目标，例如行业规范、市场需求、车辆定位、车身尺寸、内部空间、底盘设计等，后期设计则会以这些硬性指标来打造新车。首先是设定目标。Sibel Sivri介绍到，整车集成法规部会一直跟踪所有的设计流程，确保所有的法规、技术等硬性指标在造型设计环节中符合要求。在前期规划经确认之后，就会做样车总布置和样车零件设计工作，这一步完成后就需要从数字化的层面论证了各部件是否100%达到我们的质量要求和期望。
