k82经典农场主—k8s经典

1943年第二次世界大战已经进入反攻阶段，太平洋战场的盟军急需一种远程护航战斗机，为从所罗门群岛或菲律宾起飞的B-29“超级堡垒”轰炸机护航，持续飞行3200公里轰炸东京。

这种夸张的航程远超当时P-38和P-51远程战斗机的能力。1943年10月，北美航空公司设计师开始借鉴德国梅塞施密特Bf 109Z的设计思路，简单粗暴地把两架P-51H“野马”战斗机拼凑在一起，试图快速获得一种远程连体战斗机，新设计被命名为P-82。

P-82基本上相当于通过一个全新设计的中央机翼被连接在一起的两架P-51H，通过加长机身内的额外油箱，该机航程被大幅增加到3605公里，可执行对日本本土的穿梭轰炸任务，此外该机还继承了P-51战斗机的所有优良特性：高速、高机动性和重火力。

但P-82到日本投降时只生产了20架，所以错过了二战，只是在朝鲜战争中被作为夜间战斗机使用，之后很快就被喷气式战斗机取代。

目前全球仅有一架P-82能够飞行，它就是XP-82 44-83887。该机是“双野马”首架原型机，于1945年4月15日首飞，在1950年的降落事故中受损后被注销退役。该机被拆除发动机和螺旋桨之后以300美元的价格卖给一位农场主，2007年“双野马”战斗机复原团队买下残骸开始了漫长的复原过程。

经过10年半207000个工时的复原之后，XP-82 44-83887与2018年年底最后一次飞行时隔68年之后再次升空，成为全球唯一一架能够飞行的“双野马”。

有趣的是这次首飞居然是一次意外导致的，当天团队只打算按照美国联邦航空管理局（FAA）的要求做最后一次高速滑行测试。在这种试飞中，XP-82将短暂升空一两秒然后再落地，由于留空时间过于短暂所以称不上是飞行。

但在12月31日的高滑测试中，由于XP-82的加速性能超出飞行员估计，导致该机跳跃升空后的剩余跑道已无法让飞机安全停下来，于是飞行员干脆拉杆起飞，机场上空盘旋一周后安全降落。

​由于XP-82安装了两台“灰背隼”发动机，3720马力的总功率是P-51的两倍，而机身重量仅为后者的1.5倍，极高的功率重量比让飞惯了P-51的飞行员一时没有适应，才导致了这次意外首飞。

作者：阿姆斯壮