斑马平台是个什么样的平台,斑马平台原来是什么平台
对外向行业不断开放，对内不断补齐技术服务平台能力，斑马网络今年大动作不断。
就在斑马网络宣布开放9大核心能力之后，8月28日，阿里巴巴与上汽集团共同宣布斑马网络与阿里巴巴YUNOS战略重组，在核心技术上形成完整闭环。
8月28日，上汽集团与阿里巴巴达成深化战略合作协议，联手打造下一代智联网汽车。为此，双方战略重组斑马网络和YUNOS，阿里巴巴成为斑马网络第一大股东，YUNOS操作系统整体知识产权和业务注入斑马，为斑马未来发展创造更大空间，目标是成为下一代智联网汽车的领导者，将合作范围扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。
斑马网络CEO郝飞在专访中对钛媒体说道，斑马与YUNOS的战略重组意义重大，“通过与YUNOS战略重组，斑马网络具备对外输出智能网联汽车操作系统底层基础能力，具备了面向汽车智能化的完整能力，成为真正向全行业开放的平台型公司。”
接下来，斑马网络将向行业输出操作系统底层能力和核心应用能力，将同行业内其他伙伴一同开发汽车智能化技术。
合作伙伴升级为一个团队意味着什么？原本斑马与YUNOS就是有深度融合、紧密合作的关系，而在战略重组后，两者正式升级为一个团队。
谈及为什么要在当下这一时间阶段重组YUNOS进来，郝飞表示，这符合斑马网络作为一家平台公司的战略定位和发展目标。
“过去的合作模式适应当时的业务情况。目前是通过这样的重组，使整个技术体系能力变得完整。”郝飞认为，斑马网络与YUNOS重组并不是一件突发的事情，而是水到渠成。
在重组方式上，YUNOS操作系统整体知识产权与业务全部注入斑马。这样的重组方式，对于上汽集团及阿里巴巴两大集团在汽车与互联网产业融合探索上也意义重大。
此次，上汽集团在股权上做出平衡，战略重组后，阿里巴巴成为斑马网络第一大股东。
另外一个意味深长的细节是，在这件大事上，上汽与阿里巴巴两大集团，选择共用一份新闻稿来官宣此事，这说明了两大集团在斑马网络的长期战略发展上保持了高度一致。
“这也充分说明了阿里巴巴和上汽集团对汽车产业互联网展现出来的开放融合态度。这两大集团是真正愿意打造面向行业开放、服务于全行业的第三方平台公司。”
上汽集团董事长陈虹表示，上汽和阿里巴巴作为斑马最重要的基石股东，一定会继续加大投入，全力支持斑马的发展。
“欢迎更多合作伙伴一起参与将斑马打造成面向全行业开放的智联网汽车平台。上汽集团也将与阿里巴巴就下一代智联网汽车的核心基础技术进行合作研发，共同打造全球领先的汽车行业云和汽车数字化服务标准，并深化在出行服务平台领域的合作。”
形成完整技术闭环，斑马网络成为首家智能网联汽车平台公司“开放能力是一个体系化的过程。”郝飞对钛媒体说道。
回顾斑马自身发展，不论是在对行业开放上，还是在发展自身能力上，都是有统一的战略和步骤，分阶段、有迹可循的。
- 第一阶段，2018年，斑马推出整车个性化开放平台(T.O.P)，开始从全家桶式服务走向定制开放化；
- 第二阶段，就在今年7月，斑马宣布九大核心能力的开放，更加深入智能网联汽车底层能力；
- 第三阶段，将是真正操作系统层面的底层能力开放。
郝飞表示，要成为服务行业的平台公司，底层技术、生态平台、商业模式缺一不可。
而在重组YUNOS之后，斑马网络的核心技术已经完整，生态图谱逐渐清晰，商业模式也已经形成，已经具备开放平台型公司的雏形。
与手机不同，汽车智能化复杂程度要更高，在车内、车外、云内、云外都有不同的技术体系。
“想要做好整个汽车的智能化，必须有贯穿端、边、云、网的能力，只有具备贯穿整个技术体系的能力，才能做好真正的智能网联汽车的集成和体验。”
在完成重组YUNOS后，斑马网络将在三大层面上形成技术闭环。一是整车电子电气架构智能化闭环；二是车机硬件与软件进行闭环；三是车机内软件底层操作系统、上层应用又一次完整闭环，真正贯穿了整个技术体系架构。
形成完整技术闭环，使斑马真正成为业内首家智能网联汽车平台公司。
在技术闭环之后，斑马底层能力的开放指日可待。
“开放底层能力需要一定的工具、测试，而这些斑马都在构建过程中。”郝飞向钛媒体透露，在斑马底层能力的开放上，软件本身（YUNOS）已经准备好了，软件工具正在不断打磨中，而在开源协议、生态联盟等层面，政府、行业、企业各方都已经达成了高度共识。
除了技术之外，斑马网络下一步也将在资本层面继续开放，真正成为行业的基础平台。
“斑马的目标是为整个汽车智能化提供技术底座。成为各项技术的全能冠军并不是斑马的目标，但成为全能型公司是斑马为行业提供标杆标准的必要途径。接下来，斑马还是要坚决地输出底层能力，帮助合作伙伴成为各项全能冠军。”（本文首发钛媒体，作者/赵宇航）
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