日大飞机推迟交付 因主翼强度不足需试验改造

据报道，日本三菱飞机公司24日宣布，日本第一款国产喷气式支线客机MRJ的交付时间将推迟一年左右。三菱飞机发现MRJ的主翼强度不足，需要改造和试验。

三菱飞机原计划2017年4至6月间，向全日空交付首架MRJ，推迟之后交付时间预计为2018年下半年。MRJ为“三菱支线喷气客机”的英文单词首字母，由日本三菱重工旗下三菱飞机公司研制，为双引擎喷气式支线客机。它分为MRJ90和MRJ70两个系列，分别为90座级和70座级。

上月11日，首架MRJ客机在日本爱知县名古屋首次试飞。MRJ迄今完成3次试飞。根据对试飞数据的分析并参考美国技术人员意见，三菱飞机认为有必要对研发计划做出整体上的修改。三菱飞机社长森本浩通表示，三菱飞机将“对试验项目进行增加、修改”，关联发动机的软件也在改良之中。因飞机改造而中断的试飞将于明年1月恢复。原定明年春季开始在美国进行的试飞推迟至明年下半年。总计2500小时的试飞时间和到2020年每月生产10架MRJ的量产计划将维持不变。

提到日本MRJ支线客机不得不提中国ARJ-21“翔凤”支线客机。ARJ-21和MRJ飞机都是在21世纪之初开始筹划。当时，世界航空业界热衷“支线航空”这个概念。中国ARJ-21遇到的困难是国内从未有过国产客机完整测试取证经验——我这里说的还只是取国内适航证，没提要求极端苛刻严格的美国FAA适航认证。有些测试项目国内没有相关测试条件，例如飞机结冰测试，美国波音公司是建造了一个大冷库，在取证之前就已经进行了相关实验。我们的ARJ-21则要等到天气变冷，前往寒带进行测试。