几个月能坐安全宝宝椅_宝宝几个月大可以坐安全座椅
抱着宝宝坐车，无异于是让宝宝充当了安全气囊，下面这则事故，相信大家都有所耳闻。
爸爸开车，妈妈抱着30天的宝宝坐在副驾驶位，只因一个远光晃了眼，擦到了路边的隔离带，20-30公里的车速倒也不快，但一个急刹，还是会随着惯性往前冲一下。
两个大人只是碰了一下，没大事儿，可是低头一看，怀里30天的小宝宝出事儿了，据医院小儿外科的医生说，孩子颅骨骨折，蛛网膜下腔出血，弥漫性脑肿胀。
不少网友质疑，车速也不快，为啥不护住孩子呢？
讲真的，在急刹的一瞬间，真护不住！
我们分三个情况来看~
情况一：大人、宝宝都没系安全带。
那么，两人都会随着惯性向前冲，而宝宝会率先撞到前面，成为大人的安全气囊。
情况二：大人系了安全带、宝宝没系安全带。
那么，急刹车时，安全带会紧急锁住大人，但双手依然抵抗不了惯性，宝宝很可能飞出去。
情况三：给宝宝上了成人安全带。
如果孩子的身高不足1.45米，急刹车会让安全带死死扣住孩子的脖子、腰部和脊椎，紧急锁止带来的力量很大概率会导致骨折。
这三种情况都是非常危险的。
仅仅30公里不到的车速，加上急刹车，就让故事里的孩子，经历了一次生死。
如果车速达到50公里，一旦发生碰撞，乘客受到的冲击力相当于从四楼跳下。
如今，这件事儿已经立法，未满12岁的儿童在乘坐交通工具时，必须使用安全座椅或安全带等保护措施。
那么，怎么选？就成了宝爸、宝妈十分头疼的问题。
我们先从第一个误区聊起~
如果有人说，一款安全座椅，能从0岁用到12岁，那大概率是忽悠你的！ 从孩子衣物的替换速度来看，就能明白小BABY和儿童的安全座椅，完全是两个类别。
新生儿脊柱是c型的，很娇弱。
接着是7坐、8爬、9翻身，宝宝的脊柱发展会由C型过渡到颈椎前凸，胸椎后突。
一岁左右，腰椎前凸，并且慢慢开始直立行走。
这个阶段的宝宝在汽车行驶的颠簸中，需要的是强包裹性，甚至近乎平躺的包裹性。
一般来说，超过三岁，需要使用符合跨年龄段生理发展特征的安全座椅，包括座椅宽度、高度，都是可以跟着孩子一起长大的。
在工业设计上，能够兼顾到婴幼儿柔弱，又能兼顾到儿童快速生长过程的安全座椅，难度是非常大的，真正做到的产品并不多。
从很多若干年后的用户反馈来看，很多宣传年龄都是坐不满的。
比如，0-4岁的一般只能做到3岁。
宣传0-7岁的，大多只能坐到6岁。
宣传0-12岁的，顶多也就做到10岁，或10岁半。
与其看年龄，不如看体重，才能真正找到适合宝宝的组别。
① 婴儿安全提篮
这种安全提篮更适合不到9公斤的新生儿用，提篮里有五点式安全带，上车后直接反向安装。
② 双向高背椅
双向高背椅适合0-4岁的儿童，同样自带五点式安全带，双向表示反向、正向安装都OK，通常在1岁前反向安装，1岁以后正向安装。
反向安装在发生车祸碰撞时，宝宝背部是主要受力点，冲击力会比较分散，安全系数比正向安装更高。只不过，正向安装，宝宝会更开心点。
③ 单向高背椅
理解了双向，单向的意思就呼之欲出了，单向高背椅适合1岁-12岁的儿童使用，使用时间是最长的一种。
④ 安全增高垫
安全增高垫是最简单、最便宜的一种安全座椅，像4岁（18Kg）以上的儿童都能用，主要作用就是增高，让孩子身高刚好能匹配成人安全带。
① 安全带固定方式是利用车辆自带安全带进行固定，这类座椅兼容性很强，有安全带的车都能装，就是操作上麻烦一些。
② 欧洲标准的isofix，是欧洲针对儿童座椅专门设计的接口，分布在后排座椅椅背和坐垫的接口处，左右两边一共四个，这种方式是全球最流行的安全座椅安装接口，国内汽车采用的就是这种。
isofix接口安装必须有三个点固定，其中两个是isofix的接口，另一个是前支撑腿或者上拉带。
③ 美标LATCH用的是挂钩方式的软连接，固定点比isofix多一个，下固定点和isofix是一样的。 安全性上，LATCH和isofix都差不多。
说到固定方式，主要有五点式、三点式和前置护体（德系居多），0-4岁这个年龄段的安全座椅，除了德系外，基本都是采用五点式，3-4岁后，三点式居多。
五点式由肩部2个点位、腰部2个点位和裆部1个点位来组成，腹部中央用一个卡扣扣住前面5个点位的安全带，五点式在背面刷涂了一层防滑材料，用来增加安全带与儿童身体之间的摩擦力，可以减少碰撞带来的惯性位移。
三点式和平常的安全带差不多，由肩部一个点位+腰部两个点位构成。
前置护体式常见于德国安全座椅上，在前面做了护体挡板。相对来说，压迫感更小一些。
从工艺上看，座椅材质与结构分为三种：吹塑、注塑、钢骨架。
吹塑和注塑其实都属于塑料件，质量的好坏决定了其在发生事故时，是否能扛住巨大的碰撞冲击而不被破坏。
在行驶中，车辆侧面碰撞的事故率非常高，而车门的防护力又比较弱，所以安全座椅侧面的安全性是不容忽视的。普通塑料壳遇到撞击，很容易碎，侧面防护几乎没有什么效果。
钢骨架则采用了合金钢材料来作为安全座椅的核心骨架，高强度、抗弯性能和抗压性能都更好，自然是优于塑料件的。
顺便告诉大家几个分辨的小技巧，百试百灵~
吹塑的表面会比较粗糙，而且黑色居多，主要是黑色能够很好的遮盖毛刺等瑕疵，用指节敲击会有空洞的声音，净重大约在7.5公斤以下。
注塑的表面摸上去更平整细腻，敲击声会更沉，重量会大于7.5公斤。
与上面两种不同的是，钢骨架产品重量起步就在10公斤以上，特点总结一下就是“扎实且贵”。
注塑和吹塑骨架是市面上最多见的，主要是因为价格便宜。
除了本身骨架结构外，填充物也很重要，常见的有EPE、EPS和EPP等材质。
其中，EPP的热塑性填充物料在高质量座椅上用的更多，缓冲、抗震、隔热、保温等效果都要更胜一筹，价格自然也贵一些。
而用的最多的是EPS填充材料，像很多赛车头盔用的就是这种材料，缓冲和吸震性都会比EPE更强，重量比较轻盈，且易加工。
如果一定要分个胜负，那么EPP > EPS > EPE。
接着，咱们聊一聊行业几大内幕，让宝爸、宝妈们买的明明白白。
一台2K-3K的安全座椅，从表面上看，利润高达200%+，实际制作成本就几百块。
殊不知，大厂和小厂存在的研发成本、品控成本差距可不小！
打个比方，大品牌研发成本约1000万，产品设计150万，做手板20万，开模具500-700万不等，撞击测试分为正、反、侧、误操作等，一套碰撞测试，大概要几十万，甚至过百万，通常大品牌的碰撞测试次数更多，同时还设有可追溯系统，可以说整套流程是十分严谨的。
另外，还包括3C认证撞击约20万，ECE R129认证约50万，这些花费都是基础材料之外的成本。
反观小品牌，则要少很多。
有这么一件事儿，事故发生了，宝宝离世了，打个官司还输给了小品牌，事后，小品牌老板一不做二不休直接把原品牌注销了，重新注册一个接着干，这样事儿在鱼龙混杂的市场中并不少见。
如果同样的事，发生在大品牌身上，想想看，这是多么毁灭性的打击！这也是为什么大品牌更加注重技术和品控。
那么~
并不是！
这里头的猫腻还是挺多的。
因为~
不少网红品牌送检认测的货和批量生产的货是不一样的！
在这里，又回到了注重口碑和信誉的大品牌上，像偷工减料的问题，选择大品牌直接可以规避。
这里简单总结一下，目前主流的几个认证：
① 中国3C认证（中国强制性产品认证制度）→必备。
② 欧标ECE认证→品质保证，等同于中国3C认证，中国3C认证采用的各项标准和ECE R44是一致的。
③ 美国FMVSS213认证→即美国儿童安全座椅的安全标准，和ECE、3C标准差不多。
④ 德国ADAC认证→ADAC是德国最大的交通协会，同时也是欧洲最严格的汽车安全测试机构之一。
就拿碰撞测试来说，ADAC认证的碰撞测试采用的70公里的行驶时速，中国3C认证、ECE认证采用50公里的测试时速。
最关键的一点是，ADAC不接受品牌送检，只抽取德国市面上的品牌，可见还是挺公正的，这项认证在业内算是加分项。
⑤ C-NCAP真车碰撞测试→目前最具权威性、最具可信度。
C-NCAP按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求，对新车型进行碰撞安全性能测试，其评级结果独立、公正、公开。
在C-NCAP的评测中，除了对车辆进行正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，还会在第二排最右侧座位上放置一个Q系列儿童假人，并用儿童约束系统（儿童安全座椅）固定，以考核车辆对儿童乘员的保护程度，情况能够很好的反馈出安全座椅的安全性。
所以，咱们在为孩子选择安全座椅时，除了行业通行的ECE、3C认证，以及作为加分项的ADAC认证外，更需要了解中国汽车技术研究中心下属的C-NCAP真车碰撞测试指定儿童安全座椅选型，这样才能为安全更添一道保障。
好了，核心技巧就这么多，读攻略万卷，不如实操一遍！
本期，咱们测评一款哈卡达新推出的0-7岁婴幼儿安全座椅——HQ8，这款安全座椅是准备送给我家大侄子的，挑选上做了不少功课，今天咱们就从每一个细节，带大家看看是否真的有料~每个细节又该怎么判断好坏！
【直播】hagaday哈卡达儿童安全座椅婴童汽车座椅宝宝0-7岁可旋转 ￥3899 购买品牌在每个人心中就像一张名片，“哈卡达”在婴童大件类及配件类用品赛道上，绝对算一名老将了！09年成立，至今差不多深耕了14年，推出了不少婴儿餐椅、婴儿推车、安全座椅、婴儿床等产品系列，非常受当代年轻父母的追捧。
不说别的，在我周围一圈朋友中，“哈卡达”的品牌好感度还是挺高的。
拆箱那一刻，这款安全座椅颜值真的让人眼前一亮，巴洛星球色系看上去非常治愈，整个安全座椅上手很有分量，产品净重就达到了14公斤。
单从重量上就能感受到，内部结构很有料，这是钢骨架才拥有的重量，拆开看了一下，果不其然，钢骨架可比塑胶骨架强度高多了，这也是提高安全性能的一道重要防线。
拆开外箱，除了整张安全座椅外，还有一个可以折叠的遮阳顶棚、汽车导向套、电源线（含USB转接头）、以及说明书。
喏，所有东西都在这了。
其实，光是从外观设计上，就已经能感受到一些细节了！
安全带的固定方式是“五点式”，这种方式最为广泛，从五个方向消散撞击产生的力量，相较于三点式安全带，它可以将冲击力分散到全身，减少上半身的负担，特别适合在发生碰撞时保护孩子的头部和脊髓。
从宝宝的体型上看，五点式也会更加贴合一些。
这款安全座椅正向、反向安装都支持！360°转向非常灵活。
通常15个月以内的宝宝身体尚未完全发育，婴幼儿头部所占身体的比重较大，颈部非常脆弱，在发生碰撞的时候，反向安装的安全座椅椅背能起到一个很好的防护和缓冲作用，避免惯性拉扯对宝宝颈椎带来伤害，同时也能避免宝宝脆弱的内部器官因为安全带的勒紧而受伤。
一般情况下，婴儿在9个月或超过10kg后，就可以选择正向安装啦，因为此时婴儿的头部重量占比已经明显降低，同时颈椎也已经发育得相对成熟。
这时候有一定思维能力的宝宝，对外界的探索欲很高，正向安装能让宝宝心理、身体都更加舒适。
反向安装的躺卧角度会更大一些，角度可以在125°-165°之间无极调节。
APP遥控：
正向安装坐姿更立挺，角度在110°-125°之间。
机身手动：
PS：这里有个小细节，机身手动操作时，长按上调或下调键，可以将座椅的角度调至自己需要的角度，一共有27个小齿轮可以进行无极调节。
如果想直接将座椅调至最倾倒（165°）的状态，也可以直接双击下调按键，座椅会自动调节，很省事儿。
座椅两侧都有一枚旋转调节钮，握住任意一侧，用力向上按压，座椅就能左右旋转，每旋转90°，都能听到“咔哒”一声，接着座椅的角度就被固定了。
注意，注意！单手就行哦！
市面上大部分座椅都有旋转功能，方便抱宝宝上下车，但只能旋转，不能单手操作悬停的，宝宝在座椅上会左右摇晃，这种不安全感经常导致宝宝大哭大闹，抗拒安全座椅。
单手90度悬停在外出的时候用起来非常方便，比如抱宝宝上下车，都需要座椅朝门才好操作。或者是给宝宝喂食、整理衣物、玩耍互动时，有90度悬停，就不需要费劲抱着孩子或让孩子离开安全座椅。
悬停状态下，安全座椅不会左右滑动，悬停的稳定性也有助于增加孩子的安全感。
就连我老弟这枚大直男独自带娃出门，也不慌了，这个细节真的很加分。
之前我老弟买过一款安全座椅，安装时搞得汗流浃背不说，最后还装错了。
这一次安装“哈卡达 HQ8”，不管是拆，还是装，居然只用了1分钟，熟手可能1分钟都不要。 简直太简便了！
固定锁止→拉出isofix连接杆→对准锁止→推进去→搞定！
整个过程，那叫一个丝滑。
我们都知道三角形是最稳定的图形，利用双三角结构，在抗翻转性能上表现的会更加稳定。
上三角：U型抗翻转板+isofix可以牢牢抵住椅背，抵抗翻转。
下三角：支撑腿+isofix，就好像整个座椅焊在了底盘上。
最戳心一点是，正向、反向安装是否到位了，座椅指示灯会同步提示，包括isofix是否锁牢，支撑腿有没有装好它都会自动检测，并做出及时反馈，绿色代表装好了，红色代表没到位，这一道安全检测非常贴心。
“哈卡达 HQ8”的头枕、肩带都可以联动调节，拉住顶部的小环扣，座椅靠枕的上下调整空间大概有12CM，只要宝宝在25公斤以内，目测一直用到7岁没问题。
回头想想，平均一天一块钱，给大侄子买个平安，值得！
【直播】hagaday哈卡达儿童安全座椅婴童汽车座椅宝宝0-7岁可旋转 ￥3899 购买“哈卡达 HQ8”刚到手那会儿，弟妹就一个劲儿的夸它高级，这面料摸着确实舒服。
我们从头到脚带大家看一遍。
头枕部分就有两层，外层是柔软舒适的小头枕，内层表面是拼接记忆棉，里面填充了高密度海绵，回弹和支撑感觉都不错，外围是EPP蜂窝塑胶。
坐垫布套都是经过OEKO-TED认证的三防面料，抗水、抗油、抗污，每一块都是可以拆洗的，这样的布料脏了也很好打理，手感很好，特别亲肤。
瞧瞧这宝宝坐垫，我都超想坐进去！看着就很Q弹。
来，动图感受一下回弹力。
遮阳蓬同样也是三防面料，不过内侧还有一层做到了UV50防晒，这样外出不怕晒伤宝宝稚嫩的小脸蛋。
坐垫下方还设计了延长脚踏，来安放宝宝不停长长的小脚丫子，里面有一层带有韧性的支撑，外面布料依旧柔软透气。
拿掉所有靠垫，能看到头枕、椅背都是进口PP粒子一体注塑，侧面主要是ABS+PP材质。
在两侧LOGO下方还做了四层防护，最里面是慢回弹的乳胶海绵泡沫，接着是加厚吸能EPP，进口PP粒子一体注塑，最外侧是蜂窝式隐形侧防。
在侧面撞击发生时，侧面的碰撞伤害是非常严重的，侧面防护做得好，不止可以防撞，还可以防止火势蔓延，保护儿童皮肤不受到伤害。
说到智能，我觉得一定要彻底解放双手才叫真智能，而不是号称语音智控，叫半天都没反应的假智能，但凡要下车伸手去操作的，都差那么点意思。
我先说说这款座椅都有哪些附加功能吧。
开始提到过“安全检测”，包括isofix、正向、反向、支撑腿四项安装是否到位，不光有机身指示灯，在APP上也能很直观的看到当前实时状态。
座椅底部有一排功能键分别是3档通风、3档加热、角度上下调节、蓝牙，这些功能在APP上也能找到对应的按键。
这款安全座椅支持鸿蒙智联，只要手机上装了智慧生活APP，靠近座椅，只要通电就会自动配对，而且在手机端的操作更简便，设定也更细致，比如机身需要一直按着角度调节键才会持续调节，在手机上就只要轻戳一下“一键下调/上调”。
夏天比较炎热，宝宝要是穿着尿不湿，屁屁就更热了，通风功能还是很有必要的，它是借助一个风机不停的座椅外侧吸风，保持坐垫的持续凉爽。
风力有三档，最大风力档大概风速也就1.5m/s的样子，出风口的风感有明显凉意，比较柔和，不会吓到宝宝。
加热，自然是冬天用的，恒温坐垫坐上去不会冰冰凉凉的，冬天要有它，宝宝不仅不抗拒，还会巴不得马上坐上去，可以看到整个加热片的范围是可以把小屁屁包裹住的。
档位同样也是三档，我对着里面的发热片测试了一下，开启1分钟左右，就已经觉得暖暖的了，加热很迅速，最高档发热片的温度在41℃左右，而且有50℃熔断保护，不用担心过热烫伤。
从测试中可以看出，档位温度虽然标的比较高，但热度要渗透多层坐垫，实际宝宝感受到的只是刚刚好的温暖。 另外，APP还可以智能监测儿童乘坐状态等等，数一数还真是有15重人机交互。
手机遥控范围有10米，日常完全够用，大概率常用的最远距离也就是车子前排了。
这一行，说卷也是真的卷，我从来没想过，安全座椅还能做到如此贴心、如此智能。 关于智能体验，我可是做了功课的~
放眼望去，能把安全检测全做齐，而且把通风、加热功能给做到位的，还真不多，“哈卡达 HQ8”在我的备选清单中，也是唯一一款支持座椅电动的。
讲真的，到了这个价位，能比的不光是底子，更多还是体验上细节，真正解决痛点，才是真智能。
前面提到过，在C-NCAP进行的真车碰撞测试中，安全座椅的测试费用实际高达165万，比其他认证标准更为严格。测试工具、碰撞强度和模拟仿真度等都比其他标准完善，测试中采用了真车碰撞，而非假人模拟，更接近真实情况。
“哈卡达”的安全座椅去年就登上了C-NCAP儿童约束系统选型榜单，其生产厂商多次拿下C-NCAP选型测试安全第一名（奥迪同款更高的安全标准-官网可查询） ，这是非常打动我的地方，相比之下，C-NACP真车实测比其他的认证更能说明问题。
有人问，如果让你重新选一次，哥特宇宙、巴洛星球、洛可银河三种，哪一个更戳你呢？
我大概率还是会选巴洛星球~百搭又治愈！
【直播】hagaday哈卡达儿童安全座椅婴童汽车座椅宝宝0-7岁可旋转 ￥3899 购买
