事实上，厦大一开始也是对外免费开放停车的，直到2008年，厦大对进出厦大车辆实行收费管理。不过， 2元一小时的收费标准持续2年后，没能减少厦大停车数。校方的统计数据显示：2010年，厦大日均社会车辆的停车数为2483辆次。在节假日高峰期，停车数还远不止。2011年，厦大提高停车收费标准，变为5元一小时。校方表示，调价的目的还是寄希望利用价格杠杆，减少无关社会车辆进入校园停放。

　　据厦大保卫处的一位工作人员透露，厦大目前使用的停车卡感应系统存在弊端，感应卡有被复制、冒用的现象，下一步，学校将推行车牌识别停车系统。

　　校园设减速带 仍有司机违规

　　“车多”还可以控制，“速度快”则成了学校头痛的事。在厦大、集大校园内，都设置了大量的减速带。但是，“有的司机根本就不在乎减速带，照样把车开得很快。”学校工作人员说。

　　今年4月，曾一度传出交警进入厦大校园部分路段执法，严查校园内超速、酒驾的消息，不过，后来由于校园道路是否适用《道路交通安全法》有不同说法，交警进校园执法的做法，没有继续下去。目前，警方对校园交通的介入，主要是在发生交通事故后。一个尴尬的局面是，学校一方面很想管好交通，但另一方面没有相应的执法权，也不具备测速抓拍的处罚权，除了希望司机主动减速外，并没有其他的办法。

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