武汉地铁4号线二期将通车
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  地铁4号线地面站点孟家铺站。

  地铁4号线二期过了孟家铺站就从高架轻轨变成地铁。

  地铁4号线二期首义站站厅座椅。

 

  武汉地铁4号线二期在汉阳人民的热切期盼中,终于将通车了。“每天不一样”串起的是武汉的历史、当下与未来,“每年一条线”串起的是武汉交通格局的大变迁,4号线二期工程的建成连通了汉阳和武昌,真正实现了地铁连三镇!地铁线路的设计与建设,一年比一年优化。

 

  多站换乘

 

  未来形成线网通三镇

 

  4号线二期与5条线路换乘,其中与3号线在王家湾站换乘;与5号线在复兴路站“T”字换乘;与6号线在钟家村站叠岛换乘;与10号线在五里墩站换乘;与11号线在黄金口站换乘。有了地铁,因为两江而相隔的三镇交通不再是市民出行难题。

 

  钟家村站为地下叠岛式三层站,是4号线和6号线的换乘站,此站换乘方式叫作“交叉重叠平行换乘”。两条线路的8个隧道重叠平行走向长度达700多米,为全国之最。钟家村站未来将成为三镇换乘枢纽。

 

  3号线和4号线在王家湾站呈“十字换乘”,地下二层为3号线站台,地下三层为4号线站台。该站的站台宽15米,是4号线二期最宽的站台。目前,该站开通了3个出入口,明年3号线通车后,后续开放出入口将多达十多个。

 

  据了解,终点站黄金口未来将继续向西延伸,直至规划中的“新汉阳火车站”(武汉西站),武汉地铁可将武汉四大火车站连接起来。

 

  上天入地

 

  感受穿越时空隧道

 

  4号线二期工程的黄金口站为高架岛式二层站,孟家铺站为高架岛式三层站。

 

  列车驶离地下站永安堂站后,开始向上爬坡,本以为会像坐过山车一样,可是爬坡过程中,感觉不到强烈的起伏。唯一的感受就是,车窗外的风景更美了,从黑暗驶向光明,就像穿越时空隧道。

 

  据了解,4号线二期上跨已建成的三环线孟家铺立交,下穿在建的三环线七段综合改造工程。线路从永安堂站连续爬坡,其中从地面驶上高架的最大坡度为千分之二十七,水平段长度为400米,坡度与水平段的角度为1.547度。

 

  更多选择

 

  推出新型票种

 

  4号线二期机电设备系统延续4号线一期工程的技术标准,并在项目中更加成熟、细致的运用,实现4号线一期、二期工程的顺利衔接。

 

  车辆采用B型车,4动2拖6辆编组,车身车内采用清新亮丽的芳草绿点缀修饰,最高运行速度80公里/小时,初期配置车辆24列,加之一期的15列,4号线全线总计配车39列。

 

  供电系统采用集中供电方式,利用既有110千伏中南路主变电站,新建王家湾110千伏主变电站,设有11座牵引变电所。

 

  信号系统与4号线一期保持一致,采用功能完备、技术先进的基于无线通信的列车自动控制系统,列车运行间隔控制采用移动闭塞方式,并配备基于计轴检测的后备模式。

 

  通信系统包含专用通信、警用通信、商用通信三个部分,构建了传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。

 

  自动售检票系统继续采用计程、计次、计时票制,项目开通时将推出1日票、3日票和周票等新型票种,给予乘客更多的出行选择。

 

  更人性化

 

  地下公共交通更活泼灵动

 

  历经十年,武汉地铁的设计越来越人性化。全线装修统一点缀线路色“芳草绿”,带来春天的气息;车站设置艺术橱窗,增强车站的识别性;站台设置艺术座椅,使地下公共交通显得活泼和灵动。

 

  站点的车站区域信息图,出入口、周边地理信息的标注符号及字体都更大了,更容易辨认。标志地点、建筑物更详细,更具参考价值。

 

  此次4号线二期13个车站,共有138部手扶电梯和29部垂直电梯。每个车站至少有2部残疾人电梯。具有过街功能的车站出入口,至少设一部手扶电梯。

 

  由于列车在运行过程中,车身会产生小幅度的摆动,所以站台与列车之间留有10厘米的间隙,为了防止乘客上下车时踏空,在新线的孟家铺、黄金口两个高架站的站台,加了4厘米宽的防踏空胶条。

 

  高架站(孟家铺站和黄金口站)都做了屏蔽门;两个车站都是岛式的,一个站台两边都可乘车,乘客十分方便;站台顶上有雨棚全覆盖,侧面安装了挡雨板页,乘客候车淋不到雨雪。

(荆楚网 陶常宁 舒翔宇 )
【责任编辑:君君】
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