cls63二手车价格-cls260二手车

自从奔驰CLS63 AMG/CLS63S AMG停产后，很长一段时间，奔驰都没有足够强悍的四门跑车来抗衡保时捷帕拉梅拉TURBOS，直至奔驰AMG-GT63S出现。

率先推出的是先型特别版，海外版的GT63并没有到国内，如今伴随着它的停产，国内买家可以入手的，基本都是二手车了。

外观前脸方面，和6缸的GT53系列并没有太大差别，也是硕大的AMG赛车化进气格栅，两侧为几何多光束大灯，常见的是哑光魔焰绿等特殊车漆，白色车漆也算是难得一见。

翼子板带V8 BITURBO&4MATIC的标志，代表着4.0TV8双涡轮增压发动机，并标配全时四驱系统，9AT变速箱，输出639马力，峰值扭矩900牛米，极速315KM/H，显然要比奔驰E63S AMG强一个档次，百公里加速3.2秒，和宝马M8四门雷霆版跑得差不多快，加速成绩同样不逊帕拉梅拉TURBOS，燃油箱80L，百公里油耗12.5L起步，非常高，前后均为双叉臂式独立悬架。

轮圈方面，前后均为20英寸AMG轮圈，内置黄色的刹车卡钳，开出去非常唬人，尾部带可升降扰流板，下方为双边四出的矩形排气管，和四出圆形排气管的GT53系列有着明显差别。

AMG-GT系列，底盘是根据前辈SLS打造而来，只不过没有延续鸥翼门的设计，仍然是常规的无框车门，溜背造型，同样令人过目难忘，配置方面，这款车标配360度全景影像，定速巡航，空气悬架，上坡辅助，自动驻车，电吸门，全车无钥匙进入等配置。

内饰方面，则和GT53差别不大，双12.3英寸的一体屏，AMG高性能方向盘由翻毛皮材质和ALCANTARA材质拼接而成，手感极佳，摩擦力更强，上面布满了AMG操控单元，14个喇叭的柏林之声音响，64色氛围灯，前后排手机无线充电，HUD抬头显示都是标配，AMG风格的一体化座椅，带来出色的包裹性和支撑性，充分兼顾了极限驾驶。

2951MM的轴距，使得后排空间也是足够宽敞，当年这台车普通版本，裸车就超过204万，买它的人，想必也是寥寥无几……