电油两用的车有哪些牌子好(2023油电混动第一名)

近日，一场备受瞩目的2023混合动力汽车极限挑战赛在成都车展落下帷幕，这场比赛的结果为我们揭示了一个备受关注的问题：在众多混动车型中，究竟哪家的混动技术更强？这个问题一直备受争议，但此次比赛的结果似乎给出了一个明确的答案。

在比赛中，荣威D7 DMH凭借其出色的性能表现脱颖而出，成功夺得了中大型轿车组综合成绩第一名、亏电油耗全车型第一名的双料冠军。这不仅代表着荣威D7 DMH在同级别车型中具备了领先的产品优势，更凸显了“DMH”在混动技术领域的独特地位。

那么，荣威D7 DMH究竟为何能够在激烈的竞争中脱颖而出呢？首先，让我们看看它在续航方面的表现。一辆混动车的续航能力往往是消费者最为关注的焦点之一。而荣威D7 DMH搭载了专用高效长续航电池，其纯电续航里程能达到142km，远超同级别车型。这得益于采用了航空级直接式冷却技术的电芯，电池内部温度差更小，从而保障了电池的性能和续航。此外，荣威D7 DMH的充电效率也非常高，快充情况下，仅需28分钟就能将电池从30%充至80%，为用户提供了便捷的充电体验。续航能力的突出表现，使得荣威D7 DMH在长途驾驶时无需担心充电问题，为用户提供了更多的出行可能性。

除了续航能力之外，油耗也是衡量一款混动车性能的重要指标。荣威D7 DMH采用了1.5L混动专用发动机，其热效率高达43%，并且搭载了18项世界领先的低摩擦技术，使得车辆在释放动力的同时，实现了超低油耗。在挑战赛中，荣威D7 DMH的亏电油耗为4.61L/100km，远远领先于同级别的竞争对手，如比亚迪汉DM-i和雅阁PHEV。这表明，荣威D7 DMH不仅在续航能力上表现出色，同时在油电混合模式下也具备了出色的节能表现，为用户提供了更为经济的驾驶选择。

在动力性能方面，荣威D7 DMH同样不遑多让。它搭载了五种驱动模式，能够在不同工况下以最优状态运行。无论是急弯还是上坡路滑，荣威D7 DMH都能够轻松应对，为用户提供了出色的驾驶体验。而且，车内的滤震效果也非常出色，无论在何种路况下，荣威D7 DMH都能够确保驾乘者的舒适度，久坐不累，为用户带来了更为舒适的驾乘体验。

荣威D7 DMH的成功表现，得益于上汽集团长期以来在混动技术领域的持续投入与创新。荣威品牌早在2010年就开始探索绿色出行解决方案，提出了纯电、PHEV、燃料电池三大技术路径。经过多年的不断探索和深耕，上汽集团不断迭代升级混动技术，使得荣威D7 DMH拥有了卓越的混动实力。新车即将正式上市，相信它将为广大消费者带来一个更为优质、高效的混动新选择。

在这次比赛中，荣威D7 DMH的成功，不仅代表了该车型在产品力方面的卓越表现，更彰显了“DMH”在混动技术领域的领先地位。此次胜利，是对上汽集团长期以来在混动领域持续创新的肯定，也为中国的混动技术发展树立了新的标杆。在未来的发展中，我们期待荣威D7 DMH能够继续为中国汽车产业的繁荣做出更大的贡献，为用户提供更好的出行体验，实现绿色、智能出行的美好愿景。