20万以内口碑最好的车;20万以内口碑最好的车2023新款
预算保持在20万左右的情况下，不少朋友都会选择出自主流品牌的B级车。在这其中，燃油阵营的本田雅阁以及国产新能源领域的比亚迪海豹DM-i，可谓是同级中的佼佼者，依靠品牌和产品力等优势，吸引了诸多消费者的关注。那么这两款车型究竟谁更胜一筹？如何选择更划算呢？本篇文章笔者就借这一机会，通过对比的方式来解析一下两者的产品力表现，希望能够给潜在消费者购车带来参考帮助。
（配图为：海豹DM-i 2023款 DM-i 1.5T 121KM尊荣型）
（配图为：雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版）
就价格上来看，目前比亚迪海豹DM-i指导价为16.68-23.68万元，共计6款车型在售，2023款本田雅阁指导价则为17.98-22.88万元，仅提供4款配置可选，且均为1.5T车型。为保证公平起见，我们选择了指导价均为19.68万元的车型进行对比，它们分别是海豹DM-i 2023款 DM-i 1.5T 121KM尊荣型以及雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版。
（海豹DM-i）
（本田雅阁）
外观方面，海豹DM-i沿用家族式的设计语言，俯冲姿态的前脸设计，让其有着几分运动轿跑的既视感。机舱盖处隆起的线条以及凌厉的头灯组合，起到了一定的点睛效果，凸显出较强的肌肉力量气息。反观本田雅阁，同样是家族式设计语言附身，类似扁平化的车身布局，整体显得层次感分明。除此之外，熏黑处理的六边形进气格栅，也提升了车头的运动气质。
（海豹DM-i）
（本田雅阁）
至于车身侧面，海豹DM-i加入了诸多流畅舒展的线条设计，通过溜背车顶以及分段式腰线等设计元素的堆积，营造出不俗的动感氛围。与此同时，造型精致的多辐条铝合金轮圈和隐藏式门把手的运用，也成为了侧面设计的加分项，富有十足的整体协调美感。本田雅阁的侧面设计也侧重于运用，溜背效果的车顶设计搭配贯穿前后的腰线，看起来比较修长干练。
（海豹DM-i）
（本田雅阁）
车尾部分，海豹DM-i将当下时兴的贯穿式尾灯组合应用其中，灯组中间位置还配有镀铬饰条进行点缀。此外上扬的扰流板，也更好深化了运动轿跑的身份定位。本田雅阁则是采用常规的尾灯组合，但得益于灯组表面进行黑化处理以及双边双出的排气布局，所呈现出的运动气息还是不错的。就个人来说，海豹DM-i的设计元素更加潮流，而本田雅阁属于沉稳中又不失运动的风格。不过雅阁相较于上一代车型前脸变化较大，因此，也受到了不少争议。
（海豹DM-i）
（本田雅阁）
内饰方面，海豹DM-i采用环抱式的中控台布局，再加上细节之处的分层设计以及双色混搭的配色，看起来比较有豪华感。而且中控台被大量软质材料所包裹，摸起来的手感也值得肯定。15.6英寸中控显示屏+10.25英寸的液晶仪表，搭载了DiLink智能网联系统，车机功能较为丰富。相比之下，本田雅阁的座舱设计就有些常规了，T字形的内饰造型，以黑色调为主，加以镀铬饰条点缀，实用居家形容它或许比较贴切。悬浮样式的12.3英寸中控屏及其内置的功能能够满足日常家用需求，但论科技感，与现阶段同价位的新能源车型还有一定的差距。
（海豹DM-i）
（本田雅阁）
具体到车内配置方面，多功能方向盘、前排无钥匙进入/启动、远程启动、主动降噪等常规功能在两台车上均有配备。不过海豹DM-i还多出了遥控移动车辆和手机无线充电，而本田雅阁则多出了抬头显示系统(HUD)，此外，雅阁仅配备了智能遥控钥匙、而海豹DM-i还配备有手机蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙。在智能互联功能上，两台车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制系统，比亚迪海豹还多出了5G网络，本田雅阁则多出了CarLife/CarPlay和面部识别，但仅支持4G网络。
（海豹DM-i）
（本田雅阁）
尺寸部分，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495mm，车身轴距达到2900mm；本田雅阁有着4980/1862/1449mm的长宽高和2830mm的轴距，通过这点可以直观看出，海豹DM-i在车身数据上占据着一定优势。我们以身高1.78m的体验者为例，坐进两车前排调整好坐姿后，头部空间均有着1拳剩余，而来到后排，海豹DM-i头部和腿部空间分别剩余4指和2拳以上，且坐垫长度达到了510mm，对于腿部的承托性和舒适度是比较有益的。本田雅阁受制于溜背的车顶造型，对后排头部空间有着一定影响，仅留有2指空间，而腿部空间达到了两拳以上，对于高个子的乘客来说，或许稍显压抑。
（海豹DM-i）
动力方面，海豹DM-i搭载1.5T发动机+前置电机的动力总成，电动总功率为160kW（216Ps），总扭矩达到325N·m。7.9秒破百的加速成绩，满足日常家用没有太大问题。WLTC工况百公里油耗仅为1.14L，而（WLTC）最低荷电状态燃料消耗量为5.1L/100km，并且配备容量为17.6kWh的碳酸铁锂电池组，提供121km的纯电续航里程。
（本田雅阁）
本田雅阁采用1.5T发动机，有着141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的峰值扭矩，与之匹配CVT变速箱。实际开起来，本田雅阁的动力输出比较侧重于平顺线性，WLTC综合油耗6.6L/100km，放在燃油同级别称得上是优秀，但和海豹DM-i同台竞技的情况下，仍有一定差距。
（海豹DM-i）
（本田雅阁）
悬架部分，海豹DM-i配备前麦弗逊和后多连杆的组合，底盘调校较为均衡，做到了运动和舒适兼顾，在激烈驾驶的用车场景下，海豹DM-i也可以给驾驶者信心。本田雅阁同为麦弗逊+多连杆的布局，但侧重于舒适的调校，也在一定程度上削弱了操控能力，好在日常开起来比较顺手，驾驶品质符合家用代步车的身份。
在辅助/操控配置方面，海豹DM-i和本田雅阁均配备了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、和运动/经济/ECO驾驶模式。此外，海豹DM-i还多出了前/后驻车雷达、360°全景影像、雪地/标准舒适驾驶模式等实用配置，对于日常家用来说，有着较大帮助。而本田雅阁则有所缺失，好在配备了发动机启停技术、可变转向比系统。
（海豹DM-i）
（本田雅阁）
综合来说，本田雅阁作为同级别的老将，随着改款登场后，虽然在外观设计上引起了一定争议，对于销量有着一定影响，但常规化的座舱设计以及中规中矩的动力总成，也使得自身的优势不再明显。在空间、动力乃至燃油经济性，相较于海豹DM-i还有一定差距，因此个人认为，在同等的预算下，海豹DM-i或许才是最佳选择。
