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• 2024 款梅赛德斯-AMG GT 轿跑车将于明年初上市销售，有两种车型：469 马力的 GT55 和 577 马力的 GT63。
• 新款 GT 与最新的 SL 敞篷跑车共享许多机械结构和技术。
• GT 首次配备了标准的四轮驱动系统和可用的后排座椅。

多年来，两门Mercedes-AMG跑车——从 SLS Gullwing 到第一代 GT，甚至是之前的奔驰品牌 SLR McLaren——都将华丽与性能融为一体，达到了享乐主义的程度。但该公司的设计师似乎在重新设计的2024 GT 轿跑车中采取了更广泛的方法，它大量借鉴了最新的SL 跑车，包含了更多的豪华旅行方面。

新款 C192 系列 GT 造型优雅，具有低垂的鼻子和凸出的臀部，比以前更美观。其结构由铝制空间框架与钢、镁和碳纤维元件组成，整体尺寸比其前身略有增加。现在长度增加了 18 厘米，宽度增加了 4 厘米，轴间距离增加了 7 厘米。主动空气动力学系统可以在前车身底部以及主动后扰流板上找到；可选的空气动力学套件将带来额外的前空气导流板、更明显的后扩散器和固定的后翼。

AMG 表示，GT 重新设计的首要任务是满足现有客户对实用性的要求，同时又不降低性能。为此，即将推出的汽车的后轮驱动布局已经消失，取而代之的是标准的可变四轮驱动系统，该系统可以将发动机扭矩的 50% 传递到前轮，或将 100% 传递到后轴。该发动机是 AMG 熟悉的双涡轮增压 4.0 升 V-8，在 GT55 车型中将输出 469 马力和 516 牛米的扭矩，在 GT63 中将输出 577 马力和 590 牛米的扭矩。然而，新车的变速箱是九速自动变速箱，用离合器组代替液力变矩器，直接位于发动机后面，而不是像上一代 GT 的后置双离合器变速驱动桥那样位于发动机后面。

其他机械亮点包括后轮转向、电子控制限滑后差速器、可选的可将前端升高 3 厘米的鼻部提升系统以及带有自适应减震器的半主动液压连接悬架。正如您所期望的，AMG 的动态选择系统提供了多种驾驶模式，以及 Race Start 启动控制程序。尽管整备质量可能会增加到超过两吨，但 GT63 应该能够在大约三秒内达到 100 公里/小时。传统的铸铁制动盘将成为标准配置，而前跨度为 16.5 英寸的碳陶瓷单元将是可选的。我们看到的示例采用米其林 Pilot Sport S5 夏季轮胎，该轮胎安装在 21 英寸锻造铝轮毂上（标准配置为 20 英寸）。

与老款GT相比，新车的驾驶室更加豪华、宽敞，并且更容易看到外面的情况，尤其是选装的全景玻璃车顶。从类似涡轮机的圆形通风口到 11.9 英寸的中央触摸屏界面，内饰充满了极具吸引力的高科技设置，任何看过新款 SL 内部的人都会立即熟悉。具有按摩功能的包围式运动座椅将成为标准配置，并且可以升级为更强力支撑的性能座椅。值得注意的是，前排座椅后面的额外空间可以方便地存放物品，或者为两名额外乘客安装可选的折叠式后排座椅。

后面可以找到额外的便利，免提电动后舱口打开，露出宽敞的货物区域，可容纳两个高尔夫球袋。如果您打算最大限度地提高 GT 的载货能力，您会想要选择可折叠的后排座椅，因为没有这些座椅的车型在乘客舱后面有一个固定的舱壁。

凭借四轮驱动、附加功能内容以及对整体可用性的更大关注，新款 GT 似乎完全专注于与当今典型的日常超级跑车保时捷911 Turbo竞争。尽管传统主义者可能会对 AMG 让 GT 远离纯粹跑车领域的决定感到遗憾，但一旦我们上手驾驶，我们很快就会对它的权衡有更好的了解。