奔驰和宝马的区别;买奔驰好还是宝马好

虽然在新能源与智能化的推动下，中国高端新势力品牌的到来，在一定程度上对传统豪华车市场的“BBA”造成了冲击，但从奔驰和宝马前三个季度的销量表现来看，豪华车市场BBA的三角格局，仍然稳如磐石。

近日，宝马集团和梅赛德斯-奔驰纷纷公布了中国市场前三季度销量。其中，宝马集团包括BMW品牌以及MINI品牌，在中国市场累计交付新车60.28万辆，同比增长1.7%。梅赛德斯-奔驰在中国市场累计交付新车57.87万辆，同比增长3%。

截至目前，奥迪品牌还暂未公布今年前三季度销量。结合奥迪上半年来的销量表现和销量走势可以猜测，在今年的豪华车年度销量冠军争夺战中，奥迪基本已经无缘这场竞争。这也就意味着，豪华车市场的年度销冠基本上已经锁定在宝马和奔驰之间。

从前三季度的销量表现来看，宝马目前仍然暂时领先于奔驰。虽然两者之间的销量差距并不大，只有2.4万辆左右的差距，但伴随着国内车市进入最后一季度的冲刺阶段，在价格战的刺激下，不排除豪华车市场的排位座次或将再次发生反转的可能。

不过，从目前增长最为强劲的新能源板块来看，宝马集团纯电动汽车板块的销量，仍然强于奔驰，这是宝马在最后一季度继续跑赢奔驰的一大关键驱动力。

数据显示，今年前三个季度，BMW品牌在中国市场的纯电动车型销量同比增长超过两倍，达到了69603辆，其中，BMW i3以及BMW iX3分别完成了3.6万辆和3万辆，是目前BMW品牌纯电动车型的销量主力。

并且，在30万以上纯电车型的销量排名中，BMW i3以及BMW iX3两款车型均入围了30万元以上纯电车型前三季度销量排行的头部梯队。

而奔驰方面，虽然官方并未公布具体的纯电销量数据，不过根据第三方数据，前三季度，奔驰新能源车型在华的总销量为37712辆，相比于宝马而言仍有3万辆左右的差距。

这意味着，在燃油车板块，两大豪华巨头前三季度的销量实力基本旗鼓相当，在新能源领域，宝马则领先于奔驰。虽然差距并不大，但要知道的是，目前新能源正在成为国内汽车市场的主要增长引擎，在新能源的推动下，宝马很有可能将继续坚守“销冠”宝座。

值得一提的是，此前在8月份，宝马品牌首款紧凑型纯电SUV产品，BMW iX1已经在今年8月份上市，9月份在铁西工厂正式下线。作为宝马X1家族的首款纯电产品，目前已经量产的iX1均配备了xDrive全轮驱动系统和双电机，最大功率达到了313匹马力，是X1家族史上性能最强的车型。

伴随着iX1的销量逐步提升，宝马纯电车型的销量或有望迎来更大的提升。值得一提的是，根据宝马规划，今年年内，BMW i5也将正式迎来亮相，明年年初，新车将正式上市。

从目前曝光的产品信息来看，i5在CLTC工况下的最大续航里程为567km。另外，为了满足中国市场更多元化的产品需求，纯电动宝马i5还将在国内提供包括豪华套装和M运动套装在内的两款外观套装选择。

新车上市后，不仅BMW品牌的纯电产品将覆盖当前几乎所有的主要细分市场，而且新车也有望和燃油版5系形成合力，进一步提升5系家族在中大型轿车市场的份额。

这样一来，宝马便有望在纯电动市场上拓展更大的增长空间。事实上，从目前宝马、奔驰以及奥迪的销量表现来看，虽然燃油车仍然是品牌的主要销量来源，但是相比于往年，燃油车板块的增长却在加速收窄。

如果新能源板块无法实现增长，那么伴随着新能源渗透率，尤其是豪华车市场的新能源渗透率逐步提升，BBA在中国市场的销量很有可能将遭受极大的冲击。好在，目前宝马的纯电动车型基本稳定在头部梯队。

而奔驰相对来说，由于油改电的属性，再加上较高的产品定位，奔驰纯电车型在国内市场上相对宝马而言，有些掉队。根据奔驰规划，奔驰此前在慕尼展上发布的基于MMA平台打造的首款电动车——CLA概念车，将于2024年量产。

作为奔驰的新一代电动车，新车每百公里电耗为12度，可支持800V直流快充，充电15分钟续航400公里……从这一系列产品参数来看，新车的到来显然也被奔驰寄予了厚望。不过，新车最终能否为奔驰在电动车市场扳回一局，还充满未知数。

总体而言，宝马和奔驰之间的竞争，不仅仅是在燃油车市场，更在新能源市场。所以，双方最终谁能夺冠今年的豪华车年度销量冠军，新能源市场的增长或至关重要。