比亚迪元的油耗情况,2017款比亚迪元油耗

近两个月，开着用了一年半的2021款比亚迪宋Plus dmi（纯电110公里plus型）回了两趟老家，记录了一下高速为主的长途能耗。直接说结论：按消耗实际费用折合油费计算（人民币折合法，如果要杠计算方法不对，那就是你对）2021款比亚迪宋Plus dmi高速为主的长途能耗折合百公里油耗在4.5升至5.5升之间，就问一句省不省吧。

具体计算过程如下：

第一趟去老家（8月下旬）

车辆设置：空调3档，全程开导航，HEV（混动），运动模式，95%用ACC模式，全程基本能顶格跑限速的都顶格（限度+10%）跑，遇上拥堵除外。

驾驶环境：乘员3人，行李较少，无雨，夜间，95%高速公路。

驾驶里程：408公里。

驾驶方式：一次性跑到终点，中途不补能。

驾驶能耗：耗电9.7度（家里充满的电，每度0.504元），耗油19升（油价每升8.07元时加的油）。

驾驶费用：9.7×0.504＋19×8.07＝158.21元。

能耗折算：以费用来计算，折合19.6升油，百公里油耗4.8升。

第一趟返程（8月下旬）

车辆设置：空调3档，全程开导航，HEV（混动），运动模式，95%用ACC模式，全程基本能顶格跑限速的都顶格（限度+10%）跑，遇上拥堵除外。

驾驶环境：乘员4人，行李多，后备厢塞满，白天，雨，期间有一段雷暴大雨，视线模糊艰难前行的那种，白天，95%的高速公路。

驾驶行程：411公里。

驾驶方式：一次性跑到终点，中途不补能。

驾驶能耗：耗电10.7度（在充电站充的电，每度1.97元），耗油20升（油价每升8.07元时加的油）。

驾驶费用：10.7×0.504＋20×8.07＝182.48元。

能耗折算：以费用来计算，折合22.75升油，百公里油耗5.5升。

第二趟去老家（国庆长假）

车辆设置：空调2档，全程开导航，中途一段开了音乐，HEV（混动），运动模式，95%用ACC模式，全程基本能顶格跑限速的都顶格（限度+10%）跑，遇上拥堵除外。

驾驶环境：乘员4人，行李较多，断续下小雨，期间有两小时黑夜行车，95%高速公路。

驾驶里程：414公里。

驾驶方式：利用中途休息充电一次。

驾驶能耗：耗电17.7度（家里充满的电消耗10.87度，每度0.504元；中途充电6.83度，每度1.13元，7.71元），耗油19.5升（油价每升8.07元时加的油，157.37元）。

驾驶费用：10.87×0.504＋6.83×1.13+19.5×8.07＝170.55元。

能耗折算：以费用来计算，折合21.1升油，百公里油耗5.1升。

第二趟返程（国庆长假）

车辆设置：空调2档，全程开导航，中途一段开了音乐，HEV（混动），运动模式，95%用ACC模式，全程基本能顶格跑限速的都顶格（限度+10%）跑，遇上拥堵除外。

驾驶环境：乘员4人，行李较多，断续下小雨，95%高速公路。

驾驶里程：413公里。

驾驶方式：利用中途休息充电两次。

驾驶能耗：耗电27.4度（在老家充电13.43度，每度1.27元， 16.99元；中途第一次充电8.83度，每度1.55元，13.71元；中途第二次充电9.02度，每度1.98元，17.84元），耗油13.4升（油价每升8.37元时加的油，112.16元）。

驾驶费用：9.55×1.27+8.83×1.55＋9.02×1.98+13.4×8.37＝155.83元。

能耗折算：以费用来计算，折合18.62升油，百公里油耗4.5升。

另外，除了能耗低、经济性好之外，在两次长途驾驶中，还发现2021款比亚迪宋Plus dmi的两个优点。

驾驶不易疲劳。几年前，曾开朗逸回了趟老家，开车开得腰痛了好几天。这次全程就我一人驾车，腰痛、脖子痛都没有。分析主要是座椅符合人体工学，承托性好，软硬适中。另外就是辅助驾驶还是发挥了比较大的作用，基本是ACC全程，不用脚在油门、刹车间频繁切换。由于车道保持较好，在路况好的情况下，双手短暂离开方向盘也问题不大。

安全性较好。虽说2021款比亚迪宋Plus dmi的辅助驾驶只是L2级，但也基本够用，自动刹停、车道保持、自动跟车作用都发挥不错。在返程的一段路，遇上了非常大的雷暴雨，雨刮器开到最大的情况下，前面的车基本成了模糊的色块，很多车都停在应急车道了，我还是决定降速继续走，也非常顺利闯过了那段危险路段，可以说很大程度上就是2021款比亚迪宋Plus dmi辅助驾驶系统给我的信心。

能耗低、驾驶不易疲劳、安全性好，这就是比亚迪宋Plus dmi能月销4万+的原因吧。

中国制造给力！