成都限行20点过后能开吗;成都限号22-00后还限号吗

每个周一，家住天回镇的李斌都要“起早贪黑”。因为限行，他要赶在7点半以前通过成都二三环之间的限行区域进城;因为限行，他要在二环路口守候到晚上20时，才能发动车子回家。

近日，四川在线记者走访发现，因为限行，在成都多个出城通道出现了“踩限”一族：忙碌一天的他们把车停在路边，在解除限行的20时整，就迫不及待踏上回家的路。有的车主通过“问政四川”提出，19点半左右，出城都已畅通，限行能不能早一点结束?

清江中路二环路口6点10分

清江中路二环路口7点

清江中路二环路口7点半

每周一天的必修课：等到20时再回家

9月14日，星期一。出门之前，李斌走进两个女儿的房间，匆匆告别。

“接下来一整天都看不见她们。”李斌说，大女儿今年4岁半，小女儿未满1周岁。李斌妻子是家庭主妇，他在高升桥一家企业上班，每天最牵挂的是家里的这双女儿。

天回镇没有到高升桥的直达公交车，地铁3号线还在施工当中，开车上班，是李斌最好的选择。他只有一辆日系轿车，车牌号是川A**6*N。根据限行规则，这一天的7点半到20时之间，他不能开着这辆车通过二环路与三环路之间的区域，也不能在二环路与三环路上行驶。这一天，李斌6点半左右出发，绕行九里堤路口顺利进城。

19时过一点，记者在解放北路二环路口等到李斌。他把车停进路边一个老旧小区，坐在车上等候。李斌告诉记者，要等限行结束后才能通过这个二环路口，否则将被电子眼拍下，处罚是扣3分，罚款100元。

电话响了，妻子说饭菜好了。“让娃娃先吃。”李斌向电话里说，又转过头告诉记者，这句话也说过了无数遍，但是电话总会在接近20时的时候响起。

晚上20时整，李斌发动车子，回了家去。通过电话，李斌告诉记者，到达家里坐下，已是晚上21时。

成都“踩限”一族：路口等待限行结束

四川在线记者多日走访发现，像李斌一样的车主并不少，在成都多个二环路口，都出现了这样的“踩限”一族：他们把车停在二环路口附近，等到限行结束，不约而同地发动车子，迅速通过二环路口，踏上回家的路。

9月14日，记者在同李斌一同等候的同时，在李斌停车的小巷内，还有另外两辆尾号分别是1和6的小车。其中一辆熄火空着，车主不在附近;另一辆坐着一名女性司机，一直没有离开座位。

“就是在等限行结束。”这位女性司机告诉记者，自己也着急回家，但是不得不遵守限行规则，“今天家里有人做好了饭，所以只有在这里干等;以前星期一的时候，主要在附近吃个晚饭，差不多就(晚上)8点了。”

9月15日，星期二，限行尾号2、7。19时40分左右，在科华北路二环路口附近，记者同样发现了这样的人群。在路口附近的“创发通讯”门前，有9辆车停在这里，其中有5辆车的尾号是2或7;在附近的“招商银行”门前，5辆车中有3辆的尾号是2或7;在力宝大厦北面的小巷，记者看到了近10辆尾号是2或7的小车……

19时点50分许，在小巷口，一辆小车已启动引擎，打开了车灯，车主不时地看看手机。“晚上还有点事，着急回去。”这位女性车主表示，自己住在中和镇，每周二都会在此等候，“停的时间不长，临时停一下，跟他们(收费人员)说一说，不用给停车费。川大那边还有很多吃的，一般都吃了再回去，今天也是，只是还有点事，赶时间。”

晚上20时整，小巷热闹起来，小车逐个发动，打开车灯，陆续地往出城方向驶去。

原标题：成都车主：19点半就不堵了 限行能否提前半小时结束？

车主呼吁：限行可适当提前结束 让我们早点回家

“晚上7点过跟8点过没有区别。”李斌对记者说，目前的限行政策有调整的空间，“7点过这个时候出城方向车不多。”

李斌告诉记者，一个多月前的一个周一，他接到妻子的电话，说大女儿发烧严重。顾不得限行，李斌挂了电话便开上车往家里赶。

“晚上6点过，驷马桥车还比较多，到7点以后点都不堵了。”李斌说，“那个时候觉得自己好瓜，点都不堵，还是不得不在二环路里面守起，一直到晚上8点才敢走。”

近日，有网友通过“问政四川”建议，20时以前道路都已畅通，限行可适当提前结束，让车主早点回家。

“限制汽车尾号确实能有效减少交通参与量，保障了市区交通的畅通，我自身多次驾车体验从九眼桥到清水河大桥都能畅快达到，二环外的交通19:30后都基本顺畅。而且经过一段时间观察，我发现目前晚上不到19:15分左右，晚高峰就结束了，城区交通趋于正常，但限行却要持续到20:00时，以致目前不少车辆都在19:30后就在二环内侧等待限行时间结束，反而影响了路口的通过性。”网友说，“建议在不影响整体交通缓堵保畅的大前提下将限行时间减少半个小时，从早上7:30分到晚上19：30结束，让更多等待回家的人提前半个小时回家与家人团聚，尤其是冬季天黑的早，晚高峰结束的时间更早。”

网友：多个论坛发贴呼吁

在其他多个网络论坛上，许多网友也对这一的提议表示支持。

在爱卡论坛上，网友“G6”就表示：多次观察发现，每天晚高峰7：20分左右，城区各个出、入城路口几乎就没有车流压力了，所以7:30分以后解除限行是比较切合实际的，是科学的。

网友“asmg206”也表示：我们还要接送娃娃，每周都有一天是要等到8点后，才能送娃娃回家……早7:30，晚7:30，大家也更好记!

链接>>>

成都限行规定2013年出台 有效期5年

2013年6月26日，成都市交管局召开新闻通气会，发布了《关于继续实施二三环路之间区域汽车尾号限行交通管理措施的通告》(以下简称《通告》)。

根据《通告》，每个工作日的7：30—20：00，所有“川A”及外地籍号牌汽车在二环路(含二环高架路和底层道路)与三环路(含)之间区域内所有道路行驶，需要遵守尾号限行规则。限行车辆按照机动车号牌(含临时号牌)的最后一位阿拉伯数字分为5组。全体公民放假的节日，如果恰逢星期六、星期日而变更为工作日的，按对应工作日实施“尾号限行”。

交管部门负责人介绍，《通告》有效期为5年。《通告》同时表明了实施限行措施的出发点：“深化中心城区缓堵保畅是我市重大民生工程，减少机动车尾放是爱护人民群众身体健康的重大举措。依据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规规定，成都市公安局交通管理局决定自2013年7月1日起继续实施汽车“尾号限行”交通管理措施。”

2015年2月10日，成都发布最新便民措施。今年春节前后及2015年其他调休日期间，成都均不实施机动车二三环之间道路尾号限行的政策。方表示，以后不管是否调休，只要是周末和节假日，成都城区机动车均不再限行。

记者调查：数据显示19点以后晚高峰已有所缓解

近日，四川在线记者兵分多路，蹲守成都主要出城通道。人工统计显示，成都晚高峰车流量较大，但是一般到晚上19点以后，车流量就有所下降，道路也恢复畅通;特别是出城方向，从19时30分开始，记者就未见到明显的车辆排行状况;20时，限行措施解除后，车流量只有小幅回升，出城方向车行依旧顺畅。

南门>>>

人民南路：19:30后下降3成

【蹲守时间：9月8日】

【蹲守地点：人民南路桐梓林地铁站A口处】

9月8日，记者从下午17时许开始，在人民南路桐梓林地铁站A口处蹲守。此处正在人南立交南面，从人南立交桥上和桥下的车流汇合，往南向华阳等地出城。从18时开始，人民南路的车流量有明显增加，但是车行较为顺畅。

记者统计发现，在18时30分到18时40分的10分钟内，共有909辆车沿人民南路出城，由于沿途没有红绿灯，主车道车行顺畅，辅道上的车辆也只是在红灯前短暂排行。

从19时到19时10分的10分钟内，有770辆机动车沿出城方向行驶，此时的人民南路出城方向依旧顺畅，反而进城方向有排行的情况。

从19时30分到19时40分的10分钟内，出城方向车流量下降到633辆，较一个小时前下降了30%。从20时到20时10分的10分钟内，车流量又有所回升，达到739辆，仍旧比最开始的高峰时段少了近20%。在此期间，人民南路出城方向一直畅通，没有车辆大规模排行的情况发生。

科华南路：19:00后下降超2成

【蹲守地点：科华南路桂溪公交站天桥上】

9月10日傍晚，记者来到城南方向的桂溪公交站观察车流量。这里是通往新会展中心和机场方向的重要道路。此处由北至南出城方向共有6条车道，包括一条非机动车道，一条公交专用道和四条普通汽车道。途径此处的车辆主要来自三个方向。一是二环高架科华路口下桥的车辆;二是科华北路立交桥下桥的车辆;三是人南立交桥东方向驶来的车辆经过科华路口右转驶入。

记者在现场观察到，在18:00-18:10和18:30-18:40两个时段中，途径此处的车辆达到700辆次以上，分别为751辆和759辆，但道路交通总体较为通畅，几乎没有发生拥堵的状况。到了19时以后，车流量明显下降。记者在现场统计发现，19:00-19:10和19:30-19:40两个时段内，途径此处的车辆锐减至576辆和583辆。在20:00-20:10时段内，车流量为583辆次。

西门>>>

蜀汉路东：出城方向始终顺畅

【蹲守地点：蜀汉路二环路口】

9月10日下午，记者来到成都蜀汉路二环路口蹲守，在地铁蜀汉路东站E口观察。此处是二环路通向三环路羊犀立交的必经之路，也是市民出城前往郫县和犀浦镇的主要通道。

记者观察到，下午18时开始，虽然蜀汉路上车流量较多，但是车辆并未大规模排行。同时，在二环路上，在红灯亮起时，有长不过百米的车流排行，前行、右转、左转的车辆在蜀汉路口汇集。

记者现场统计发现，18时30分到18时40分，有316辆机动车经此出城;19时到19时10分，车流量小幅下降到288辆;19时30分到19时40分，车流量出现明显下降，达到257辆;20时到20时10分，车流量又有所回升，回到一个小时前的水平，达到288辆。

在此期间，出城车流没有发生大规模排行，只是在欧尚门前的红绿灯处稍有停留，绿灯亮起时，车辆均能顺畅通行。

光华大道：19点半开始车行顺畅

【蹲守时间：9月9日】

【蹲守地点：光华村街仁和春天商场门口】

9月9日，记者在光华村街仁和春天商场门口统计出城方向车流量发现，18时30分到18时40分，有340辆机动车通过;19时到19时10分，下降到311辆;19时30分到19时40分，上升到397辆;20时到20时10分，再次下降到325辆。

19时30分车辆开始多起来?记者在现场观察到，这并不是出城车辆突然增多，反而是因为车辆减少，让车行更加顺畅，使得通过车流量在短时间内增加。

记者观察到，18时开始，该路口的车流量就明显增加，并渐渐出现了车辆排行的情况，车行缓慢。一直到19时，车辆排行情况依旧严重，通过车流量出现明显下降。反而在19时30分以后，现场车流渐渐松动，车速明显提升，通过车流量出现显著上升。

东门>>>

静居寺路：19点后排行情况缓解

【蹲守地点：静居寺路二环路口】

9月8日傍晚，记者来到净居寺路口进行了观察。这里是城东方向出城的重要交通节点之一，通往四川师范大学、娇子立交、三圣乡等处。18：00正值下班的高峰期，由西向东出城方向车流量较大，从位于净居寺路的成都市第十人民医院远远望去，排队的汽车一直延伸至龙舟路与二环高架的路口。记者统计发现，在18:00-18:10和18:30-18:40两个时段内，由西向东出城方向的车流量分别为340辆和316辆。

到了19:00，经行的车辆数略有下降，除了在等候红灯时车多拥挤以外，道路交通状况总体较为顺畅。在出城方向的三车道中，自西向东最右侧车道为公交专用道，中间车道为直行车道，最左侧车道为车辆掉头使用。往来的汽车各行其道，秩序井然。在19:00-19:10和19:30-19:40的两个时段内，记者目测的车流量分别为263辆和261辆。

20:00-20:10时段，记者观察的车流量为259辆，道路状况非常畅通。

杨女士在川师附近住了近2年，几乎每天都要开车路过净居寺路口。据杨女士介绍，除了早晨上班时分自东向西进城方向略有拥堵之外，傍晚时分自西向东出城方向很少发生拥堵。“到是在周末的时候，由于去三圣乡的人较多，白天这里出城容易拥堵。”

北门>>>

驷马桥街：19点以后车少了1/3

【蹲守时间：9月7日】

【蹲守地点：驷马桥街公交高笋塘站】

近段时间，由于青龙高架施工，从二环路高笋塘路口到三环路川陕立交一线，一直拥堵。不过，9月7日下午，记者在二环路高笋塘路口蹲守时发现，出城方向的车辆并没有大规模排行，只是进城方向的车辆一直排行到中环路。

在18时30分到18时40分，记者统计发现，通过此处出城的机动车有315辆，其中大部分是从解放北路通过红绿灯路口过来，少部分是通过二环高架汇流过来。此时，在驷马桥头的红绿灯处，红灯亮起时，车辆排行有近100米左右。

19时到19时10分这段时间，车流量有明显下降，记者统计为203辆;19时30分到19时40分则保持稳定，为207辆;20时到20时10分，车流量小幅回升，达到222辆。

从19时开始，沿此路出城的车辆较高峰时段少了1/3左右，车行顺畅。

延伸：其他城市限行措施都是怎么规定的?

北京：7点到20点尾号限行

北京市人民政府2015年04月07日发布了《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》。公告指出，为有效降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，市政府决定自2015年4月11日至2016年4月10日，继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交通管理措施。

对于一般私家车，《通告》规定：实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。限行的机动车车牌尾号(含临时号牌)分为五组，每13周轮换一次限行日。

上海：外地牌照禁上部分高架

记者并未查询到上海针对本地车的限行措施，只有针对外地牌照汽车的限行措施。

据东方网报道，为缓解道路交通拥堵，均衡高架和地面道路机动车流量，改善城市快速干道通行秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，2015年3月31日，上海市公安局发布了《关于调整本市部分高架道路(城市快速路)交通管理措施的通告》，对本市部分高架道路(城市快速路)交通管理措施进行调整。

每日7时至10时、16时至19时，以下道路禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行(周六、周日、国定假日除外)：(一)延安高架路(S20以东);(二)沪闵高架路(全线);(三)中环路(全线)……

广州：市长表态暂不限行

据国际在线报道，广州市长陈建华在今年7月28日表示，广州市的交通状况还没有到严重拥堵的程度，所以广州暂时还不会采取限行措施。

杭州：18点半解除限行

据杭州网报道，杭州新近的限行措施从2014年5月5日开始上。从当天开始，杭州的早高峰调整为7:00-9:00;晚高峰调整为16:30-18:30。每个工作日限行2个尾号，分为5组。

在这个时间段内，浙A号牌的受限车辆，只能在留祥路—石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉庆山隧道—梅灵北路—九里松隧道—灵溪南路—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一西路—古墩路构成的围合区域外通行。

非浙A号牌外地车，工作日高峰时段实行全号段禁行。除了市区现有的限行区域外，外地号牌在高峰时段禁止进入各条高架道路。

天津：19时解除限行

据天津日报2014年2月19日报道，从当年3月1日起，天津实施机动车限行。具体措施为：自2014年3月1日至2015年1月10日，工作日(法定节假日除外)每日7时至19时，本市及外埠牌照机动车在外环线(不含)以内道路，实施按车牌尾号区域限行交通管理措施。按车牌尾号工作日(法定节假日除外)区域限行的机动车车牌尾号分为5组，定期轮换限行日。

今年年初，天津市人民政府决定继续实施机动车尾号限行交通管理措施：自2015年1月11日至2016年4月9日，工作日(法定节假日除外)每日7时至19时，本市及外埠牌照机动车在外环线(不含)以内道路，继续实施按车牌尾号区域限行交通管理措施。

专家：限行时间可适时调整 科学调查是基础

近日，有网友提出，19点半左右，成都出城道路已畅通，希望限行结束时间从20时提前到19时30分。对此，四川在线记者联系到多位专家，他们表达了类似的观点：限行时间的确定需要一个科学的调查依据，在不影响交通顺畅的前提下，应该让老百姓的出行少一些限制。

省政协委员何敏：限行时段应与交通流量挂钩

“为什么是(晚上)8点?”省政协委员、省律师协会副监事长何敏表示，确定限行时段，需要一个有说服力的理由。

何敏说，出台限行措施，交管部门的主要出发点应该是对交通流量进行管控，因此，管控的时段也应该与实际交通流量挂钩。“限行时段应该建立在科学的测量上面，是对交通流量的实际反馈。”何敏表示，对于网友所提出的诉求，有关部门应该积极回应，“不论改还是不改，不论是改到(晚上)7点半还是(晚上)8点半，有关部门都应该拿出有说服力的材料，特别要注意倾听老百姓的意见。”何敏说，有关部门也应该有这样的意识，就是在不影响道路通畅的前提下，应该尽量让老百姓的出行少一些限制，“如果限行到晚上7点半就能解决问题，就不要限行到晚上8点了。”

社会学专家胡光伟：不能随意改变 但可适时变动

“我相信当初交管部门在确定限行时段的时候，有自身的考虑，确定的时间不能随意改变，不然就乱套了，但是可以适时变动，就是建立在科学严谨的调研基础上，根据现在的实际情况作出适当的改变。”省社科院社会学专家胡光伟说，网友从自身利益出发提出的意见，需要经过科学的调研与论证，如果结果属实，应该改变限行的时间。

胡光伟说：“这个限行时段不能随意更改，不能一天一变，不能今天8点，明天就7点;但是经过了一长段时间，可以根据交通流量的变化来改变。”胡光伟表示，对于网友提出的建议，有关部门应该主动做一门“功课”：开展科学的调查研究及论证，根据科学的调研结果来作出决策，回应市民的呼吁。

省政协委员陈懿：交管措施有优化空间 可先试行

“成都的交通管理做得很不错，但是仍有优化的空间。”省政协委员、省城乡规划设计研究院工会主席兼副总工程师陈懿表示，缓堵保畅不能仅仅依靠限行措施，还需要整个系统的优化，“比如错时上下班，窗口单位调整到周末上班等等，避免人为造堵;比如在规划当中不要让大家都住在西门，都在南门上班，这样怎能不堵?”

陈懿表示，建立在充分调查的基础上，交管部门可以作出科学的决策，而这些决策可以先试行，再逐步改进，到推广实施。具体到限行措施上，陈懿说，应该根据实际的交通流量确定限行结束的时间，在未来，还可以鼓励有条件的企事业单位把下班时间提前，让限行结束的时间更早，让市民可以更早回家。