汽油的标号与密度的关系;汽油密度大小
都说电动汽车充电是个麻烦事，然而相比燃油车却要简单很多；因为电动汽车正确的充电方式是挂上充电枪之后等待到充满即可，有家用充电桩则完全不需要等待，挂上充电枪之后该上班上班、该上学上学，根本不用操心。
并且电也不分标号，什么电都一样。
可是燃油车加油的时候必须注意一个事项，那就是不能加得太满，极限是“两次跳枪”。
加油枪是可以自动弹起的，参考下图，加油枪的加注嘴有一个通气孔，当燃油没过通气孔就会触发结构让加油枪的手柄自动弹起来。
汽车的油箱有两个容积的概念，分别为：
- 安全容积
- 极限容积
有些汽车的油箱标注为50升容积，可是在完全用空之后去加油，有些情况下可以加注到52升左右；这是加油机的计量器出现了问题，还是车辆自身有问题呢？大概率都是油箱的问题。因为50升只是油箱的安全容积，其实还有两三升的冗余。由于燃油的挥发性能很强，在低温环境中的汽油也会挥发，温度越高挥发性能越强；当汽油从液态挥发成气态的时候，体积会膨胀，虽然只是很少一部分的挥发可仍旧会增大油箱内部压力。
此时就需要泄压，否则普通油箱会被撑破。
插电混动和增程汽车会选择高压油箱，这种油箱可以承受更高的内压，不会被撑破；只不过制造成本比较高，所以只有很少启动发动机的插电混动和插电增程汽车使用，然而也有个别品牌的车辆为了降低成本而使用常压油箱，其控制压力的方式与燃油车相同，只能依靠碳罐系统。
油箱顶部会有“燃油蒸汽排气管”，与其连接的是碳罐。
油箱里的燃油蒸汽会通过管道流入碳罐，被碳罐里的活性炭吸附了燃油之后再将空出，以此实现油箱恒压；碳罐另外连接着发动机的进气歧管，当启动发动机之后，进气歧管产生的负压力会从碳罐的呼吸孔吸气，高压气流可以让活性炭吸附的燃油脱附，进入进气歧管之后参与燃烧做功。
碳罐是不能被“淹没”的，否则有可能造成碳罐的损坏；可是加油加太多的话，燃油就有可能淹了碳罐。正常加油的石油最多加到两次跳枪，第一次跳枪的时候只是达到或接近安全容积，第二次则是略高于安全容积；两次跳枪的加注量不会损伤碳罐，这是众多老司机时间多年的结论，包括笔者也都是这么加油的。
但是加油站的加油员往往想给车子加到极限，有些时候是为了凑整，加油时可能会加到多次跳枪，笔者甚至遇到过加油加到往外溢出的情况；这就有可能损坏碳罐了，所以加油的时候确实要注意。
还有部分车辆在加油过程中只是加了一点就出现了频繁的跳枪，这种情况不是加油枪故障，而是车辆的设计有缺陷；家用车的油箱在底盘下方，加油口的位置要高得多，这就需要加油管来连接。有些车辆的加油管设计的弯弯曲曲，加油时的流量如果过于大的话，在某个弯头的位置就有可能堵塞，然后在上方的加油管里堆积并堵住加油枪的通气孔。
遇到这样的情况不用担心，加油枪有两个挡，选择慢速挡、慢慢加油即可避免频繁的跳枪。
关于汽油标号的选择必须了解
不多讲专业知识，就讲选择标号的方式。
打开汽车的油箱盖，油箱盖内侧会有贴纸，贴纸上面会有建议使用的汽油标号。
- 建议使用≥92号汽油，用92号即可
- 建议使用92/95号汽油，用92号省钱，用95号汽油的动力和噪音表现会略好一点
- 建议使用95/92号汽油，同上
- 建议使用≥95号汽油或95/98号汽油，用95号省钱，用98号或101号汽油有更强的动力和更低的噪音，一定不可以用92号汽油
简而言之，汽油标号不能低于建议的最低标准，可以高于建议的最低标准；只不过大部分车辆的第一建议标准都是92号，用更高标号的汽油也不见得能提升动力，尤其是低压缩比的发动机。
高标号汽油不仅比低标号汽油的抗爆震燃烧的能力强，同时密度也更大，在相同的条件之下反而不见得能充分的燃烧，这就是在浪费。
乙醇汽油不用担心，燃料乙醇和无铅汽油的分离温度需要达到零下三四十度，在对应区域销售的乙醇汽油会增加特殊的成分；反之，大部分区域的气温都不会这么低，所以不用担心乙醇和水分离。同时不用担心乙醇吸水，因其占比只有10%，同时第一节已经说明了油箱的碳罐系统，油箱一直在往外排气，所以乙醇即便亲水也没有水来吸。
东北、安徽、广西、河南、江苏等省市已经使用十几年的乙醇汽油了，然而其车辆也没有问题。
所以并不用杞人忧天，关于加油的知识就讲到这里；至于柴油的标号并不是用于区分性能，而是区分结冻的温度，参考下面这张图表就行，加柴油要依据气温来选择标号。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
