宝骏730发动机寿命-宝骏730发动机寿命多长

在汽车圈，但凡与730有关的数字，都存在着神话！比如宝骏730。它巨大销量背后，似乎还有一半待开发的潜力。而自动挡车型的问世，则弥补了这一用户需求，近一步降低了这款车型的驾驶门槛，也让我对宝骏730自动挡的销量表现充满期待。

宝骏730就是一部国民MPV普及发展历程

如果从占据国内MPV销量市场40%销量份额看，宝骏730的发展历程，就是一部国民MPV的普及史！什么？你不同意！有网友表示你把GL8往哪搁？咳咳……好吧，强调一下8万左右。

不过以宝骏730的产品力，即使把价格范围放大到10万以内，它依然有强大的产品主导性，很多竞品车型在膜拜大哥一骑绝尘销量的同时，也在不断研究宝骏730对中国MPV市场的核心影响力，可以说每一次宝骏730对产品的提升，都是友商品牌洞悉MPV市场需求的风向标。

自2014年宝骏730上市之后，销量一路高歌猛进，伴随着每次升级，都是产品力的重新再造。随着当下MPV造车热的来临，越来越多的汽车品牌，都开始推出同类产品。不过，面对大部分中国家庭对于MPV高价值低门槛的购车诉求，宝骏730总能始终如一，摸得清市场，也最懂中国用户，在每月的MPV销量榜，宝骏730也能毫无悬念的出现在同类产品销量和用户口碑排名的第一位。

从理性角度谈到宝骏730，它的产品是充满说服力的，当然，它也不乏感性的一面。也许每辆宝骏730的背后，都是一部亦或温情、亦或奋斗的身影。多陪伴家人，已经成为当下追梦青年对亲人最好的爱。而拥有一辆7座MPV，则成为实现这一愿望的物质基础，7个座位满载着三代人其乐融融的出行，在宝骏730你就可以轻易实现！

自动挡问世让产品魅力再升级

对于一款8万元自动挡7座家用车来说，CVT版本的出现，无疑会再次改变这款MPV的受众范围，同时提升产品的技术含量。而在DCT/AT/CVT/AMT众多结构的自动变速器当中，宝骏730选择CVT，再次体现它对行车品质和传动系统可靠性的重视。

此次试驾场地，位于风光迤逦的福建平潭岛地区，也是综艺节目《爸爸去哪儿》的热门取景地，与台湾隔海相望，是中国大陆距离报道台湾最近的地方。这里涵盖了环岛公路、城市道路、海峡大桥、蜿蜒山路等多种路况，更能体现典型的小岛式生活场景。我们通过这些多种路况实地驾乘，体验宝骏730自动挡带来的轻松驾驶感受。

而选择CVT变速器，一方面可以让涡轮增压的发力特性更为平顺，同时也将大幅提升燃油经济性，对于MPV来说，换挡的平顺性将直接影响乘坐舒适性，所以宝骏730综合成本与性能考量，既没有选择维修成本高的AT，也没有选择技术冒进的DCT。

1.5T+CVT动力更平顺，油耗更经济

在可靠性方面，这款发动机涡轮增压器采用国际知名供应商—霍尼韦尔的全新涡轮增压器。从动力数据上来看，新款发动机额定功率111kW，最大净扭矩 250N·m。更需要强调的是，这款发动机严格按照通用汽车全球动力总成开发流程（GPDP）开发制造，经过了10000小时的耐久、深度热冲击等严苛的台架试验，及30万公里单机极限寿命试验，是一款经过通用汽车全球标准考核验证的优秀发动机。

与2019款宝骏730的1.5T发动机匹配的变速器就是模拟8速CVT无级变速器，是上汽集团与博世荷兰工厂联合开发，并由博世及联合电子等国际一流供应商提供核心部件。具有传动损失小的优势，而模拟8速换挡，也让它更具驾驶乐趣。

作为自动挡版本的宝骏730，高配车型还采用同级车型中少见的五连杆后独立悬架，减振系统则采用德国SACHS减器，大大提升恶劣路况的行驶舒适性。

7座家用车的“良心布局”，2+3+2堪称王道

2019款宝骏730，在使用空间、科技配置、自动挡产品购买性价比等层面均做了重新开发及调整。而给我们此次试驾印象较为深刻的就是这款7座家用车采用的2+3+2布局。

在空间打造上，就算满载车辆还拥有235L的常规行李厢空间，轻松装载了我们随行的1个24寸行李箱和2个20寸行李箱。如此推测，2019款宝骏730采用的“2+3+2”座椅布局在家用领域的话，更能解决三代人的用车痛点。

科技娱乐齐助阵，超强性价比更吸引年轻家庭

当然，有趣的试驾旅程里，车辆的科技娱乐配置都是加分项。我们试驾的2019款宝骏730CVT版高配车型，采用了7英寸全彩液晶仪表系统+8英寸液晶大屏娱乐系统，双屏联动十分抢眼，不仅搭载了Car-play、SSP-LINK车载互联平台等功能，还能够同步支持安卓和苹果系统，实现车机互联，这些配置给年轻的朋友们填充了车舱内的乐趣。

试驾总结：通过这次试驾，我们也切身领略到2019款宝骏730CVT版带来无级“芯”体验。此次强势加推CVT版，足见2019款宝骏730正在向着未来7座家用车市场弹射出发，继续讨喜。