L4级和L5级有什么区别(l4级和l5级有什么区别呢)

今日的Tech World可谓异彩纷呈，老刘、芮博和李彦宏都提到了L3、L4、L5。

老刘说：“我们倡导中国企业，前瞻性地制定智能化转型战略，并基于新IT架构直接打造数字底座，谋求直达L3、L4和L5的跨越式发展，实现企业发展过程的弯道超车。”

芮博说：“从L1到L5，每增加一级，对算力的需求就增加一个数量级。”

李彦宏说：“L2之后，率先进入商用的很可能是L4，而不是L3，因此L3的普及需要更长时间。”

那么，三位大佬所说的L3、L4、L5到底是什么呢？其中芮博和李彦宏指的是自动驾驶的六个等级，即L0至L5：

其中，第三级，L2级，也就是部分自动化的自动驾驶： 达到这个级别，自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要精神高度集中，双手双脚随时待命，以便在特殊情况下，及时接管系统，处理突发状况。L2级别的自动驾驶仍需在限定的场景下运行。这种技术，可以让人类不用全程用手脚，但是需要精神高度集中。在该等级发生事故，责任在驾驶员。

第四级，L3级，有限制条件的自动化驾驶，不过这种限制相比较L2有了更大的空间，车辆能够在某个特定的驾驶交通环境下可独立完成所有的驾驶操作，这里说的是所有驾驶操作，不需要人的参与，而且系统可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员手动操作模式。在人工智能不能准确判断时，仍需人工操作。在该等级发生事故，责任可能在驾驶员，也可能在运营商。

第五级，L4级，也被称为高度自动化级别，在这个级别，自动驾驶功能已经可以完全接管所有的驾驶操作，驾驶员可不必将注意力放在驾驶操作方面，甚至可以做其他与驾驶无关的行为，例如看手机或者是休息。但是，L4级别虽然已经达到高度自动化的标准，但是仍然不如人的反应速度以及对特殊情况的处理，还是受到场景的限制，不能完全适应所有场景。在该等级发生事故，责任在运营商。

第六级，L5级，自动化驾驶的最高等级，也可称为完全自动化，与上一级相似，但是没有了情景限制，这个级别自动驾驶汽车在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。只要设定好目的地，就能安全顺利到达！

而老刘提到的L3、L4和L5却并非自动驾驶领域，而是指联想和中国信通院共创的企业智能化成熟度模型，可以帮助企业准确诊断自身智能化转型所处的成熟度水平，模型把企业数字/智能化转型的成熟度划分为L1至L5共五个水平：

L1，是单点尝试。这一水平的企业，只在一些局部场景中，浅尝了数字化应用，比如建立电商能力、投放数字广告等。

L2，是局部建设。处在这一水平的企业，在部分价值链部门，比如生产制造、销售和服务等，各自进行了数字化，例如商机管理系统和客服平台等。

L3，是数字底座建设。处在这一水平的企业,智能化转型战略已经取得普遍共识，正在打造包括边/云/网基础设施管理和技术中台在内的，公司统一的数字底座。

L4，是智能运营。处在这一水平的企业，不仅完成了数字底座的建设，而且打造了公司统一的业务中台，AI技术也得到全面应用，基本实现全价值链的智能化运营。

L5，是创新发展。处在这一水平的企业，新IT技术已经与业务活动全面融合，并且借力新IT技术去变革公司的业务模式，他们往往也是所在行业的领军企业，有的甚至开放自身智能化转型的成果，带动本行业商业模式的整体变革。

尽管各行业已经涌现出一批处于L4甚至L5水平的企业，但是，仍有84%的中国大型企业处于L1到L3的水平。

所以老刘才说：“倡导中国企业，前瞻性地制定智能化转型战略，并基于新IT架构直接打造数字底座，谋求直达L3、L4和L5的跨越式发展，实现企业发展过程的弯道超车。”