整备质量的计算方法、整备质量的计算方法是

车重VS车轻

说白了，就是美系VS日系（请原谅我不理大众车）

有个物理原理是打破不了的，这是一切讨论的基础：能量守恒定律（作用力与反作用力定律、动量守恒定律、冲量守恒定律）

当两方相撞的时候，双方承受力与冲击是一样的。

还有个假设：对人体的伤害仅来自于加速度，而不是驾驶室的变形（很简单，驾驶室的制作材料是不同的，没办法判断谁更坚固）

有理论基础，就可以建立撞击场景：

场景1、速度相同的两车同时撞向一面墙，无刹车

结果跟车的质量是没有关系的，双方从撞击到静止，仅仅跟从车头接触墙面到汽车完全停止的时间有关，

那么，破损严重的汽车会占有优势。

该场景日系胜出。

场景2、速度相同的两车同时撞向一面墙，有刹车（刹车开始时两车离墙面的距离相同）

结果跟刹车效率有关系，因为刹车足够厉害的话，车辆会完全停止。

而且跟容易想象到的是，轻一点的车辆容易降速，因此驾驶员受到的撞击就轻。

该场景日系胜出。

场景3、两车迎头相撞

该场景下，驾驶员受到的冲击对于双方是一样的（定律在啊定律）。那么跟吸能啊破损啊刹车啊什么的，都没关系。

要计算加速度G的大小，就太明显了，车轻的一方受到的加速度会大。

该场景美系胜出。

场景4、追尾，两车分别撞击前面别的车，无刹车。

该场景跟场景1相似，不多讨论。

该场景日系车胜出。

场景5、追尾，两车分别撞击前面别的车，有刹车。

该场景跟场景2相似，不多讨论。

该场景日系出胜出。

场景6、被追尾，两车分别被别的车从后面撞击。

车重大的车获得的加速度自然就小。

该场景美系车胜出。（但是，该场景主要影响后排乘客，对驾驶员没什么影响）

场景7，被别的车从侧面撞击。

该场景跟前面的场景有点不太一样。理论上说，侧面撞击是没什么保护的，车门承受冲击，相当于驾驶员直接受力，车辆质量越重，获得的加速度G就越小，但是驾驶员相当于扮演墙面。但反过来说，车轻也未必会有受力的缓冲，因为前面说了，侧面撞击是没有什么对驾驶员的保护的。

所以这个场景下，不评价双方的胜负。

综合几个场景来看的话，日系车稍微占优。

再PS一下：

1、刹车影响安全，注意看一下各车刹车距离这个指标。轮胎也就很重要。

2、车重颠簸少，驾驶舒适。

3、车重油耗高。