科鲁泽机油寿命怎么复位-科鲁泽机油寿命复位手动复位

随着汽车行业的发展，汽车的价格也越来越低，买一辆车对于百分之90的人来说不再是不敢奢求的梦了。但是买的起车，用不起的车的情况越来越多了，很多有车的人宁愿挤公交，坐地铁都不愿意开车出行，究其原因还是油耗太高。因此，在汽车领域中，卖的最多的永远是便宜又省油的A级车，像是日系车的轩逸、卡罗拉和思域这些车型之所以经久不衰，除了它们的整车品质方面做的很好之外，油耗低由何尝不是它们成为经典车型的原因呢。而日系的这些A级车各方面好是好，就是配置太少，加上日系车一直以丝毫不降价或者只降价一点点的高傲姿态面对市场，导致消费者有苦难言。因此这款雪佛兰科鲁泽才能在上市短短才4个多月的时间冲上了合资A级车月销量榜的前十，靠"便宜"上位，市区油耗5毛一公里，与轩逸同级才7万起。

首先科鲁泽长宽高车身尺寸分别为4614*1798*1485mm，轴距2640mm，在车身尺寸上基本和卡罗拉差不多，而轴距尺寸和轩逸、朗逸这些主流车型存在着一点劣势，但是由于科鲁泽车身高度比较优异以及在车内空间的合理布局，科鲁泽实际上的乘坐空间表现还是在A级车的主流水准。同时科鲁泽的后备箱容量只有405L，后排座椅也和大部分A级车也一样，不支持放倒，但是胜在开口比较规整，日常家用还是非常方便。对于A级车来说，并不需要刻意追求大尺寸和大空间，家用够用就行。

其次，在外观方面，科鲁泽短时间内就成为热销车型和它时尚炫酷的外观也是分不开的。以科鲁泽Redline红尚版车型来看，前脸采用雪佛兰经典曜黑进气栅格设计，面积更大，看起来更加大气，栅格中间的雪佛兰车标采用全新的黑领结设计，凸显高冷气息，同时雾灯区域和放光镜的中间的红色亮条装饰带彰显个性。车身侧面，科鲁泽采用少见黑色熏黑式铝合金轮毂，非常的炫酷狂拽，更加贴切当下年轻消费者的口味。双腰线设计把车身侧面的肌肉感突显的淋漓尽致，加上车尾的翘尾设计，科鲁泽还有一丝轿跑风格，充满了运动感和炫酷感，堪称A级车中的撩妹王。

虽然科鲁泽的外表有点坏，有点帅，但也是一款能家用的好车。科鲁泽搭载有1.0T和1.3T两款发动机，其中1.0T最大功率125马力，最大扭矩170Nm，1.3T最大功率163马力，最大扭矩230Nm，传动部分匹配6速手自一体变速箱或者6速双离合变速箱。由于1.0T是三缸发动机，除开它的劣势不说，在动力传递和燃油经济上相较于4缸发动机有着天然的优势，因此1.0T版的科鲁泽油耗非常低，就算是在拥堵的市区也能控制在7.4以下，一公里仅5毛钱。同时1.3T版的科鲁泽在同级别车型中足以称得上强劲，163马力的最大功率比大众1.4T朗逸还多出13马力，1800转即可爆发出最大扭矩，起步加速性能强劲，8.42S即可破百。

其次，在底盘方面，科鲁泽采用同级别车型少有前麦弗逊式独立+后多连杆独立的悬架结构，因为成本更加昂贵的原因，多连杆独立悬架结构一般出现在B级车型中，并且在操控性和舒适性上都远远不是扭力梁式非独立悬架结构能够媲美的。同时基于科鲁泽主打运动风格，虽然在底盘调校上整体偏硬，但是是那种有韧性的硬，能够很好吸收来自路面的振动。同时科鲁泽悬架与车辆的连接处还加了液压衬套，有效吸收底盘的振动与噪音，因此科鲁泽的舒适性和隔音性完全超越了大部分同级车型。

最后，在安全方面，科鲁泽采用高强度车身结构，全车高强度钢使用率达到63%，配合全系标配前排以及前排侧气囊能够最大程度的在发生碰撞事故时保护车内人员的安全。同时科鲁泽还配置了ESC电子车身稳定系统，侧盲区报警、数字独立胎压显示报警、机油寿命监测、倒车影像、外后视镜加热等安全配置，使得科鲁泽的安全性远比轩逸、拉罗拉等日系车更加的全面与可靠。

总之，科鲁泽的实用性、外观、动力性、舒适性、隔音性和安全性都表现出超越同级的水准，最低配车型加上优惠才七万起，还有皮质多功能方向盘、8英寸液晶中控屏、手机映射、语音识别系统、车联网、LED远近灯光、后座空调出风口等配置，说明科鲁泽不只是靠着便宜的价格上位的，更是靠着超高的性价比以及可靠的整车品质。