奔驰c级新能源的配置;奔驰c级 新能源

一直以来，BBA三家就被诟病说不会制造新能源车型，很多人还拿国内造车新势力旗下的新能源汽车与BBA的新能源汽车进行对比，然后信誓旦旦的表示BBA旗下的电车又贵又难开，那事实真是这样吗？

我个人认为并不是这样，因为从事汽车行业这么多年，我见过BBA无数次打脸，每当人们说BBA要完蛋的时候，它们三家中的一家就会站出来，推出一款“划时代”的车型来打脸质疑者，而我们今天要评测的就是奔驰旗下的奔驰C级新能源，这款车搭载2.0T发动机，并配备插混系统，在发动机和电机的共同作用下，拥有着强大的动力输出功能。

外观方面，奔驰C级新能源延续着燃油车型的设计思路，其实两款车并没有很明显的不同，这也是“油转电”车型常有的事情，不值一提。

前脸部分，奔驰C级新能源使用经典的“夜幕星河”进气格栅，车辆的前脸被一个硕大的黑色饰板包裹，黑色饰板上是密密麻麻的小型奔驰LOGO，有些人很喜欢夜幕星河的设计思路，但也有人认为，奔驰电车一味使用夜幕星河格栅，很容易让人感觉腻烦。

奔驰C级新能源依旧使用分体式大灯，但是灯腔内部结构复杂，内置84个独立光源，无论是照明能力还是灯光质感都相当出色，体现出奔驰车应有的水平。

车身尺寸方面，奔驰C级新能源的长宽高分别是4882毫米、1820毫米、1450毫米，轴距为2954毫米，作为中型车，这样的尺寸相对比较突出。我们可以拿BBA另外两家的代表车型进行对比，宝马3系和奥迪A4L数日安在宽度上有所领先，但是长度上却远不及奔驰C级新能源，至于高度和轴距，三款车型各有优劣。

作为一款兼顾运动属性的中型车，奔驰C级新能源使用五幅式地风阻轮圈，轮圈使用双色设计，看上去十分新颖。与该轮圈相互匹配的则是固特异EAGLE F1 ASYMMETRIV 5系列轮胎，这款轮胎主打抓地力。

车尾部分，奔驰C级新能源最显眼的自然就是底部超大口径的“假排气”，为了加强假排气的质感，设计团队还为假排气设计了一圈镀铬饰条，看上去挺像一回事的。

总体来说，奔驰C级新能源虽然是一款新能源车型，但是毕竟使用的是燃油车的外观，所以看上去有些别扭。

进入汽车内饰部分，奔驰C级新能源同样使用和燃油车相同的设计风格，两款车型可以说是一模一样。车内大规模的使用软性材料，必要处添加钢琴烤漆材质，配合一些铝制饰条，打造出不错的豪华气息。

车内科技氛围浓厚，尤其是19英寸的中控屏，无论是反应速度还是清晰度都十分不错。值得一提的是，奔驰C级新能源的中控屏进行了充分的本土化处理，不仅能和国内APP兼容，而且汉化十分到位，不会出现词不达意的情况。

奔驰C级新能源车内保留着大量的实体按键，这些实体按键位于车内许多角落，比如中控屏下方，两侧门板处、方向盘中央，通过这些实体按键，驾驶员可以实现盲操。

座椅部分，奔驰C级新能源的座椅保持着奔驰车一贯的高标准、严要求，这些座椅无论是包裹性还是填充物的厚度都比较合理，尤其是主驾驶座椅，支持通风、加热、按摩等功能，舒适度更进一步。

车辆的后备厢尺寸偏小，毕竟在尺寸没变的情况下塞了一个电机，一定会减小后备厢的储物空间。奔驰C级新能源的后备厢高度为370毫米，宽度为950毫米，最大深度为1035毫米，放3个行李箱就会感到一定的压力。

动力系统方面，奔驰C级新能源相较于燃油版车型有着质的提升，之前的燃油版车型搭载1.5L发动机，但是如今的奔驰C级新能源在搭载2.0T发动机的基础上，拥有95千瓦永磁同步电机，车辆的最大功率为230千瓦，最大扭矩为440牛·米。

总结来说，奔驰C级新能源有着不错的硬实力，但是车辆碍于40.73万的价格，注定性价比不如一些国产插电混动。车辆的动力系统出色，但是内饰令人不敢恭维，不是说奔驰C级新能源的内饰差，而是相较于造车新势力的智能座舱，奔驰C级新能源的座舱的确还有需要改进的地方。