2023款本田雅阁王-二零二二款本田雅阁

在新能源的浪潮下，更多的国产车型都能够在不同级别的车型市场中取得理想的成绩，不过在中型车市场中，合资车型依旧保持着较高的“话语权”，丰田凯美瑞、大众迈腾、本田雅阁、日产天籁等车型个个“不好惹”。其中本田雅阁算是一款标杆车型，自进入市场之后的成绩就较为理想，在4月份还交出了25590台的成绩，并且今年本田汽车还上市了全新雅阁来竞争市场，新车从外观内饰到配置等方面都进行了全面升级，综合素质更加“能打”。

2023款本田雅阁的售价区间为17.98-22.88万元，售价方面拿出了较大的诚意，并且新车在配置层面进行了升级，可谓是“加量不加价”。当然，目前合资中型车想要在市场中取得稳定的好成绩，需要在安全、智能化、动力输出等方面拿出上佳的表现，那么新款本田雅阁究竟在哪些方面做出了升级呢？

全新本田雅阁是基于Honda Architecture新架构打造，融合高刚性、低重心、轻量化理念，因此新车看上去更年轻、新潮。车头处理的更时尚，进气格栅的样式较为扁平，横幅式的中网丰富了前脸的层次感，前大灯组设计的圆润饱满，灯组的周边还配备了警示灯，基本上延续了海外版车型的设计思路，并且还配备了LED远近光源，点亮之后的视觉效果不错，贯穿式的进气口设计在一定程度上拉伸了车头的视觉宽度。

新车的车长接近5米，并且得益于低重心的设计，因此整个车身看上去更加流畅舒展，流线型腰线的设计在一定程度上拉伸了车身的视觉长度，C柱采用的是溜背式的设计，前后轮眉处的线条和下裙位置突出的筋线相呼应，后视镜的造型饱满，支持加热/电动调节/锁车自动折叠等功能，多幅式轮毂的造型精致。

新车的尾部设计的颇具看点，有点奥迪A7的既视感，后备厢盖上突出的线条设计营造出小鸭尾的样式，穿越型LED组合尾灯造型修长，点亮之后和前大灯组相呼应，反光灯带较为平直，后包围装饰了大面积的银色饰板，又有点奥迪RS6的感觉。

全新本田雅阁的内饰设计符合了年轻人的审美风格，T字形的中控台布局合理，10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及HUD抬头显示系统强调了科技感，蜂窝状的空调出风口造型运动，中控屏的下方还配备了旋转按钮，能够控制车机系统的部分功能，这点设计比较有想法，多功能方向盘较为饱满，换挡杆的造型厚实，抓握感都不错，前排还配备了无线充电的模块、储物空间、杯架等，细节处理到位。

新车的长宽高分别为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，而丰田凯美瑞2.0G豪华版的尺寸为4905*1840*1455mm，轴距为2825mm，显然本田雅阁的空间表现更好。并且新车的前排座椅支撑性以及包裹性都不错，支持加热/通风功能，主驾驶支持记忆功能，后排座椅支持加热功能，整体的乘坐体验没有问题。新车还配备了ANC主动降噪，NVH方面的表现得到了提升。

当下的市场对于汽车的用车体验提出了更高的要求，全新本田雅阁的中控屏内置的是Honda CONNECT 4.0智导互联，这套车机系统的功能丰富，并且支持Carplay以及Carlife，人机交互的表现理想，系统支持与手机、智能手表的互联，实现对车的远程控制，用车体验已经和新能源车比较接近了。而大众迈腾的车机系统仅支持导航等功能。此外，新车还配备了BOSE音响以及多色智能氛围灯，从视觉和听觉方面提升了用车感受。

全新本田雅阁在安全性上的表现是比较不错的，主动安全方面，新车配备了Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统，硬件方面配备了5个毫米波雷达，通过广角雷达、摄像头的使用以及感应技术能够实时监测行车环境。FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾等等功能，可以在有车或者无车的情况下提供较为优解的辅助驾驶方案。被动安全方面，新车配备了10个安全气囊，主被动安全的表现确实不错。

动力方面，燃油版车型提供的是1.5T发动机，最大输出功率为192马力，峰值扭矩为260N.m，传动系统匹配的是CVT变速箱，WLTC工况下的百公里油耗仅为6.6L，动力输出充沛而且燃油经济性的表现理想，可以用“高功低耗”来形容。底盘方面，新车采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整体的调校偏舒适。

混动版车型提供的是2.0L发动机与电机的动力组成，发动机的最大输出功率为109KW，电动机最大输出功率为135KW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为106km，满状态能够有1000公里以上的续航表现，本田的混动系统表现还是值得信赖的。

总结：全新本田雅阁这次的升级改款颇具诚意，外观设计的更新潮，智能化的表现也是优于同级的主流车型的，经过重新调校后的发动机以及变速箱能够带来更好的动力表现，安全性方面的表现也是比较不错的，综合素质较为“能打”，在中型车市场中，本田雅阁依旧是个不错的选项，而且售价合适，“性价比”较高。