2025下一代奔驰s级效果图,奔驰s2025换代最新谍照图片

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在现在的汽车进化过程中，我们慢慢发现了一个新的趋势：很多汽车厂商都会在自己的新车型上采用轭轭式方向盘，也称为半宽方向盘。

此前，新款特斯拉ModelS宣布使用方形广告后，国产姚Mini迅速借鉴并实施了量产。这一动作也是上汽的一贯风格，随后雷克萨斯RZ也迅速跟进，在设计上形成了新的时尚。。

近日，据报道，奔驰S级和EQS即将推出Yoke方向盘，上市日期定在2025年。

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更换方向盘

轭式方向盘改变了原来“单手转向”的转向需求，改变这种习惯需要驾驶员去适应。

为了使这一设计成为现实，梅赛德斯-奔驰表示计划取消机械转向柱，代之以更先进的线控系统。

它使用传感器将转向输入作为电子信号发送到车轮。

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向自动驾驶过渡

轭式方向盘的一个重要优点是它提高了驾驶员的视野，因为它不会分散驾驶员对仪表板和道路的视线。

当方向盘被拉入仪表板时也可以完全消失。

当然，这适用于高级自动驾驶，梅赛德斯-奔驰的DrivePilot系统已获得享有盛誉的3级自动驾驶技术国际认证。

在美国，梅赛德斯-奔驰DrivePilot将于今年晚些时候作为2024年S级和EQS的选装件提供。

尽管有法律专家的担忧，加州和内华达州已经批准梅赛德斯-奔驰使用SAE3级自动驾驶，因此引入Yoke转向成为梅赛德斯-奔驰审查的下一步。

距离最后期限还有几年，梅赛德斯-奔驰有足够的时间来完善该系统，以确保在交付给客户之前它是完美的。

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缺点导致冲突

事实上，轭式方向盘在消费者中的反应不一，尤其是在北美，特斯拉等品牌也因该功能而面临强烈反对，但梅赛德斯-奔驰似乎并不关心。

那么，除了独特的造型和完美的前视之外，Yukyoke方向盘还有哪些缺点呢？

最重要的是，这仍然是驾驶习惯带来的安全问题。

车把应位于3点钟和9点钟位置。当遇到紧急情况或者方向盘大幅度转动时，由于没有上半部，很容易清空方向盘。

第二，击杀方向的回合数。由于转向握把的变化，方向盘的起始杀伤点只从3点钟和9点钟开始，这意味着它需要比原来的12点钟多转1/4圈。小时，路变得更加复杂。这也增加了不确定性，特斯拉和赤几都是如此。

但也有好的。例如，雷克萨斯RZyoke方向盘单独调节为1:1的比例。简单来说，只需转动一圈方向盘，就能秒杀雷克萨斯RZ。会比特斯拉、智集安全很多。

第三，轭式方向盘上部主要是装饰功能，所以实际驾驶位置，选择3点、6点、9点位置的指针，都比较低。部分

据研究，相比12点钟位置，手在这个位置处于更强的状态，时间长了就会有明显的疲劳感。

结论

可以说，梅赛德斯-奔驰应该比我们更了解操纵杆转向的优点和缺点。

对于新事物，我们确实要勇于尝试。因此，我们对于这款2025款方向盘的奔驰S级和EQS还是充满了期待，希望它能够在向全自动驾驶的过渡过程中起到很好的作用。

出于安全考虑，据悉Yoke方向盘无法在中国申报。您认为这会阻止先进技术的发展吗？

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