汽车转向器—汽车转向器的组成

本期我将会给你们讲述新的精彩内容。

转向器功用：

增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。

概念：

正向传动：

作用力从转向盘传到转向摇臂的减速过程。

逆向传动：

转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程。极限可逆式转向系：

当地面冲击力很大时，冲击力才能传到转向盘上，即正效率远大于逆效率的转向器。

转向盘自由行程：

转动转向盘消除传动副之间的间隙后，车轮才偏转，此时转向盘转过的角度为转向盘自由行程。

循环球式转向器有两级传动副，轴承要预紧，转动转向轴带动螺杆时，转向螺母不转动，只能轴向移动，并驱动齿扇轴转动。

为减小摩擦采用了循环球。

调整螺钉旋入，啮合间隙减小，反之，啮合间隙增大。

转向过程：

转向盘一转向轴一万向节一转向器一转向轮。

齿轮齿条式转向器具有结构简单、紧凑、质量轻刚度大、转向灵敏，制造容易，正、逆效率高等优点。

弹簧通过压块将此齿条压紧在转向齿轮上，以保证无间隙啮合。

弹簧的预紧力可用调整螺钉调整。

特点：

简化传动机构，不需要转向摇臂和转向横

拉杆等。

应用：

上海桑塔纳

天津夏利

南京依维柯轻卡

组成：摇臂轴、蜗杆、指销。

蜗杆曲柄指销式转向器的传动副以蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销。转向蜗杆转动时，与之捏合的直销绕摇臂轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动。

转向器盖上装有调整螺塞两轴承预紧度调整后用螺母锁紧。

摇臂轴用粉末冶金衬套支承在壳体中指销同蜗杆的啮合间隙用侧盖上的调整螺钉调整，调整后用螺母锁紧。