长安汽车皮卡、长安汽车皮卡车f30

烧汽油、柴油的皮卡大家都见过，但是可油可电的增程混动皮卡大家见过吗？今天编辑就来带大家看一台全球首款采用增程混动系统的皮卡车型，它就是长安猎手。车如其名，从它的外观来看长安猎手就像它的名字一样，看起来非常的凶悍硬朗。

·首先前脸部分采用了鲨鱼鼻式的设计，拥有一个非常大尺寸的熏黑的中网，内部是长安标志性的数字化的点阵式结构。而它的大灯采用了当下流行的分体式设计，LED日行灯内部是交错分布的几何形状的光源，点亮后也是非常具有辨识度。同时前杠部分可以看到非常的粗壮，特别的硬派，结合整个前脸的设计极具视觉冲击力。

·车身部分长安猎手的整体造型看起来也是非常的健硕魁梧的，双腰线设计搭配上整体非常立体的型面，看起来非常具有力量感和肌肉感。同时这台车还配备了金属的侧踏板，这样方便于上下车。除此之外这台车还配备了车顶的行李架、黑色的防擦轮眉以及防滚架等等这一系列的配置，这些也进一步提升了车辆的硬派越野气息。

·尺寸方面这台车一共会提供两个版本，一个是长厢版本，一个是标准版本。今天试驾车就是一台标准版本的车型，它整体的长宽高分别是5380*1980*1875毫米，轴距是3180毫米，整体尺寸是非常大的。我想在城市当中开停车无疑会成为一大问题。

对于一台皮卡来说一个宽大实用的货箱是必不可少的。长安猎手拥有一个长宽高分别为1600*1595*520毫米的超大尾厢，它的装载能力是十分可观的。同时车尾的尾门采用了分段式的设计，像这样打开，再按一下边上的小按钮就能展开里面的折叠式的踏板，这样上下车去装载货物的时候会更加的方便。

此外这台车还标配了一个尾厢盖，这样像今天这种雨雪的天气，就不用再担心雨雪会打湿后面的行李了。

值得一提的是长安猎手还具备3.3千瓦的对外放电功能，一方面可以通过充电口去进行对外放电，另一方面像尾厢部分还配备了一个220伏的插座，也可以进行对外供电。小到像电煮锅这种家用电器，大到电动摩托，它都可以进行补能和供电，这对于这种户外露营的用户来说是非常便捷的。

如今的皮卡都在快速的摆脱以前的工具车的形象，逐渐的变得更加的多元化，还有乘用化。它最直观的体现无疑就是在内饰方面了。长安猎手的内饰设计非常的简洁精致，像中控台中央扶手以及车门板这些位置都进行了大面积的皮质包裹，搭配上它这种金属拉丝的饰板以及像这种双拼色的配色，看起来更加的高级，更加像一台家用SUV。

中控区域新车配备了一个大尺寸的双联屏，并且采用了一个向驾驶员一侧倾斜的设计，这样操作的时候可以更加方便。车内的车机系统我也体验了一下，整体的交互的流畅度还是非常不错的。而且它的应用也比较丰富，像是唱吧喜马拉雅，还有就是酷狗音乐以及优酷等等，这些常用的软件它都有配备，日常的娱乐的需求也是能够满足的。

长安猎手的座椅的填充也是非常的柔软和舒适的，坐在上头不会感觉到非常容易疲劳，整体的支撑性也比较强。同时它的前排还配备了手机无线快充、座椅加热以及像后排的出风口等等舒适配置，所以这也是它比较乘用化的一面。

一般来说皮卡为了获得更强的装载能力往往会忽视后排的乘坐体验，不过对于长安猎手来说这种担心是多余的。像我身高1米81，坐在后排可以看到腿部依旧可以获得一个一拳三指的腿部空间，同时我的头部也有一个一拳两指的余量，整体来说并不会感到局促感，同时乘坐的体验也是比较舒适的。

最后再来聊一聊长安猎手最大的亮点就是增程，这台车呢？搭载了由蓝鲸2.0T发动机以及100千瓦的发电机，还有双电机组成的增程式混动系统。这台车最大可以输出200千瓦的最大功率以及470牛·米的最大扭矩，零百加速可以达到7.9秒。

这台车给我的实际体验就是又快又安静，动力响应非常迅猛，最快的响应时间可以达到400毫秒，并且整体的加速过程非常的平顺丝滑，并且还非常的安静，不会有燃油车的迟滞感。只有在这台车增程器启动的时候才会意识到它是有发动机的。

说到这里可能有人会问了，既然增程器只负责发电不负责驱动，为什么它要使用2.0T的大排量而不用像1.5T这种小排量的发动机？答案就是它为了更加快速高效的发电补能。

这台车的增程器在1750转的时候补能充电效率可以达到30千瓦，2750转的时候可以达到50千瓦，而到了3750转可以达到最高的70千瓦。最快的充电倍率可以达到1.30，最快可以在25分钟内将电量充至50%，这个速度也是非常快的，也确保了它在驾驶过程中可以更加的无忧。

而且这台车还提供一键注力功能，就是在低电量的状况下，比如在8%的电量的状况下启动该功能以后，这台车依然可以进行持续稳定的强大的动力输出，不会有动力衰减的感觉。

续航方面，长安猎手配备了70升的油箱以及31.18度的电池，在CLTC工况下综合续航可以达到1031公里。同时得益于低滚阻轮胎，能耗表现也非常出色，在NEDC工况下百公里的综合电耗可以达到22度，这对于一台大尺寸的皮卡来说成绩是非常不错的。

另外在油耗方面，百公里的综合油耗最低可以达到1.3升每百公里，而即便在馈电状态下，它的两驱车型的百公里油耗也可以达到7.5升，而四驱版本是8.5升，也是非常省油的一个表现。

·底盘方面，长安猎手采用非承载式车身设计，并且底盘配备了前双叉臂和后整体桥的悬挂形式，它整体的底盘调校是偏舒适的。在滤震方面，它像路面的这种细碎的颠簸和细小的震动，它都可以大部分给过滤的比较干净。同时像这种比较大的颠簸震动，它也可以尽可能的去进行柔化处理，从而保证你可以有一个比较稳定的车身姿态。

长安猎手的这个转向手感也是比较轻盈的调校，同时它的这种底盘的支撑性，还有它的车身随动性都是非常不错的。这让它开起来完全不像一台车长超过5米3的大型的皮卡，而是就像一台家用SUV一样，开起来非常的灵活，易于操控。

作为一台硬派风格的皮卡，长安猎手还配备了电控的智能四驱系统，以及三把锁，它可以实现包括2H4L，以及自动三种驱动模式。在面对这种复杂的路况，以及越路段时，车辆可以做到更加的游刃有余。当然了因为今天的这种雨雪天气，我们没能在山路当中，还有越野路段中体验它的四驱性能，这个今后如果有机会的话，我们再慢慢细聊。

经过一天的试驾，可以看到这台长安猎手整体的产品力表现是非常出色的。它的颜值在线，配置丰富，它的舒适性空间表现都非常不错，而且它还有着非常强大的装载能力，以及对外放电能力。更值得一提的是，它还是一台增程式混动皮卡，可油可电，没有里程焦虑，它的能耗还低，这无疑是户外出行，以及户外露营的利器。