轩逸汽车、轩逸汽车仪表盘故障灯图解大全

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开门见山，今天这篇试驾文章为大家带来的主角——全新一代日产轩逸。相信对日系车感兴趣的朋友们，一定会记得一个经典的车系，那就是日产Bluebird蓝鸟，从1959年第一代日产Bluebird蓝鸟诞生到2000年更名后的日产SYLPHY轩逸，日产轩逸这一车系已经经历了13次迭代。60年，13代车型，日产轩逸（蓝鸟）这一车系给我们留下了很深的印象，品质、舒适、实用已经成为了日产轩逸的代名词。如今第14代日产轩逸已经来到了我们面前，说实话，我也迫不及待的想要与你分享全新一代日产轩逸的试驾感受。

看文章之前 先来看看全新一代轩逸的Vlog试车

点击此处直接跳转至第三页 小姐姐为你带来轩逸最真实的空间体验

最近的紧凑型车市场真是火的一塌糊涂，基于全新TNGA架构打造的全新一代雷凌上市，自带炫酷改装套件的中期改款本田思域也已经陆续到店，以及即将上市的全新一代卡罗拉等等诸多爆款车型亮相……看过了这么多新车，肯定会有不少朋友说，轩逸怎么还不换代？轩逸经典究竟还要卖到什么时候？现在，全新一代日产轩逸来了！酷似日产天籁的它，会是你的菜吗？

外观设计方面，全新一代轩逸采用的是日产最新的V-motion 2.0设计语言，相较现款车型来说，新车的立体感更强，整车的线条更加硬朗，更符合年轻消费者的口味。

全新一代轩逸配备了同级独有主动式进气格栅，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，关闭入风口能减少空气阻力(Cd值降低0.01)和降低平均油耗(降低1.5%)。而关闭入风口则能减少寒冷天气的热车时间，使发动机更快达到工作温度。

通过全面优化空气动力学设计，全新一代轩逸的空气阻力可以下降14%。全新一代轩逸拥有日产车中的A柱最小间隔、发动机舱盖上的弧形线条、主动进气格栅、优化前保险杠覆盖轮胎的区域、后尾灯组合带有轻微的斜坡形状、后保险杠整合了尾部扩散器、行李厢盖带有轻微的鸭尾形状等设计，都使全新一代轩逸在保持优雅动感线条的同时，降低风阻。

提到平台化造车理念，就不得不提到大众，不同于大众MQB等其他平台结构，CMF超模平台的每一个区域均可按照车型的研发需求组合，灵活度更高。电气结构全平台所有车型实现通用，其他4个区域均可灵活组合，具有更高通用性。可搭载日产面向未来的e-Power智充动力、涡轮增压发动机、自然吸气发动机等多样性动力总成。官方宣传，CMF超模平台的零部件通用率达到了85%，远超丰田TNGA架构的75%，拥有更高零部件互通性的同时，也降低了日后的维修、保养成本。

全新一代日产轩逸：看我像不像天籁？

内饰设计上，全新一代轩逸采用了最新的家族式扁平化中控台设计，整车内部均采用了高级感十足的真皮双色拼接设计，中央扶手区更加宽大，使舒适感更上一层楼。新加入的飞机引擎造型的空调出风口也是内饰设计的点睛之笔。

全新日产轩逸：内饰不再老气

基于全新CMF平台的车身和底盘优化，可有效降低乘员坐姿，实现整车高度降低。由于座椅位置的降低，增加坐垫厚度也并不会影响头部空间，提升乘坐舒适性的同时也可以保留原有的纵向空间表现。

全新日产轩逸：座椅还是大沙发吗？

本次试驾的全新一代日产轩逸，搭载了第三代代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率：102kW，峰值扭矩：169Nm，相比第二代HR16发动机在最大功率上提升了9kW，峰值扭矩上提升了1Nm。在发动机技术上，HR16发动机增加了GT-R级镜面熔射缸孔技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控 制技术、TCV智能扰流控制技术、EGR冷却循环再燃烧系统、智能主动进气格栅、ECO模式和ISS智能启停系统。

基于日产-雷诺联盟CMF超级模块化平台打造的全新一代轩逸，将整车的5大结构进行了整体提升，车身的4个结构分别为：发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘，最核心也是整车中枢系统的电气架构也进行了升级，提供了更高的稳定性和可靠性，全新架构除了有利于提升整车的稳定性，也更有利于应用更多日产的先进技术。

编辑点评：

经过了这一整天的试驾以及试乘体验，我想对于这台全新一代日产轩逸，我还是有一定发言权的。作为“后来者”的全新一代日产轩逸，的确在外观、内饰等等方面，比起现款轩逸经典，有着翻天覆地的变化。同时在动力及底盘表现上，也给予了我们不小的惊喜。但面对像雷凌、思域以及即将上市的老对手卡罗拉，全新一代日产轩逸能否真正的“后来者居上”呢？我是对轩逸充满信心的，真心期待全新一代轩逸能在未来上市后能有个合理的定价，同时拥有不错的市场表现。

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