家用汽车排行榜-家用汽车排行榜前十名
劝退理由：空间对不起尺寸
岚图梦想家车目前终端售价约有3万元左右的优惠，是一款综合性价比极高的车型。
梦想家车身尺寸：5315x1985x1820 ，比GL8还要长10公分。
车身重量2.59吨，轴距3200mm。
底盘结构为：【前双叉臂+后多连杆，高配车型配置空气悬挂】。
动力配置采用【1.5T插混，前后双电机四驱，总功率420KW。需加95#汽油。电池43度，纯电续航181公里】
从车身尺寸来看，梦想家已经全面超越了MPV的标杆车型别克GL8(5219x1878x1807)。
只是岚图梦想家车内空间却并没有别克GL8更优秀，甚至在第三排上还有些逊色。
而其中的主要原因在于梦想家这款车为了提供更优秀的操控驾乘体验，在底盘结构上采用了更为复杂的前双叉臂+后多连杆结构。可以明显的看出梦想家这款车的车头部分由于双叉臂前悬挂的原因侵占了不少空间，导致车内空间被侵占。
当然，高级的悬挂系统带来的优势就是这款车的操控驾驶体验确实比同级别的其他车型更为优异。
但是选择MPV车型的大多数用户的第一需求都是空间，在对比塞纳这类空间优势明显的车型时，很多消费者心里都会摇摆不定。
在驾控体验与空间两点的取舍上，往往是个鱼与熊掌的问题，取舍之间就是萝卜白菜的问题了。
劝退理由：硬实力不足
红旗HQ9身尺寸：5222x2005x1935，车身重量2.59吨，轴距3200mm。
底盘结构与岚图梦想家一致，采用【前双叉臂+后多连杆，高配车型配置空气悬挂】。
动力配置采用【2.0T插混，前后双电机四驱。需加95#汽油。但电池20度，纯电续航仅71公里】
从纯电续航层面看，作为一款定位豪华的插电混动MPV，这款车是不及格的。但其售价却超过了硬件配置基本相当的岚图梦想家。
这款车推出的意义更像是红旗品牌在完善和丰富自己的车型矩阵，但是在市场上的竞争力确实堪忧。
这款车优势在于内饰用料、霸气外形、红旗车标。整体来看用于行政接待还颇为合适，但是作为家用，就显得性价比较低了。
劝退理由：中控设计陈旧，智能化不足，储物空间有限
荣威IMAX8车身尺寸5016x1909x1788，车重2.0吨。轴距3000mm。
底盘结构为前麦佛逊+后多连杆，未配置CDC或空气悬挂等高端属性的减震系统。
动力配置采用2.0t+8at，最大马力234匹，92号汽油即可喂养。
虽然imax8的车长仅仅5米出头，但是在车内乘坐空间上IMAX8相较于GL8并无太大差距。只是在后备箱储物空间上，有一定劣势。此外在内饰用料和做工上IMAX8一直延续着荣威品牌的传统，营造出了一定的奢华氛围。
结合其20万左右的售价，这款车还是在市场上赢得了不少消费者的认可。
但是目前来看，随着汽车智能化时代的来临，这款车在车机方面的劣势也越来越明显。相比于竞争对手传祺M8车机的更新换代智能化愈发成熟而言，荣威IMAX8的中控设计和车机系统真的应该加把劲了。
劝退理由：车型的实用性有待市场检验
东风奕派008是刚刚发布的一款MPV融合SUV的跨界车型。尺寸方面，新车长宽高分别为5002 *1972*1732毫米，轴距3025毫米。
动力方面采用了1.5T增程式动力及纯电动力两种形式。
这款车初看会令人感到一点惊艳，但是细想就让人觉得拧巴。虽然号称是融合了MPV和SUV两种车型，但是实际上却丢掉了两种车型最大的优点。
MPV的空间，SUV的通过性，在这款车上都没有得到继承。
底盘的低矮一目了然，这决定了这款车的通过性应付多种路况的能力肯定不如SUV。而偏长的车头，也决定了这款车的车内空间与传统的6、7座SUV相比不会有太多提升。
市场消费者是否真的需要这样一款车型，这种车型的实用性对比传统的MPV/suv到底优势在何处，还需要市场的进一步检验。
劝退理由：韩系车整体表现低迷，令人却步
抛却品牌因素，仅从产品自身来说，起亚嘉华其在合资车中的综合实力，应该是碾压艾力绅和奥德赛的，而且有实力跟塞纳扳手腕。
这款车车身尺寸5155x1995x1795，前麦弗逊后多连杆悬挂。
驾控体验、隔音降噪、内饰质感等方面都能与GL8看齐。
这款车是起亚为美国市场量身定制的产品，空间表现也非常好。
唯一可能让人你觉不太满意的就是其动力系统的经济性偏弱，没有GL8那种48V轻混加持，全系都是2.0T纯燃油加8at的动力配置，市区油耗会比较高。目前混动车型正在上市筹备中，上市后能够补齐这款短板。
起亚嘉华销售端的低迷，主要是韩系品牌在中国市场的整体低迷导致的。
近些年无论是营销端还是产品端，韩系品牌整体都显颓势，以至于让人担心其可能退出中国市场。甚至很多人都快像遗忘掉法系品牌一样遗忘掉了韩系品牌。
这也使得嘉华这款车型如同沧海遗珠一样被人冷落在了浩如烟海的汽车市场中。
如果你对韩系品牌没有那么多担忧，那么起亚嘉华确实值得一试。
劝退理由：全系只有纯电车型
小鹏X9的车身尺寸为5293x1988x1785，对于一辆家用MPV来说，这个尺寸可谓刚刚好。
乘坐空间和载物空间都恰好到处，不足5.3m的车身尺寸，让它也不会像塞纳、威然等过于硕大的车型那样在拥挤车流汇总穿梭和狭小空间停车时显得过于笨拙。
前双叉臂后多连杆的底盘悬挂系统，配合后轮转向系统让这辆MPV在保证乘坐舒适性的同时，让驾驶者也能在驾驶时产生一定的操控愉悦感，这样一点非常难得。
总得来说小鹏X9作为一款家用MPV，在乘坐体验方面没有什么太大短板，在操控上还有一定优势。
只是纯电车型的里程焦虑问题，仍然困扰着很多对这款车型有一定意向的潜在客户。
但是，如果你恰好想要寻找一款纯电MPV，那小鹏X9真的应该好好去了解下。
劝退理由：底盘结构对比竞品诚意不足，车身尺寸比腾势D9短了20公分
魏派高山车身尺寸5045x1960x1900，长度上比腾势D9（5250x1960x1920）短了20公分。
车重2.73吨。动力方面采用1.5T两档DHT插电混动。
电池23.4度，纯电续航里程140公里。
除了车身长度明显比竞品短20公分左右外，从其他参数上看，魏派高山与岚图梦想家等同价位竞品相比，似乎并没有太大短板。
但如果将视线放在底盘结构上，魏派高山就显得有些露怯了。
小鹏X9、岚图梦想家前悬挂都已经配置上了双叉臂结构，而魏派高山依然是传统的麦弗逊结构。
当然，现在买的最好的MPV腾势D9以及一直以来的MPV标杆GL8也是同样的麦弗逊前悬。
但是作为后来推出的车型，要么你在硬件参数上卷一下，要么就在价格上卷一下，这样才能让车型具备一定的市场竞争力。
但是魏派高山的打法显然是将自己的段位放得太高，一个过高售价，再加上并没有太大出彩甚至长度明显不足的硬件参数，最终换来的就是市场表现的低迷。
劝退理由：底盘舒适性有待检验
这款东风新推出MPV车身尺寸5251x1920x1820。动力采用1.5T插混单档插电混动，配置20度/35度电池，纯电续航80/160公里。外形设计和内饰设计都比较出彩。
在某种程度上，你可以把这款车当成是腾势D9的平替车型。
同样的动力配置，同样的底盘结构，几乎同样的车身尺寸，甚至是后排座椅的扶手上的触屏操控面板都与腾势D9如出一辙。
东风汽车与比亚迪近几年的合作其实已经非常深入。譬如东风旗下的蓝电品牌车型蓝电E5整体就是套用了比亚迪宋plus的动力系统。
这款新推出的风行V9，目前看在20万左右的价位上，你几乎挑不出什么明显毛病。
唯一可能要担心的就是东风品牌一直以来的一些细节问题，譬如隔音降噪方面的细节等。
此外在底盘调教的功底上，东风品牌一直以来都是一项短板。譬如之前推出的风行游艇，虽然外观设计和内部空间都比较出彩，但是销量却一直不佳，无法与同价位的传奇M6pro直接竞争，问题就出在底盘调教及隔音降噪等问题上。
劝退理由：车型整体的廉价感
客观讲，传祺M6真的是一款非常实用的家用MPV。空间表现优秀，1.5T加7速湿式双离合的动力配置经济实用。
但是MPV车型本身的应用场景是受限的，不像轿车和SUV车型可以更好的适用大部分日常用车场合。
购置一台MPV车型，对大部分家庭而言并不是购车首选项。只有经常有全家长途出行需求的家庭才会将第一辆家用车选为MPV。
更多的选择MPV车型的家庭，家庭都较为富裕，购车时不太会考虑20万以下的车型。
其实传祺M6的同类产品其实还有不少，像是东风风行游艇、吉利的嘉吉L、宋MAX等等，但除了 传祺m6凭借突出的性价比，有一定销量外，其他都显得很落寞。
简单地说，10万级别的MPV车型，都有比较明显的廉价感。隔音降噪、行驶质感、动力配置几乎都要比目前同级别的SUV和轿车低一个档次，从适用场景上看，并不适合作为家庭的唯一车辆。
劝退理由：暂无
最后我们来到了国产MPV的标杆车型——传祺M8。
在销量排行榜上，可以看到传祺M8月销量仅次于腾势D9，别克GL8，丰田塞纳,位列第四位。
传祺M8车身尺寸5212x1893x1823，动力采用2.0T加8at，宗师版车型采用了E-CVT油电混合动力（就是丰田塞纳上那套混动）。
相比于塞纳，传祺M8的优势在于内饰的豪华精致，车机的流畅智能，价格整体比塞纳低了10万左右，性价比极其突出。
此外相比于荣威IMAX8等竞品，传祺M8的底盘调教水平也继承了广汽传祺在底盘调校上的优秀功力，隔音滤震水平基本与GL8基本处于同一水平。
结合这款车20万左右的中端售价，可谓是性价比无敌的存在。
如果您真的需要一款MPV车型，传祺的M8一定要列入您的选车名单。
随着消费水平的逐步提高，人们对出行舒适度的要求也越来越高。在空间及乘坐舒适性上有着天然优势的MPV车型也开始越来越多的走入普通家庭。
可以说MPV这种车型，就是为了乘客的乘坐舒适性而诞生的。
但是对于家庭用户而言，坐在驾驶位置上的家庭成员，往往还会对MPV的驾控体验提出一定的要求，毕竟谁都不想彻底放弃对驾控的追求，把自己定位成一个专业的司机。在这种需求下，很多高端的家用MPV，如岚图梦想家等开始在底盘结构上采用驾控体验更好的双叉臂结构，而小鹏X9甚至提供了后轮转向系统，让追求空间同时又不想彻底放弃驾控的高端客户有了选择空间。
此外，可以看出比较明显的一点就是，大部分MPV厂家主攻的还是20万以上的中高端MPV市场。
尤其是新能源车型，各大厂家退出的岚图梦想家、魏派高山、极氪009、理想 MEGA、腾势D9、小鹏X9等车型，发力的都是30万以上的市场。
究其原因，MPV车型针对的市场人群还是一个高消费群体。
解决的主要问题也是高消费群体在长途出行时的乘坐舒适性问题，而这类群体家里肯定不止一台车。
所以在选择MPV车型的时候，我们一定要想清楚一个问题，就是目前MPV车型的适应场景，是远不如传统的轿车和SUV的。
虽然对于二胎家庭、多人口家庭MPV的大空间确实很多有吸引力，但是如果把MPV当成唯一的一台家庭用车，我认为是很不合适的。毕竟一年到头，对于普通家庭而言，全家满员出行的机会也不会很多。
如果只有一台MPV作为家庭唯一用车，大部分时候，都都会觉得自己拉着一个大空壳子在浪费资源。
