氢燃料汽车;氢燃料汽车有哪些

在本届北京车展上，宝马、上汽荣威、现代等多个品牌纷纷都有搭载了氢燃料电池的新车亮相。曾被称为“未来终极能源”的氢燃料汽车主要面临哪些挑战？大批“氢”车上路离我们还有多远？

真正的“0污染”排放谁能做到？现代汽车的氢燃料电池车NEXO中国版、宝马集团的 iX5氢燃料电池车等纷纷在北京车展“抢答”。现代汽车工作人员介绍：

现代汽车工作人员：现代汽车这边专门为中国消费者打造的NEXO中国版，它可以达到充氢5分钟，然后可以跑550公里，在北京的话它可以上绿牌。未来我们会在河北、江苏、宁夏会做NEXO的一个示范运营，到时候我们会在道路上可以看到它。北京充氢站在大兴、昌平（都有）。

NEXO中国版/记者拍摄

丰田早在1992年就开始对燃料电池汽车进行尝试研发，并在2014年宣布搭载氢能源的量产车Marai进入市场。在车展现场，丰田汽车（中国）投资有限公司品牌沟通部徐一鸣告诉记者，制氢、运氢、加氢是当下氢燃料电池发展的重要课题。

徐一鸣：其实氢能发展的最大的一个课题是制氢、运氢、加氢的这样的一个环节。从商业化的这个角度上来讲，比如说点对点的长线的物流，通过工业副产氢来生产出成本更低的的氢气，这个过程是需要我们在前端去跟我们好多的合作伙伴，比如中石油、中石化以及很多的物流公司包括地方政府进行更多的合作。

全球首款氢燃料增程汽车荣威 iMAX8 MPV亮相北京车展/来源于网络

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，推动氢燃料汽车进一步发展，核心在于加氢站等基础设施的建设。

张翔：氢能它是一个很理想的能源的储备载体，它可以帮助我们社会实现碳中和。这种车它是0排放的，能量密度要比锂离子电池要高，安全性也有保证。但是到现在氢燃料电池汽车进展非常缓慢，这种技术路线的车我们现在观察到它的保有量比较少，可能现在中国市场上所有的氢燃料电池汽车加起来大概也就是两三万辆，主要原因就是现在加氢站非常少，氢能的这个制备没有进入规模化生产的程度。

今年年初，丰田燃料电池研发与生产项目（一期）主体完工。作为本市在氢能领域引进的最大外资项目之一，这一项目的建成将助推燃料电池汽车推广，推动北京经开区氢能相关产业的发展。丰田汽车（中国）投资有限公司品牌沟通部徐一鸣说：

徐一鸣：北京我们知道五环以外借着北京冬奥会的契机已经有几个加氢站，那么我们在北京在亦庄氢能源的工厂在今年的6月份即将正式投入生产，这个是丰田在除日本以外地区的第一家氢能源相关的这个生产的工厂。

记者｜编辑：陈常松

主编：朱来生