汽车主动安全系统有哪些,汽车的主动安全的系统有哪些,如何控制

汽车主动安全就是在事故发生前起作用，它的主要任务就是阻止事故发生。汽车被动安全就是在事故发生后起作用，发生事故后减少或避免人员伤害。

汽车ABS系统

主动安全性就是指能够积极主动避免安全事故发生的性能。说白了，就是预防安全事故发生的能力。那么汽车上的哪些配置与主动安全性能有关呢?首先是汽车的制动系统，这也是我们最依赖的安全配置，它时时刻刻都在作为我们安全的保障；其次是汽车的操控性，或者说是灵活应变能力，如紧急躲避障碍物的能力；最后是汽车防止侧滑甩尾失控的能力。它们一个是能让汽车停得住，一个是能障虽然为让汽车躲得起，一个能是让汽车跑得稳。这些都是汽车主动安全性能的一部分。

汽车ESP系统

现在汽车制动系统上安置了许多电子辅助系统来帮助提高汽车的主动安全性，如我们熟知的防抱死制动系统ABS，制动力分配系统EBD，以及越来越普及的循迹控制(又称防滑控制)TCS和电子稳定程序(又称动态稳定控制或车身稳定控制)ESP等。主动安全配置只在事故发生前起作用，它的主要任务就是阻止事故发生，这么说来，像转向灯、前照灯、制动灯等就都是主动安全配置。

汽车ABS系统示意简图

被动安全配置是当事故发生后为减少或避免人员伤害而设计安装的配置，如车身、安全带和安全气囊等，它只是在事故发生后才起作用，因此它是被动的，或者说是一种补救措施 ，它不能主动地阻止事故的发生。

汽车安全气囊

被动安全配置现在越来越多。过去的汽车设计师在考虑汽车安全时都是想法让汽车如何“抗撞”，或者说被撞得不太烂、不太难看，这样才是安全性高的车辆。然而，今天的情况变了，在设计概念、制造技术以及材质应用大幅进步的今天，汽车的被动安全性事实上已和车内的乘员安全直接挂钩了，以是否能保护车内乘员的人身安全为衡量被动安全性能高低的指标，而不是仅仅来考虑汽车的车身如何抗撞。更相反的是，反而要以牺牲车身的“完好率”来碰撞力对车内乘员的伤害，让撞击能力在保入车内之前尽量被车身吸收。这就是现代汽车设计中被动安全意识的根本转变。

汽车前防撞梁

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