帝亚一维新能源汽车有限公司-帝亚一维新能源汽车有限公司倒闭了吗

“或许在场80%的媒体都没有听过帝亚一维这个企业。”5月18日，帝亚一维新能源汽车有限公司创始合伙人副总裁王敦明在帝亚一维宜兴技术中心揭牌仪式上直言不讳地表示。

的确，在造车新势力企业层出不穷的当下，很难有人能记住和区分一个刚刚成立一年有余的企业。

帝亚一维是谁？成为这次技术中心揭牌仪式上首先被“科普”的问题。成立于2017年年初，帝亚一维在总裁何坤、副总裁王敦明以及副总裁蔡锋的带领下，目前已经开工建设了渭南生产基地，又在广西签约了第二个基地，未来第三个成都基地也在规划之中。

此次宜兴技术中心的揭牌，将与现有北京技术中心形成相互协作的关系，一起组成帝亚一维从整车造型、平台研发、核心技术、整车试制试验、三电系统关键部件试验等一整套完全的技术体系。

目前，宜兴技术中心总占地面积100余亩，建筑面积3万5千平米。其一期工程已经建成，整个项目总投资将超过5亿元人民币，二期工程也将开展建设。

从2017年成立，到如今敲定两大生产基地以及两大技术中心，并做出了一定的车型规划，另外已经做好了生产资质准备的所有工作，帝亚一维速度不可谓不快。

不过，与其他造车新势力企业惊人的造车速度相比，帝亚一维不管是在知名度、融资、团队构建等方方面面都稍逊于人。在新势力造车这个“烧钱”且淘汰率极高的行业中，刚刚起步的帝亚一维将如何自处？

“如果一味的亏损、一味的烧钱的话，只是在用一种宣传来吸引大家，这条路走不长的。”帝亚一维新能源汽车有限公司创始合伙人总裁何坤在揭牌仪式后接受媒体采访时表示。

何坤介绍称，帝亚一维的核心是不走烧钱模式，走活在当下的模式，走服务好现在的客户的模式，走根据整个社会发展的状态、基础、设施发展的状态，人们使用出行的发展状态，来服务好客户的模式。

具体的做法是，帝亚一维通过多基地的布局，采用小批量，多品种的方式，尽量做到低成本。在车型定位上，帝亚一维新能源汽车有限公司创始合伙人副总裁蔡锋表示：“我们产品定位上就是做小车。因为不仅要和电动车拼，还要和传统汽车拼，但是如果你拼的成本越高，你的车就越没出路。所以能不能做小型车，能不能专注做一个短途出行的提供商，这是我们探讨时的焦点。”

在谈话中，蔡锋也明确表示，帝亚一维的目标是做中国版的MINI。在帝亚一维的规划中，将于今年年底上市一款适合共享和大众出行的车型。“至于说多少钱，一定是民众的价格、大众的车型。”王敦明表示。

在销售模式上，王敦明反复提及，帝亚一维的销售模式将区别于传统车企。“第一，销售就在身边；第二，服务就在身边，这是我对自己的承诺。消费者想买这个车，我的产品在规定的时间内就在出现你的身边，因为我的销售人员就在你的身边。第二个，万一你的车在某一个点上出了问题，服务就在你的身边。这是我今天讲营销模式上，用我和大家共同的思考方式回答大家。”王敦明表示。

在短时间内规划出产品、工厂、销售模式的背后，暗藏着帝亚一维深深的焦虑。帝亚一维深知，摆在造车新势力企业面前的结局只有两个：要么出众、要么出局。

王敦明直言不讳地表示：“在这个大森林里面，不可能让这么多新势力全部存活下来。”因而对于帝亚一维而言，唯有快马加鞭，一日千里，方能超越对手，占据市场的一席之地。

那么，帝亚一维能成功吗？在造车新势力谜团之下，如今谁也无法给出结论。也许机遇就在拐点，也许风暴即将袭来。