神州汽车(神州租车电话人工客服)

兜兜转转，神州优车终于还是脱下了名为“长盛兴业”的这层壳。

3月18日晚，新三板挂牌公司神州优车股份有限公司（以下简称“神州优车”，838006）发布公告称，拟受让长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称“长盛兴业”）所持有的北京宝沃汽车有限公司（以下简称“北京宝沃”）67%股权，股权转让价格为41.0911亿元。交易完成后，公司将取得宝沃汽车的控股权。

至此，沸沸扬扬近一年的“神州宝沃收购案”才算正式尘埃落定。

从幕后到台前的陆老板

2018年结束倒计时的第三天，宝沃汽车67%的股权正式被一家名为“长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司“的公司收购，成交价39.73亿元。

神州集团董事长陆正耀

无论从创始人背景还是业务自治来看，这都是一家令汽车行业内人士无不感到陌生的公司，但却无人会质疑其控股宝沃的目的：几乎收购完成的同一时间，其法人代表王百因是神州优车创始人陆正耀的大学同学兼好友的消息就已是公开的秘密。

因此，自2018年开始，宝沃汽车就已在事实上掌握在了陆正耀的神州优车手里。而关于为何要“多此一举”借壳收购一事，业内猜测也是众说纷纭，但多数声音倾向于陆正耀为保证神州优车转板期间的财报需求而私下运作资金完成收购。

早在2018年6月，神州优车就已发布公告称，公司正在与潜在对手方洽谈重大并购项目事宜，可能或已经对股价造成重大影响，因此暂时停牌。此后，神州优车的股票停牌日期一再拖延，最终直到交易尘埃落定的3月19日才终于宣布复牌，恢复交易流动。

神州优车的担心不是没有道理的。3月20日，在复牌后的第一个交易日短暂的上冲后开始不断滑落，截至21日收盘下跌1.22%。成了汽车板块中为数不多飘绿的个股。

这杯“瑞幸咖啡”有点苦

从证券市场的反应中已可以看出，外界投资者对这笔收购持有的态度并不十分乐观。而在神州优车实际掌权的这3个月中，宝沃的经营情况并没随着高管大换血、新零售概念入驻等有所改变。

“宝沃汽车没有别的毛病，就是汽车卖不动。”这是陆正耀给宝沃的判断。或许，正是基于这一判断，这个从未涉及过整车厂的中年男人才毫不犹豫地接下了宝沃这个烫手山芋。

在以专车租赁起家的陆正耀眼中，宝沃的问题恰好是擅长推广渠道的神州优车可以弥补的。因此，自收购伊始，宝沃与神州汽车的合作重点就围绕着“新零售”这三个字不断展开。通过改造产业链和平台赋能，实现产销分离和渠道重塑，打破传统4S店的销售模式，以“千城万店”的网络模式进行快速的渠道下沉，完成汽车销售的“轻资产”转型。

给汽车销售渠道“减负”，让购买汽车能像在盒马鲜生购买一份99元的小龙虾那样简单，这是一个听上去既颠覆又有些迷人的主意。然而，不少业内人士却早已看出，在实际操作过程中，它所带来的困难远比陆正耀想象中大得多。

被动了奶酪的宝沃传统经销商第一个坐不住了。2月25日，春节前夕，宝沃经销商掀起大规模维权活动，抗议神州宝沃的新渠道模式打压前者利益。而在汽车头条App此前的调查走访中，宝沃位于北京的唯一一家传统4S店也早已处于半闲置状态。管中窥豹，也难怪宝沃的销量会持续下跌。

此前购买宝沃的消费者也对这一政策十分不满。在他们眼中，自己是花费了购买豪华品牌的价格购买了宝沃汽车，但随着宝沃的销售渠道转为线上与零售，更多消费者将面临无法享受正规4S店维修、保养的问题。售后服务品质无法保证，宝沃就离“豪华”二字更加远了一些。

宝沃和“新零售”究竟谁错了

站在当前这个时间节点来看，陆正耀为宝沃汽车选择的这条路的挑战难度基本属于extra级别，而在看到宝沃在“新零售”之路上屡屡碰壁后，许多业内人士也认为陆正耀和他的“新零售”模式并不适合汽车。

的确，从商业模式来看，“新零售“本就诞生于快消领域，它的天然适用对象更偏向于一杯咖啡、一瓶洗发水这样的低价快消日用品。而汽车作为一件造假相对昂贵、使用时间较长、涉及维修保养等诸多问题的商品，的确会在“新零售”领域难以施展。但不可否认的是，陆正耀的思路并非不可取，而宝沃之所以在推行新零售的道路上举步维艰，更不能将所有责任推到“新零售不适合汽车行业”这一点上。

事实上，自2014年被收购以来，宝沃汽车的营销不乏亮点。在“纯正德系品牌”的营销推动下，这个年轻的品牌也曾一度以高品牌溢价一年卖出过4.4万台。只是，在积累了第一批用户之后，宝沃汽车的品质却没能达到消费者的期望，没能进一步树立口碑。

而另一方面，自成立以来的短短4年，宝沃汽车的高层人事不断变动，没能留下一个扎实的团队，与人事不断变动相匹配的则是营销策略的不断改变，刚刚炒热“纯正德系品牌”，又立刻转向“工程师文化“，反反复复的变更终于让消费者逐渐失去耐心。

因此，在头条君看来，宝沃与新零售的磨合期之所以如此痛苦，并不仅仅是新零售本身与汽车行业“水土不服”的问题。相反，长期来看，在增值税、进口税等税率普降，外资豪华品牌通过价格战发起“降维打击”的情况下，“汽车新零售”不失为自主品牌的一张好牌。

只是，在沉浸于“千城万店”的全新销售图景时，陆正耀最好也能够意识到，宝沃的“卖不出去”四个字中，包含的绝不仅仅是渠道问题，只有多管齐下，从根本上治疗宝沃现存的各种问题，才有希望圆好陆正耀心中这个“新零售”汽车梦。