北京汽车40l-北京汽车40l发电机皮带安装

[XCAR 试驾 原创]

当有志者们开始厌倦都市的喧闹，当拥堵的公路网遍布城市内外，这些因素渐渐地成为了人们的“心头之恨”。汽车发明以来经历了从交通工具到文化的转变，人们不能眼睁睁地看着他们再次向着沦为工具之路进发。对于那些愿与汽车经历故事的人来说，越野带给他们的感觉是无法替代的。今天，作为北京(BJ)系列的代表之作——北京(BJ)40家族推出了柴油版车型，此“柴”如“饴”，它到来的时机恰到好处。

2016年，双门版的北京(BJ)40迎来了改款，换装了2.0T、2.3T发动机，除了动力方面的提升之外，四门版本的北京(BJ)40L的加入也成功地“俘获”了那些潜在消费人群。今年的1月21日，这款主打越野性能的SUV在两款汽油发动机的基础之上增加了搭载2.0T柴油发动机的车型，进一步增强了北京(BJ)40车系的竞争力，毕竟柴油发动机本身就具备良好的“抗造性”和出色的经济性，也更符合车型的硬派定位。

外观与汽油版相当

对于北汽几款主打越野性能的SUV车型而言，它们之中蕴含了一种浓浓的上世纪由212吉普车留下来的情结。从外观以及内在的设计方面考虑，这些车型又要添加一些与时俱进的“粗犷审美”。柴油版本的北京（BJ）40L沿用了汽油版车型的设计，将棱角和圆形相互碰撞与叠加，至少在视觉效果上来看，它并没有粗糙的痕迹，反而大部分实用甚至是跨级别的配置你都能找到。

虽然在材料的选择上为大面积的硬塑料，但从务实的角度出发，这样做完全没有问题。

一辆主打硬派越野的SUV车型虽然在内饰选材方面没有那么考究，但不得不承认的是，这或许才是它最正确的打开方式。令人惊喜的是，北京（BJ）40车系内在的储物空间的确做到了令人满意，要知道，对于野外作业的爱好者来讲，恰到好处的储物空间绝对是在实用性方面最大的加分项。

内饰风格沿用现款车型

前文中有说到，这台装配有柴油发动机的北京（BJ）40L就好比是整个车系中一块儿福利“饴糖”，相信有很多越野爱好者在听说北京（BJ）40车系将推出柴油版后都按耐不住兴奋的心情，那么柴油版本的车型究竟值得那些少数人们期待的到底是什么呢？

北京（BJ）40L采用了非承载式的车身结构，前双横臂独立悬挂后五连杆整体桥悬挂保证了车辆越野时的通过性。分时四驱系统在4H以及4L模式下，车辆前后轴为硬连接，电子稳定程序失效。此外，车辆在4L模式时，低速挡齿比为2.48:1，相当于扭矩放大了2.48倍，此时各个挡位的车速降低，以此来保证扭矩尽可能得到利用。

由于注重低扭的柴油发动机在高转速时的动力输出明显要比汽油车薄弱，所以柴油版车型要比汽油版升挡节奏来得更早一些，以此来保证动力的持续性。在换挡间隙，发动机“掉转儿快”的现象也是柴油车型的“通病”，驾驶者需要拿出一定的时间来适应。

编辑点评：北京（BJ）40车系因为它的非承载式车身、分时四驱性能以及不俗的接近角、离去角、离地间隙而在越野圈中得到了不低的关注度。如今，车系增添了柴油版本车型以后，40家族的定位也逐渐完善，随着硬派越野车的小众市场持续升温，如约而至的它将成为越野爱好者不可忽视的一个选择。

惊喜在于柴油发动机