电动汽车怎么调速度_电动汽车速度慢怎么调整

因为大型电动机在启动时会消耗很大的电流，如果不加以限制，可能会对电池产生巨大的伤害，甚至损坏电动机本身。

如果达到良好的控制效果必须满足以下的条件：

启动电流限制：大型电动机在启动时，由于其转子（转动部分）的初始速度为零，电感效应导致启动电流非常大，会产生巨大的绕阻，并且很快就会使电机的绕组过热而烧坏。为了保护电动机和电池，通常需要通过各种方式限制这个启动电流或电压。

克服转动惯量：电动机在启动时需要克服自身的转动惯量以及所带负载的转动惯量。转动惯量是物体对旋转运动变化的抵抗，对于电动机来说，这意味着需要较大的力矩来加速。

内外电压平衡：当电动机达到额定转速后，其内部产生的反电动势（Back EMF）会与供电电压相平衡。这时，电动机的电流会降低到接近其额定电流，电流限制可以解除。

电流限制解除：一旦电动机达到稳定运行状态，其电流将稳定在额定电流附近，此时不再需要额外的电流限制措施。

早期电动汽车通过电压调节:

整个电池模块由若干块电池组成，可以把这若干块电池平均分成几组，启动时通过开关装置将这个几组电池组按照1、2、3...组依次串联起来，形成不同电压，直至所有电池串联起来到达最大电压，即最高车速，此外一般还有一个倒车速度。

如图所示，当时的电压调速是不线性的，所以在车速上的体现是按一定梯度进行提速的。

另外在这个时期，普遍采用车顶受电弓接触受电的有轨电车是利用可变电阻器来控制提供给电动机的电压。但是这是一种耗能很高的控制车速的方法，在能量有限的电动汽车上显然是不能实现的。