汽车发电机多少钱—发电机一般多少钱一个

很多人都认为汽车发电机一旦发动机启动就会一直在发电，不管电量用完没用完，发出来的电不用也是浪费。其实这种想法是错误的，汽车发电机的发电量是可以根据使用情况自动调节的。今天我们就来好好了解一下汽车发电机，让大家对它有一个真正的认识，对爱车的使用和保养都有好处。

汽车发电机的工作原理很简单，和其他发电机一样，都是靠线圈在磁场中运动，线圈切割磁感线后产生电流，这叫做电磁感应。发电机有转动的部分叫转子，固定的部分叫定子。转子是一组励磁线圈，通电后可以产生磁场。定子是固定的线圈，用来产生感应电流，也就是发电机的输出端。当发动机启动后，发电机的转子线圈开始旋转，它产生的磁场也在旋转，这个旋转的磁场与定子线圈运动，在发电机外壳上的线圈就开始产生感应电流，电就这样发出来了。

发电量的大小是靠调节励磁线圈的电流来控制的。发电机上有个电压调节器，它根据发电机输出电压的高低来控制励磁电流的多少。当电压超过规定值时，电压调节器就会停止给励磁线圈供电，此时电压就不会继续增加；反之当电压低于规定值时，调节器会重新接通励磁电流，让磁场强度增加，发电量也就提高了。通过这种自动调节，发电机的发电量是恰好满足汽车用电需求的，不会过多浪费。

你别看发电机就是个小玩意儿，它可了不得着呢。发电机和发动机还勾肩搭背的，动不动发出的电能把你的车全照亮。可发电机也挺聪明的，知道什么时候该发多少电。

发电量大不大，关键就看励磁线圈那股磁场有多猛。这玩意就像是个开关，磁场一旺电流就多，磁场一弱电流就少。发电机里头有个叫电压调节器的家伙，专门盯着发电机的输出电压。电压高了，它就让励磁线圈的磁场弱一些，减少发电量。电压低了，它又让磁场猛一些来增加发电。就这样一个劲地调节，把发电量控制在汽车所需的那个电平上。

你别以为多发点电就耗点油，没啥大不了的。越多发电，发电机的阻力就越大，发动机就得使更大的劲儿去驱动它。这可是直接连在发动机皮带上的，发动机不上点力气哪儿驱动得动。所以发电量越大，发动机的油耗自然也就越高。

发电机虽小，但可了不得。来几个你没听过的小知识炫炫技。仪表盘上那个电瓶指示灯，就是在提醒你发电机是不是正常工作。灯亮的话，说明发电机可能出了点问题，你就得赶紧检查一下。

发动机刚一启动的时候，如果你看到转速突然有点波动，别以为是哪儿出了毛病。很可能是你的电瓶电量有点紧张，发电机一时之间加大了发电量，给到发动机上的阻力突然增大，才导致转速波动的。

要是启动发动机的时候，听到皮带发出＂吱吱＂的响声，但开一会儿就没声音了，八成也是电瓶电量有点不足的信号。所以你要有个心理准备，很快可能就需要换块新电瓶了。

发电机硬件非常耐造，问题大都出在那些电子零件上，比如电压调节器之类的。所以要是发电机真出了点小问题，有一点动手能力的你别太着急换发电机，换换零件就能省不少钱。

另外给你个建议，发电机上那个正极线头子可别去碰外壳，不然你就能看到漂亮的火花了。因为发电机整个外壳都是负极的，如果正负极一接触，总归是会有点小火花的。

最后说个你肯定没听过的。要是你的电瓶彻底没电了，发动机推也推不动了，你可别指望推车能让发电机发点电启动发动机。因为没电的时候，发电机里的励磁线圈根本产生不了磁场， 自然也就发不出任何电来。你就是把车拖着开100公里，发电机也是干瞪眼。别问我怎么知道的，当年傻乎乎，整整试了一天。

总之汽车发电机可不是个简单玩意儿，你得当它是个精密的电子装置来对待。平时多留个心眼，注意保养，保证它一直工作正常，对你的爱车才是最大的贡献。