汽车bom,汽车玻璃膜价格

本人从事汽车BOM与PLM的管理工作10多年，基于自身多年的行业自我认知经验+行业先辈们的指导，自我总结出一种企业级的BOM与PLM的平衡管理建议，具体如下：

一：BOM与PLM的业务定位

1.1：PLM与BOM的业务流程：

如下其实作为汽车人员，是十分轻易的理解了BOM业务线与数模设计线其实在产品开发过程中是并行进行的两条主线：

1.2：PLM与BOM的业务定位：

PLM在当今中国去汽车工业中，面向的是设计的内部协同，更多的偏向研发端，而BOM业务线则从一开始更多的面向于汽车IPD流程的全生命周期端。

1.3：PLM与BOM的业务集成：

其实当今提的最多的是一体化的研发设计协同PLM系统，不应该单纯的将BOM与PLM割裂开来，本人也是十分认同此方案，也认为一体化的解决方案是最高效的解决方案，所以他们二者应该是一套系统的两条业务线的方式推进，二者之间能进行高效的信息共享共用：

二：系统之间的系统架构

基于上面对于业务定位的分析，则建议PLM与BOM系统的系统架构如下呈现，二者间进行高效的数据互换与借用，但是仍然满足业务所需的两条主线（内部协同设计与全生命周期业务）

三：信息化系统建设的建设规划

有了如上的关于业务的阐述以及系统架构的建议，那我们需要基于信息化系统的建设推进，才能有效地保证系统满足于业务，业务满意于系统。则建议按照如三方面去推进实施：

3.1跨部门的项目组织架构：

我们需要组建一支集研发/制造/销售/售后/采购/财务/市场多方面的业务与IT信息实施部门跨组织的联合项目组，而非很多传统车企，找一个软件供应商，买来产品，做些部分定制化后就算项目的上线成功，这点是十分不可取的，会导致很多的功能与用户内在的需求不匹配，可能1-2年后就不适用，想要企业长期发展，需要的是联合的项目组，长期的合作协调，这个值得学习的企业有某为/通用/Nissan等，企业的信息化项目组是永久存在的，而非临时组建。

3.2统一的数据标准组：

说到标准与规范，这个本人不得不啰嗦几句，曾经的德国/日本在一开始的经济也不过如此，但是如今全世界都在学习德国的智能制造，日本的精益生产。想必很多的中国读者也有感触，那就是他们的标准化，流程化的程度是多么的可怕，这也就是一个企业该有的统一的标准化体系建设重要性。中国的智能制造2025，在这两年也已经在转型企业的内部标准、流程制度的建立与规范完善。突然想引用华为IDP的一句话，一切流程制度要做到“先固化，后僵化，再优化”，从事多年业务的我来说，这句话简直是醍醐灌顶，这也是当下我们很多企业该学习的地方，想必很多读者中就很痛苦，为何新进一个公司，都发展这么久了，还存在流程啊，职责啊，制度不清情况，因为他们没能做好统一的标准化管理，回到数据上。我们在信息化系统建设的同时也要做好企业数据标准化的建设。

3.3构建四位一体的数据运营体系：

有了业务统一的标准制度支撑的运用系统的建设，接下来就是我们要做好企业内部的数据运营体系管理，这个想必也是很多企业多年以来一直看似坚固其实薄弱的地方，在此本人认为很有必要引进“数据中心”这样一个组织，当然，这个组织已经在很多企业悄然兴起了。那么他们具体的工作以及运营的模式该是怎样呢？相信下面可以清晰地为广大读者解答。