北京汽车eu5(北京汽车EU5挂不了档)

文/图：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 今年的5月26日是北京首期新能源小客车指标配置结果公布的日子，在同一天，北京汽车品牌旗下北京EU5 PLUS正式上市，共出4款车型，补贴后售价区间为12.99-14.99万元。新车进行了全方位的升级，我们本次进行试驾的是全系顶配车型—官方指导价14.99万的R600尊享版。

外观设计方面，新车在传承家族式设计风格的基础上进行了更加简洁化的处理，整体看起来更为精致时尚，封闭式的格栅是电动车独有的特点，格栅上还设置有点阵式的装饰。

两侧的大灯之间加入了贯穿式的镀铬饰条，拉伸了车头的视觉宽度，同时也让整个前脸看起来更具层次感。LED光源的大灯、LED日间行车灯和自动头灯功能是全系车型的标配，这点还是相当厚道的。前包围两侧的“双C”型LED日间行车灯开度更大，辨识度更高，看起来也更为年轻动感。

来到车身侧面，车身侧面的造型变化不大，依然是紧凑动感的风格，双腰线的设计特点鲜明。尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1820/1520毫米，轴距为2670毫米，相比EU5有所提升。

EU5 PLUS全系车型配备的都是17英寸轮圈，轮圈的样式比较动感，轮胎搭配的是来自米其林的Primacy系列，注重静音和舒适，轮胎的配备相较同级别不少车型来说还是诚意颇高的。

车尾整体的层次感比较好，时下流行的贯穿式尾灯凸显了精致感，后包围两侧有“C”字形反光带的装饰，提升了立体感的同时也与日行灯形成了前后呼应。

EU5 PLUS的内饰设计层次分明，配色温馨，双12.3英寸的连屏设计进一步突出了科技感和档次感。中控台上方采用了大面积的皮革材料包裹，触感很棒。空调出风口的位置也加入了镀铬饰条进行点缀。

全新样式的方向盘使用了亮黑色的饰板和银色饰条装饰，平底的设计使它的运动气质更足。值得表扬的是，方向盘上的多功能按键做工细致，无论是看起来还是实际使用体验都不错。

仪表盘的显示效果细腻清晰，各种信息可以轻松读取，冰雪冬奥的主题看起来非常清爽，大都致美的主题看起来则更为“豪华”。

冰雪冬奥主题

大都致美主题

中控屏幕的显示效果也很出色，操作简单，功能丰富，但是流畅程度还有可以提升的空间。全景影像的显示效果同样值得好评，如果能把在车辆移动状态下，影像的流畅程度再提升一些的话就更好了。

配置方面，胎压显示、倒车影像、定速巡航、AUTOHOLD、上坡辅助、陡坡缓降、多功能方向盘、无钥匙进入/启动、远程启动、车联网、OTA升级和自动空调等是全系车型的标配，可以说，这样的价格和这样的配置水平还是展现出了这款车十足的诚意的。

车道偏离预警、主动安全系统、侧气帘、全速域自适应巡航、10色氛围灯等配置则在两款尊享版车型上是标配，其它车型需要选装。

乘坐空间方面，空间体验者身高178厘米，坐在前排将座椅调节至最低并保持舒适的驾驶姿势，此时，可以看出体验者的头部还有四指左右的剩余空间。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时可以看到他的腿部空间很大，但头部空间比较局促；后排的地板几近纯平，保证了后排中间座位乘坐时的舒适度。整体而言，这样的空间表现对于一台紧凑型车来说还是不错的，应对日常的使用需求也不会有太大压力。

动力及续航方面，新车装载的是来自宁德时代的三元锂电池；搭载最大功率为120千瓦，最大扭矩240牛·米的电机，综合续航里程为416公里、501公里。变速箱匹配固定齿比变速箱，悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

充电时间方面，官方称新车的30%-80%电量快充时间不超过0.5小时，0-100%慢充时间为10小时。

电动车的动力输出、传递直接高效，EU5 PLUS自然也不例外，在运动驾驶模式下，这台车的动力表现相当不错，动力输出没有迟滞，加速时还有一定的推背感，无论是在市内代步行驶还是在高速行驶，完成超车、并线等动作都毫不费力。但是在ECO驾驶模式下，动力的输出就没有这么迅猛了，不过平顺性依然是表现较好的，ECO模式既保证了行驶舒适性，也能做到更加节能，日常用车使用ECO模式再合适不过了。

在单踏板模式下，动能回收的强度是最高的，如果驾驶者的经验足够丰富，能够对前方路况和距离进行充分的预判的话，单踏板模式更省力，节能作用更突出。

转向的力度很轻盈，夸张点说，用一个手指都能轻松转动了。转向时，车头的指向性并不算精准，跟随性也一般，而且转向的电子感比较重，不过对于一台紧凑型家用车来说，这些也算不上什么问题。

悬架的整体调校偏向舒适，但是欠缺了一些沉稳感，感觉有点发飘。在经过一些细碎颠簸时，悬架能够有效地对颠簸进行过滤，但是在通过一些大点的坑洼和起伏时，悬架的舒适性表现一般，整体上还有提升空间。

整体而言，驾驶表现中规中矩，符合我们对这个级别、价格车型的预期，日常行驶的舒适性有保证，但是也不要在驾驶方面对它奢求更多啦！

综合来看，北京EU5 PLUS无论在外观设计、内饰造型以及功能配置上都展现出了十足的诚意，十多万元的车能把科技配置和舒适性配置做到这么高，值得肯定。驾驶质感虽然不能令人十分满意，但考虑到价格和级别，我们也不能对它过于挑剔。

目前在市场上，紧凑型纯电动车的竞争是比较激烈的，作为作为EU5的升级车型，北京EU5 PLUS日后将会和广汽AION S以及比亚迪秦PLUS EV等车型进行竞争，对手们的综合实力和市场表现都不错，北京EU5 PLUS的压力不小。那么消费者会不会为这款车买单呢，我们还是让它的市场表现来回答这个问题吧！