五桂桥汽车站搬迁,五桂桥汽车站搬迁到哪里了

1995年10月20日，作为四川省第一条高速公路成渝高速的配套车站，五桂桥汽车站（成都汽车总站）正式投入营运。历经28年风雨，五桂桥汽车站见证了成都这座城市的快速崛起，但伴随成渝两地通勤方式由公路客运逐渐转为高铁动车，车站客流量也从高峰期的每年580万人次，骤降到38万人次，公路枢纽站的功能也随之下降。另外，因五桂桥汽车站地处迎晖路，成都东西方向发展的主轴线上，以及成都东站板块的打造，周围规划的基本是住宅与商业，车站已明显阻碍区域发展。

早在2014年，就有媒体报道五桂桥汽车站即将搬迁消息，但由于涉及土地使用性质变更等问题，审批事项较多，进展缓慢。直到上个月，成都汽车总站公众号正式宣布了五桂桥汽车站将于6月15日完全停运。据相关消息，车站土地使用性质已由交通运输用地调整为住宅兼商业用地（总面积60余亩），下一步将由车站业主方成都成宇运业有限公司进行自主开发，这也意味着迎晖路（沙河-中环路）沿线的城市更新开始提速。

目前，迎晖路（沙河-中环路）两侧有华侨城滨江壹号、朗诗绿色街区、成华和悦广场（在建）、雪松雅居乐IN天府（在建）、德商迎晖天玺等多个住宅与商业项目，还有塔子山公园和成都英华学校等重要配套，但驾车从迎晖路南侧的东客站板块到北侧的槐树店板块，只有中环路一条道路，且绕道较远。本来在IN天府北侧有一座车行天桥，但之前仅供五桂桥汽车站的客运车辆使用，天桥南侧也直接连入车站内部，让社会车辆不得不绕行2公里左右路程。随着五桂桥汽车站的搬迁，这座车行天桥大概率会进行改造，使得天桥北连五桂路，南接白龙江路，极大方便迎晖路两侧的车辆通行。另外，为五桂桥车站提供相关服务的汽车修理厂、洗车场等设施也可能同步更新改造，以提升周围的城市界面。

东客站板块的发展受制于多个烂尾商业项目，已停滞多年，片区影响力也逐渐下降。但是，今年以来迎晖路两侧动作不断，成华和悦广场复工、华润入局成都燃气公司综合开发项目、五桂桥汽车站搬迁及自主开发，都表明区域规划建设思路从东客站为核心，转变为沿东西轴线迎晖路两侧布局，通过迎晖路北侧槐树店、迎晖路片区的大规模开发，盘活带动南侧东客站板块复苏，从而激发整个东客站枢纽经济区的发展活力。

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