纯电动汽车有发动机吗-纯电动轿车有发动机吗

随着电动汽车的快速发展，市场上出现了两种主流选择：纯电动车与增程汽车。

然而，有趣的是，尽管增程汽车解决了续航焦虑问题，不仅可以用电还能烧油，不要太完美。

但许多经验丰富的老司机，宁愿买纯电也不愿碰增程，这是为什么呢？

最近，一名经验丰富的“老司机”向我吐露了心声！

别看打着“可油可电”的旗号，似乎完全没有续航焦虑，实际上却焦虑的不行。

200公里的纯电续航，基本上2天就捣腾没了，这还是很克制的情况下。

原因何在？

说白了就是200公里的续航根本就不准，毕竟，增程汽车的能耗管理，和纯电根本就不是一个水平。

实际跑下来，能有150公里就谢天谢地了——关键就这150公里，你还不能往死里用。

因为电量一旦低于20%，就会强制启动保电模式，避免增程器来不及给电池发电。

也就是说，满打满算能用的纯电续航，大约在100公里左右。

就这个情况，说解决了续航焦虑简直就是笑话——明明是增加的续航焦虑。

某种意义上来讲则是，完美的解决了短程续航不焦虑的问题。

而且，更为重要的是，增程汽车的充电速度很慢。

很多消费者以为增程和纯电一样，充电速度差不多，能耗差不多——然而，这么想就大错特错了！

实际情况往往是，电池比纯电小，充电速度还低于纯电（没有800v），2天一充，整个人都不好了。

不信，你看有几个增程汽车，会宣传自己的充电速度？提都不敢提！

稍微了解下就会发现，增程汽车基本上都要95号油，不建议加92号，为什么？

因为95号汽油相比92号汽油有更高的辛烷值，可以减少发动机敲击的风险，保护发动机并提高效率。

很多燃油车为什么没这么娇贵？

说白了就是，既整一套纯电系统，又整一套燃油系统，成本就上去了。

在这样的情况下，绝对不会给你配很好的发动机。

为了保证寿命，提高稳定性，只能强制要求用95号了，避免可能增加的大修风险。

这也就罢了，有些超级热销的车企，增程器居然还是铸铁的，还是传统的多点电喷。

对比主流的全铝合金铸造+缸内直喷的差距有多大，我就不说了——妥妥的工业垃圾。

此外，也是因为动力系统比较复杂，既涉及到燃油部分，又涉及到纯电部分，故障率也比其他车型高。

大家有关注今年的315就会发现，某增程发家的车企，旗下某款车居然1年维修了上百次，就说离谱不离谱。

毕竟，增程汽车的本质是纯电，发动机不会直接驱动车轮,而是专门发电。

在这样的情况下，一旦进入高速，会有一个化学能转化为电能，电能再转成动能的过程。

由于多了一个步骤，往往会造成更多的能量损耗。

此外，增程汽车由于拥有两套系统，车身重量也更高，基本都在2吨以上。

相对于同级别的燃油车而言，往往会多出500公斤或者更多。

这是什么概念也无需多说了，能耗肯定蹭蹭的往上涨。

当然，有人要说了，你不能总算高速多耗油，没事谁经常跑高速啊？

那我就要问了，不经常跑长途，干嘛不买纯电呢？是嫌弃经常充电更爽，还是汽油味闻得更舒服吗？

而且，前面也提到了，由于增程汽车，即涉及到燃油部分，又涉及到纯电部分，稳定性较差。

这也意味着一旦过了质保期，维修成本会很高。

一次发动机大修多少钱，不用我说，相信大家都知道！

更别提那些乱七八糟的零部件了，不会是一个小数目。

总而言之就是，虽然现在的增程汽车很火，看似解决了纯电和燃油车各自的短板。

但继承优势的同时，其实也承接了它们的缺点，只是大家忽视了这些问题罢了。

再过几年且看，转向纯电或者回归燃油的会越来越多。

否则，凭什么理想汽车今年不仅做了纯电mpv，接下来还要发布3款纯电车型。

答案，已经不言而喻了！