新能源汽车冲出城市，助力农村
据新华社北京报道，贵州省长顺县广顺镇村民曹富平最近购买了一辆吉利银河L7新能源车。他表示，现在购买新能源车非常划算，各种优惠政策使价格便宜了几万元。这款车环保性能很好，续航表现也不错，经济实惠。
新华视点”记者进行调查发现，在政策的推动下，新能源汽车正迅速进入农村市场。一些地区仍然存在充电桩设施不完备、车型适配度有待提高等问题，因此仍需要加快建设充电设施、增加适合农村使用的车型，并完善支持政策，促进新能源汽车在农村市场的推广。
新能源汽车逐步进军农村市场
在许多农村地区，经常可以看到挂着绿牌的新能源汽车快速驶过。
记者来到重庆市綦江区扶欢镇的一个充电站，车主刘刚正在给他的极狐汽车充电。去年，刘刚花了超过22万元购买了这辆车。他说：只需要一个多小时就能充满80%的电，每充一度电不到1元钱，又方便又实惠。开电动汽车的体验也非常好。”
图为车主在綦江区扶欢镇充电站为汽车充电。（鄢江奎 摄）
国网重庆綦江供电公司副总经理叶鹏告诉记者，公司在2022年花费30万元在扶欢镇建设了一个充电站。充电站投入使用后，镇上的新能源车逐渐增加到40多辆，许多村民还持续购买新能源车。
近年来，一系列鼓励新能源汽车进入农村的政策相继出台。2020年7月，工信部、农业农村部、商务部联合下发通知，要求组织开展新能源汽车进农村活动。今年6月，工信部等部委启动了2023年新能源汽车进农村活动，这个活动将持续到今年12月，共有69款新能源汽车车型参与。
长安汽车战略规划部高级总监谢光表示，长安汽车有7款车型入选今年的新能源汽车进农村目录。为了提升销量，公司推出了多项优惠政策，比如畅销车型奔奔E-Star提供1.2万元的优惠，另一款车型则直降3万元，并附赠三电”（电机、电池和电控）的终身质保。
充电基础设施的完善也有助于推动新能源汽车进入农村市场。数据显示，2020年重庆綦江区个人充电桩报装数量仅为24户，而到2022年新增量已达到515户，今年以来已增加到586户。贵州省已有86%的乡镇建设了充电设施，重庆市计划到2025年实现所有乡镇充电设施的全覆盖。
根据中国汽车工业协会发布的数据，新能源汽车下乡车型的销量在2020年、2021年和2022年同比分别增长了80%、169%、87%，累计销售了410多万辆车。业内预计，今年新能源汽车下乡的销售量还将继续增长。
尽管新能源汽车在农村地区的销量不断提高，但目前在农村地区的渗透率仍然较低。据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年3月份，纯电乘用车在县乡地区的渗透率为16%，插混乘用车的渗透率为8%。
业内专家认为，要使新能源汽车在农村地区得到更广泛的普及，还需要克服以下几个难题：
1. 充电设施的进一步完善。现阶段农村新能源汽车市场仍处于初级阶段，农村地区的充电设施建设相对滞后，充电桩的建设面临着社会投资意愿偏低、盈利难以及设备维护困难等问题。
"充电桩数量有限，经常需要四处寻找充电点。"贵州省龙里县龙山镇一位新能源车主表示，在当地的公共充电桩经常无法使用，所以为了充电不得不跑上二十公里的路程。重庆一位乡镇居民张乐告诉记者，他曾经考虑购买一辆新能源汽车，但由于担心充电不方便，最终还是选择了燃油车。
2. 车型和价格要更符合农村消费者的需求。农村居民对价格非常敏感，相当一部分人更倾向于购买价格在7万元以下的新能源汽车，而每年在农村地区销售的汽车主要是小型车和微型车。
一些农村居民更偏好价格较低的老年代步车。贵州省修文县海马孔村的村支书王平表示，几乎每个家庭都有老年代步车，尽管老年代步车存在安全隐患，但它确实很便宜，使用门槛也很低。”
根据受访的汽车销售人员介绍，一些微型新能源汽车的销量相对较高，但在新能源车型中，能够满足农村地区运货和农业生产等使用场景的车型相对较少。
3. 销售服务体系的进一步完善。记者了解到，传统燃油车的经销商体系在县城已经相当成熟，一般都有4S店或经销商渠道。而新能源汽车往往采用线上预订和新的直营模式，因此新能源汽车在县城的经销商体系还不够完善，导致新能源汽车金融、保险、二手车以及售后和维修等业务的发展不够成熟。
采取多种措施解决瓶颈”问题
业内专家指出，相对于城市市场而言，农村地区的新能源汽车市场仍然具备很大的发展潜力。根据中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》预测，到2030年，农村地区的汽车保有量将接近每千人160辆，总保有量将超过7000万辆，市场规模可能达到5000亿元。
中国汽车工业协会副总工程师许海东建议，要继续加大力度，从完善公共充电设施、增加适合农村市场的车型和支持政策等方面，促进新能源汽车在农村地区的推广和普及。
需要重点加强公共充电设施的建设。国网重庆市电力公司有关负责人建议，应优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽等地点建设公共充电设施，并加快改造农村现有的住宅社区以增加充电设施建设条件，要求新建的住宅社区必须配备充电基础设施。
2022年6月16日拍摄的已投入使用的重庆首个光伏充电发用一体充电站（无人机拍摄）。 新华社记者 刘潺 摄
由于农村地区普遍采用‘一户一院’的居住形式，我们可以积极探索‘光伏储能汽车充电’一体化充电模式。”谢光表示。据记者调查，目前该模式已在高速公路服务区等地成功实施，但在农村地区的居民家中应用较少。
应该加快推动丰富农村市场的产品供应。许海东建议，鼓励新能源车企根据农村地区消费者的特点，开发更多经济实惠、适销对路的车型，特别是载货微面、微卡、轻卡等产品。考虑到农村消费者对续航里程的要求较低，可以减少搭载电池的数量以降低成本和价格。
还应引导新能源车企降低销售服务网络。重庆大学副教授林云等人建议，引导车企和第三方服务企业在农村地区加快建设联合营业网点，建立完善的售后服务体系，定期组织维修售后服务下乡活动，提供应急救援等服务。
本文由新华社新华视点”记者黄兴、向定杰撰写。
