1934德国修建高速公路、伟大工程巡礼德国高速公路
萨沙历史上的今天。
作者：萨沙
本文章为萨沙原创，谢绝任何媒体转载
德军为什么不大量制造半履带车用于苏联？1941年12月30日：莫斯科战役苏军开始全面战略反攻。
莫斯科战役之所以失败，很重要的原因是德军被苏联可怕的运输条件弄垮了。
在苏联泥泞的公路上，德国轮式卡车简直是寸步难行。
德军老兵回忆：道路上都是一些弹坑，里面充满了浑浊的雨水，看上去深不见底。就算坦克如果掉进了这样的水坑，也无法自行开出来，更别说卡车了。
还有老兵回忆：公路几乎变成了沼泽，需要工兵先使用大量的木材和沙土进行修整。即便如此，卡车仍然无法行驶，平均走几百米就会陷入一个坑中，费尽全力才能开出来。即便没有苏联人的，公路上也没有讨厌的，卡车部队每天也只能走5到8公里。
相比起来，履带式车辆比卡车就要好得多。
履带式车辆毕竟具有一定的越野能力，有时候还充当拖车将卡车拖曳出泥坑。
那么问题来了，德国有制造半履带装甲车的能力，为什么不去大量装备来取代卡车呢？
因为半履带车辆第一没有那么神奇，第二价格非常昂贵且难以制造。
第一，半履带车辆没有那么神奇。
早在30年代初期，德国就预料到可能会在恶劣地形进行装甲作战，开始研究履带和半履带运输车。
因为研究得比较早，成果是丰厚的。早在1934年不莱梅的汉莎·劳埃德工厂，便生产了SdKft 11型3吨无装甲半履带运输车。
相比起来，苏军则非常滞后，直到二战结束也没有大量装备履带式装甲车。
以德国Sdkfz250和sdkfz251半履带轻型装甲车为例，德国从1939年就开始大量生产，到战争结束一共生产了2万3000辆。
德军最满意的sdkfz251半履带轻型装甲车，它前部是车轮，中后部则是履带。
这么设计的原因，是德军希望坚固良好道路上轮式车辆的速度，以及复杂地形上履带式车辆的越野能力。
sdkfz251重达8.5吨，长5.8米，宽2.1米。它可以搭载10名全副武装的士兵，车顶和车尾装有2挺。它的最大公路速度为每小时55公里，最远公路行程为320公里，越野行程也有180公里。它具有一定的翻越障碍的能力，可以翻过0.3米高的矮墙和2米宽的壕沟，如果在水中行驶，水深只要不超过0.5米都没有问题。
sdkfz251有一定装甲防御力，最厚装甲为12毫米，最薄有7毫米。虽然顶部是敞开的，它仍然可以对付直射而来的枪弹和手破片。
sdkfz251很实用，德国一共制造了1万6000辆，数量不少了。
只是，sdkfz251在苏联也发现许多重大问题。
相比普通汽车，sdkfz251的结构复杂了10倍，故障率也高得多。
德军认为在苏联恶劣的交通环境中，sdkfz251的故障频频，很容易出问题。
它的发动机功率不够高，导致车辆越野能力不是很好。遇到很泥泞的地方，sdkfz251一样要绕开，不然会同汽车一起陷进去。
后来美国援助苏军的M3半履带车的发动机功率比sdkfz251高40%，在苏联野外仍然步履蹒跚。
由于结构复杂，sdkfz251维修和保养难度远远大于汽车。
德军奔驰之类的汽车，可靠性是非常高的，堪称当时世界最优秀的卡车。苏联人缴获德国卡车后一律自用，根本舍不得丢掉。这些卡车只要日常定期简单维护，即便长距离行军也很少出问题。
有意思的是，解放军对奔驰车也有很高评价。
一个老兵回忆：152加榴炮的牵引车是法国的戴高乐GBC，因为炮重是5.7吨，东风车拉上炮加上炮弹以及炮手，根本没有办法在越野公路上行驶。当时能够载重5吨同时牵引6吨的国产汽车，只有仿GBC的东方红LT665，我们军装备的是原装的GBC。可惜，就算是GBC在越南战场也不行，火炮陷在稻田里面拉不出来，结果牵引车又陷进去，只好每个营配备了一辆坦克，负责把车、炮拉到路上面。这种情况下，在1979年底，我们团全部换装了联邦德国的奔驰NG2026牵引车，才使我团的牵引能力得到较大的提高。
这是奔驰公司在上世纪1973到1988年期间生产的一款重型卡车，也是我国改革开放以后从西德进口的第一批奔驰车。该车性能极为优秀，尤其故障率非常低，即使在退役多年以后，冒着40岁车龄也能在工地上与其他重卡一拼高下。
奔驰NG2026牵引车性能非常优秀，给解放军官兵留下了非常好的记忆。
稍后，重庆206厂（铁马）对NG2026进行了逆向仿制，生产出了铁马2026，也就是后来的xc2200，而中国大量装备的步战车也是以该车为底盘研制。
奔驰卡车再好终究是轮式卡车，越野能力是有限的，根本无法离开状态良好的公路。
sdkfz251虽然越野能力强，复杂的维护和高故障率，也让德国装甲兵非常头疼。
sdkfz251还有严重的履带损耗问题，履带需要经常更换，这可是要命的事情。
第二，半履带车辆非常昂贵且难以制造。
德国从1934年至1943年，一共生产了229万辆汽车，其中卡车72.74万辆，客车156.1万辆（含轿车）。
而sdkfz250和sdkfz251一共才2万多辆。
因为价格昂贵，制造麻烦，加上故障率高，德军是无法依靠半履带车辆的。
大家心目中的二战机械化德军，其实是依靠马匹来运输物资的。
在波兰战役爆发前，德国陆军的主要运输力量就是59万匹马。
资料中这么写：一个1万7000人的德军步兵师，其有着多达5400匹军马，实际达到了约3人一匹。也正是由于大量骡马的加入，德军步兵师当时还有编制一个240人的兽医连，专门给马匹看病。
唯一完全实现摩托化的，就是财大气粗的美国佬。美国人不但自己完全实现了摩托化和机械化，甚至无偿援助苏联的卡车就有37万辆。这也许就是美国能够获胜的原因！
声明：
本文参考
图片来自网络的百度图片，如有侵权请通知删除。
