沈阳大转弯高架桥—沈阳大转弯高架桥最新消息

记者从市城乡建设局了解到，备受市民关注的沈阳快速路二期工程建设有了新进展——元江街快速路及元江街至三环立交两项工程进入基础施工阶段。建成后将完善三环内外、三环与二环的有序衔接，与西江街立交、红旗台立交、三台子立交及其周边城市路网，共同形成西部复合通道，串联沈阳市西北部的经济、文化组团，缓解西江街、怒江街、黄河北大街的交通压力，方便沈阳市区西北部和丁香湖片区的中远途交通出行。

据了解，沈阳市二期工程建设包括元江街、元江街-三环立交、南阳湖街、雪松路跨线桥、大堤路（二环—三环）、长青街南延等6项工程建设，目前已有元江街、元江街-三环立交、南阳湖街三项工程进入桥梁基础施工。元江街快速路工程位于于洪区主线桥南起白山路（二环高架桥）南侧，北至于虎铁路北侧接沈马公路，沿线走行现状元江街，设置双向4车道，标准段宽17.5米，高架桥全长3868米，由南向北分别跨越白山路、绵山路、松山西路、橙山路、赤山路、三环绕城高速、于虎铁路后落地。地面辅路对现状元江街进行优化改造，标准段为双向6车道，并与二环路、三环路设置2座互通立交桥，总计有11条匝道。记者在施工现场看到，元江街快速路工程首开段已开始进行桩基、承台、墩柱等桥梁下部结构施工，工人们在吊车的配合下进行钻孔桩钢筋笼吊装以及桥梁墩柱钢筋绑扎等施工。

中铁一局项目党支部书记王爱萍介绍说：“上跨二环高架桥、沈阳三环绕城高速、于虎铁路也是此次建设工程的重要难点，上跨二环高架桥跨径达到56米，上跨沈阳三环绕城高速，跨径达到62米，上跨于虎铁路上行线、沈西铁路进场线和于虎铁路下行线、沈西铁路出场线，设计均为长40米、宽20.5米钢箱梁，全部工程采用顶推施工。施工难点还体现在，白山路至赤山路范围内，桥梁与地铁10号线并行，高架桥桩基础与地铁结构物之间最小净距为3米。桩基施工期间如何保证地铁结构安全是施工的技术重点，桥梁施工我们要通过精密筹划确保运行中的铁路、高速公路、快速路通行安全。

在元江街三环立交工程施工现场看到，桥梁桩基础、下部结构、现浇梁、路基工程施工正在有序推进，丁香湖水中超长临时施工钢栈桥基本搭设完成。中铁七局项目经理杨贵栋介绍说：“丁香湖水中桥梁施工为工程施工重难点，为解决部分桥梁建设在水中建设，大型施工机械无法进场、材料运输困难等难题，项目部开创性地在丁香湖水中修建了一座沈阳区域施工现场首个超长钢栈桥，目前已搭设完成264米，该钢栈桥将极大提升了施工现场的施工效率及材料运输，为项目施工提供了有效保障，真可谓施工现场‘施工大动脉’ ，钢栈桥施工完成后将进行水中桥梁桩基础施工，年底前计划桥梁桩基完成70%，下部结构完成30%，现浇梁完成1联，2024年底实现竣工通车。”

沈阳动静态交通投资建设有限公司副总经理黄敬涛说：“元江街三环立交工程是快速路二期工程的重要规划点，在沈阳绕城高速公路西北端、大转弯枢纽与丁香湖大桥之间修建1处互通式立交，项目建成后，将实现沈阳绕城高速公路与沈阳市西北二环的连通，极大方便沈阳市区西北部区域和丁香湖片区的中远途交通出行以及沈阳市西北广大区域进出沈阳绕城高速公路和沈彰高速公路的交通需求，形成沈阳市区西北方向的又一重要放射型快速路，对改善对外交通起到重要作用。”

市城乡建设局相关负责人介绍说：“快速路二期项目作为沈阳市重点基础设施项目，对于改善沈阳市动态交通形式，完善城市基础服务和功能有着深远的影响，施工单位要攻坚克难，对存在的问题制定问题清单，并逐项销号处理，以高质量高效率推进工程建设，同时，施工单位要加强文明施工和安全质量施工管理，科学组织，合理安排，要最大限度减少对周边居民生活、出行的影响。”

编辑 罗棋